DSpecial

Bosch sollte die Dichtung noch haben. Die bieten ja selbst über ihre Klassikabteilung z.B. bei eBay immer wieder mal generalüberholte Mengenteiler an. Einfach mal nachfragen. Evtl. kann man das auch mit Dichtmasse Loctite oder Würth abdichten.

Das ist doch eine schöne Aussage:smile: Für den Originalitätsfan ist der sicher erst mal nichts. Wenn der restliche Zustand aber stimmt sicher kein schlechtes Angebot. Ein Museumsstück würde ich für den Preis auch nicht erwarten. - - - Aktualisiert - - - Da habe ich mich auch schon für interessiert weil der mehr oder weniger bei mir um die Ecke steht. Der sollte mal fünfstellig kosten... wie ich mir habe sagen lassen verlangt der Wagen noch nach arbeit...karosseriemäßig.

Na und? Wieso soll das "verbastelt" sein? Da hat halt jemand Lust auf einen Schaltknauf aus Holz gehabt und genau so auf einen Handschufachdeckel aus Holz. Das mag evtl. nicht alles original Saab sein aber wenn heute jedes Auto was etwas aus dem Zubehörhandel verbaut hat als verbastelt gilt, dann aber gute Nacht. Am ehesten würde mir das Lenkrad zu denken geben, aber nachfragen hilft da sicher. Alle drei Dinge sind wohl für unter 100€ rückrüstbar.

Wenn der Spender schon MY02, als 09/2001 und jünger ist, sollte alles passen. Sonst weiß ich nicht so genau, glaube aber schon, also Haube und Kotflügel

Der Holländer ist schon lecker. Wer sich an ein paar Kilometer mehr nicht stört findet momentan in der Schweiz das gleiche Modell in schwarz und mit der 225 PS Maschine. Umgerechnet 4472€: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1998-occasion?index=0&make=69&model=489&nav=7&vehid=1725319&vehtyp=10

Es soll auch Leute geben die sich nur einen Aero leisten wollen:smile: Aber schön, dass du alle drei hast, dann ist ja für jede Gelegenheit was dabei Dabei ist es so einfach zu verstehen. Aero mit Automatik ist für mich kein richtiger Aero, genauso wenig ist ein Anni aus 98 mit 225PS für mich auch kein Aero, trotz der Leistung

Das habe ich ja auch so nicht behauptet...sondern die Kombination aus allen der von dir genannten Komponenten gemeint, die für mich einen Aero ausmachen. Und, mal im Ernst: Wenn ihr drei gleichwertige Aeros zu Wahl habt, einen Schalter, einen Automaten und den Italo-Aero, welchen würdet ihr nehmen? Wenn man nicht eine besondere Vorliebe für Automaten hat wohl die Mehrheit den Schalter, oder!?

Nö, wenn du meinen Text den du zitiert hast noch mal liest, wirst du feststellen, dass ich den Unterschied nicht nur an den 25PS festgemacht habe, sondern von dem Gesamtpaket gesprochen habe. Besser nicht..., das ging schon bei VW in die Hose. Da ist der Golf GTI auch immer mehr zu einer Ausstattungslinie "verkommen" weil er auch mit "kleineren" Motoren bestellbar war. Bei Saab gab es spätestens mit dem 9-3II den Aero ja ebenfalls mit deutlich unterschiedlichen Motorisierungen Für mich, und das ist meine persönliche Meinung die auch niemand teilen muss, ist ein Aero, GTI, AMG oder M motormäßig das Topmodell kombiniert mit einer sportlichen Optik (innen/außen). Ich denke, dass ich da auch nicht der Einzige bin. 9k Aeros mit Automatik scheinen sich ja auch schlechter zu verkaufen als gleichwertige Schalter. Ich kann die Diskussion ja nachvollziehen, als 901 8V Fahrer muss man sich ja beim Verkauf auch fast rechtfertigen, dass das ein "echter" 901 ist. Das macht sich dann im Preis bemerkbar und man kann argumentieren wie man will, es zahlt einem keiner den gleichen Preis wie für einen 16V

Prinzipiell ja, allerdings habe ich das öfters schon in der Schweiz gelesen, dass da zwar Hirsch steht aber die konkrete Leistung nicht in der Anzeige angegeben ist. Bei meinem 9-5 stand auch nur 185PS, hatte aber 220PS "in echt".

Mmh, die Jungs von den Autozeitungen sind generell nicht so...naja, lassen wir das, sonst alles wie Klaus schon gesagt hat. In CH steht auch gerade ein Anni aus 98 zum Verkauf: 225PS.http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1998-occasion?index=0&make=69&model=489&nav=7&vehid=1725319&vehtyp=10 Motor von 2.3FPT und Aero sind ja auch nicht groß unterschiedlich: Anderer Lader und Software und evtl. noch ein par Kleinigkeiten.

Keine Ahnung wer das wann und wie nutzt. Ich sehe das eher von der Marketingseite. Der Aero soll doch das Topexemplar des 9k darstellen. In Punkto Optik/Ausstattung als auch in der Motor-/Fahrleistung. Für mich, und das ist meine persönliche Meinung, ist ein Aero mit 200PS kein Aero, genauso wenig wie ein 2.3T dem man ein Bodykit/Fahrwerk und Sitze vepasst auch kein Aero wird. Ein Aero ist für mich die Kombination aus sportlicher Ausstattung/Optik gepaart mit der höchsten Leistung die bei Saab für den 9k serienmäßig erhältlich war.

