DSpecial

Stimmt, aber da konnte man so schön die Kotflügel wegnehmen und hatte mächtig Platz. Da sah man dann viel besser wo man mit den Flossen nicht hinkommt:biggrin:

Hast du da Extras abbestellt:biggrin:? Der "Initial" hat doch mindestens 6 bzw. 8 Airbags und ESP. Ich empfinde den 9k als besten Daily Driver, wenn es ein (älterer) Saab sein soll. Das sage ich obwohl ich den 901 auch ein paar Jahre als Alltagswagen hatte...und eine Ente:smile: Natürlich hält man es im 901 auch bei 40°C aus. Mit Klima ist es aber schon angenehmer. Wie gesagt, der 901 auf jeden Fall behalten als CV oder CC und was neueres daneben. Das ist meine favorisierte Kombi.

Ah, jetzt habe ich es auch gesehen, ist wirklich eine Anschaffung wert. Danke für den Tip.

Ich habe eigentlich so einen Zahnarztspiegel...allerdings keine richtige Werkstattlampe und nur eine Taschenlampe. Spiegel, Lampe und Schlauch...da fehlte mir eine Hand:biggrin: Ist auch so eng da, dass ich die Lampe nicht wirklich so dort hinlegen konnte um ordentlich auszuleuchten. Naja, jetzt sollte es mindestens wieder 16 Jahre halten:cool:

So, Problem gelöst. Der U-Schlauch war tatsächlich im Aquarium geknickt. Da das Teil auch schon recht bröselig war habe ich es gleich getauscht. Was für eine sch**ß Arbeit! Sich rein auf seinen Tastsinn zu verlassen macht es nicht gerade einfacher. Blöderweise ist der alte Schlauch beim Abziehen vom Anschlussnippel dort gerissen und ich habe mich gewundert warum der neue Schlauch nicht hält bzw. sich nur ca. 1/3 auf den Nippel schieben lässt...unter größten Verrenkungen den Restschlauch mit dem Skalpell irgendwie "zerlegt" und den neuen drauf. Jetzt geht der Zeiger wieder mit Lichtgeschwindigkeit zurück... Vive la 9k:biggrin:

Sorry, aber das ist keine Option. Der Franzosenkombi kann vieles besser als der 901. Wäre auch schlimm wenn nicht. Liegen ja doch einige Jahre Weiterentwicklung dazwischen. Der Wagen von Elmar ist deutlich sparsamer, leiser, bessere Ausstattung, besseres Fahrwerk, Turbo hat er auch und wirkt einfach wie ein Auto aus dem 21. Jahrhundert und nicht wie eins aus den 80ern des letzten Jahrhunderts. Ob ich das alles wirklich brauche muss jeder mit sich selbst ausmachen. Mir persönlich gefällt auch die Kombination aus einem alten Fahrzeug wie dem 901 und was modernem. Ob das jetzt ein Renault oder 9-5 ist, ist Geschmackssache. Ich wollte z.B. im Sommerurlaub keine 2000km bei 30°C ohne Klima im 901 abspulen. Da nehme ich lieber den 9k oder den 9-5. Ein wichtiger Punkt auch: Es ist auch ganz schön wenn man ein Auto fährt welches man im Fall der Fälle nahezu überall reparieren lassen kann und man nicht auf irgendeine super duper 901 spezialisierte Werksatt angewiesen ist. Ich fasse mir mittlerweile selbst an den Kopf, dass ich aus CH nach D in meine Werkstatt fahre:rolleyes: Meine Eltern haben wahrscheinlich schon das Gefühl ich komme nur noch zu Besuch vorbei wenn ich mal wieder was am Auto machen lassen will.

Auch von mir, mein aufrichtiges Beileid.

Alles klar. Aber wenn der Schlauch wirklich beschädigt wurde, dann sollte es ja nur der Teil bis zur Spritzwand sein und ein Tausch sollte ausreichen. Vorausgesetzt dies ist der Übeltäter. Ich schau mir das morgen mal "vor Ort" an.

Super. Geht der Schlauch komplett bis zur Anzeige oder wird der an der Spritzwand eingestöpselt? Will heißen, wenn ich den wechseln will muss auch der Deckel vom A-Brett weg, oder?

Mal so eine Theorie... Die Anzeige ist doch über einen Unterdruckschlauch angesteuert, oder!? Läuft der irgendwo durch das Aquarium? Ich habe doch vor kurzem den Wärmetauscher erneuern lassen. Könnte da evtl. dieser Schlauch beschädigt worden/undicht sein? Der ist ja möglicherweise noch original (alt) und dementsprechend porös/empfindlich.

Da muss ich noch mal schauen. Laut Skandix gibt es nur noch ein Ventil welches für den 9k, 9-5 und 9-3I passt. Auf der Seite von jim ellis Saab (die mit den schönen EPC Auszügen) ist das nur für 900 und 9k aber mit dem Hinweis auf eine Service Information von Saab in Bezug auf weitere "Verwendungsmöglichkeiten". Ein Blick unter die Haube sollte mehr Klarheit schaffen...

Mir fällt ein, ich habe doch neben dem 9k den 9-5 stehen. Da könnte ich das Bypassventil einfach mal tauschen... Werde ich am Montag mal machen, heute geht der 9-5 in den Service und am Montag habe ich ihn wohl wieder.

Ich mach später mal eine Probefahrt und achte auch noch mal auf den Druckaufbau in der Anzeige. Der Wagen fährt sich auch nicht anders als sonst...würde ich sagen.

Bei mir seit gestern leider nicht... - - - Aktualisiert - - - Mit Bypassventil meinst du das Blow off am Ansaugrohr richtig? Die Schläuche habe ich erst vor zwei Wochen gewechselt. Ich höre auch deutlich das Zischen wenn ich vom Gas gehe, daher dacht ich, dass das als Bauteil zumindest in Ordnung sei. Ich werde mal saugen und pusten...

Kennt ihr das, bestimmte Dinge beachtet man nicht und dann fällt es einem auf und man denkt etwas stimmt nicht? So geschehen bei meiner Ladedruckanzeige... Ich habe das Gefühl, dass sich der Ladedruck zu langsam abbaut. Wenn ich beschleunige wandert die Anzeige schön gegen rot. Gehe ich jetzt vom Gas, geht der Zeiger recht gemächlich zurück gegen weiß. Ich dachte bisher immer, dass der Zeiger dann recht schnell zurückfällt. So hatte ich es auch bei mir in Erinnerung, evtl. täusche ich mich auch. Zumindest höre ich das laute Zischen vom Blow off Ventil. Daher glaube ich, wenn es ein Problem gibt, dann eher im Bereich Anzeige, bzw. Ansteuerung der selben. Kann das sein?