Das Angebot ist doch ein Automatik, oder? Also ein Aero Automatik ist bis auf ein wenig Optik auch nicht mehr als ein "oller Automatik CS". Wir können natürlich diskutieren was einen Aero ausmacht, Die Optik, die Sitze oder die Leistung? Für mich zählt das komplette Paket mit 225PS, fertig. Alles andere ist auch nur ein CSE/Anni mit Aerositzen. Ich bau mir in einen 911 Turbo auch nicht den Motor vom Carrera ein und denke ich fahre weiterhin einen Turbo...

Dem würde ich mich anschließen, aber die KGE auf PCV6 umrüsten ist sicher nicht verkehrt und auch nicht so teuer. Außerdem kannst du dir dann je nach Jahresfahrleistung und Fahrstil einen Ölwechsel im Jahr sparen, sprich du kannst dein Intervall auf 10tkm ausdehnen.

Mein 2.3 FPT mit Automatik geht bis an die Grenze gestrichelt/rot, wenn es mal gut läuft ganz knapp in den roten Bereich (die Nadelspitze). Sieht wohl so aus als wäre das normal!?

Dafür reicht doch schon die T7 Suite, wenn ich mich nicht irre.

Warum illegal?

Gibt es hier für umgerechnet 500€: http://www.gratis-inserate.ch/anzeige/auto/32171860/

Gestern auf der A61, schwarzes 9-3I CV aus KA? mit Kennzeichenhalten von "ANA Trollhättan" Jemand von hier?

Da wäre ich vorsichtig...es gibt Sandbeige auch beim 9k, da passt das vom Lederzentrum wirklich. Bin aber nicht sicher ob im 9k und 9-5 die Farbe gleich ist...

Ach Josef, warum denn so polemisch? Den Spruch mit dem Glashaus muss man dir doch nicht erklären? Nach diesem Satz könnte man in Erwägung ziehen, dass alle die "tagesaktuelle Beobachtungen" nicht so wie du deuten, von dir für Vollpfosten gehalten werden. Ist auch irgendwie größenwahnsinnig, oder!?

Liebe Leute, was geht hier eigentlich ab? Ich finde das irgendwie schon beschämend...Man kann die Anfrage auch als Wertschätzung sehen. Ich weiß zwar nicht wo GRIP überall angefragt hat, im offiziellen Citroenfroum (noch) nicht. Scheinbar traut man den Fahrzeugen der Marke Saab, im Gegensatz zu anderen Marken, solche astronomischen Laufleistungen zu. Freut euch doch. Ich verstehe auch nicht weshalb der TE wegen Lappalien so angegangen wird? Wenn demnächst bei eine Reportage über die klischeehaften Charaktereigenschaften von Fahrern bestimmter Marken, Saabfahrer als elitäre Schnösel beschrieben werden die auf alle und alles von oben herabblicken, ob ihrer vermeintlich akademischen Ausbildung (Anwälte, Ärzte, Journalisten etc.) ist die Aufregung wieder groß. Wie man aber zu dem Schluss kommen konnte wird mir allerdings verständlich... Kleine Anekdote...ein ehemaliger Kollege von mir ist ein angesehener Arzt auf seinem Gebiet und Universitätsprofessor...und Legastheniker. Wenn der hier einen Beitrag schreiben würde, würden ihm einige wahrscheinlich nur einen Hauptschulbesuch zuerkennen...ohne Abschluss versteht sich. Also, niemand wird gezwungen da mitzumachen oder gar die Sendung zu schauen. Es muss auch niemand einen Fernseher haben, ich verurteile aber auch niemand der zwei davon hat. Es gibt auch Kreise, da wird das Sammeln alter Autos und die Beschäftigung damit als wenig intellektuell gesehen. Nur mal so zum Nachdenken

Ich denke, dass sind die entscheidenden Punkte. Mein 9-5 ist mit MY01 eher noch aus der kritischen Zeit und ist die letzten 12 Jahre genau nach Vorschrift gewartet worden, sprich Ölwechsel alle 20tkm mit Mobil1 0W40. Ölwanne war mal unten, PCV6 ist verbaut. Der Wagen hat keine Problem mit Ölschlamm etc. Vorteil aber: In der Schweiz kann man den nicht so häufig unter Volllast fahren:biggrin: außerdem vom Vorbesitzer wenig Kurzstrecke bewegt. Jetzt fast 240tkm gelaufen...

Stimmt und die alte Kurbelgehäuseentlüftung sollte da auch nicht mehr verbaut worden sein:smile:

Das Thema sollte doch bei einem MY07 der offensichtlich viel Langstrecke bewegt wurde nicht mehr so das Problem sein. Es sei denn der Wagen wurde getreten wie verrückt und immer schön heiß abgestellt....

Unter den von dir genannten Voraussetzungen hast du natürlich recht:smile: Mein erster, reflexartiger Gedanke ging Richtung "Bastellösung" ohne Sensoren etc., das ist natürlich nicht legal.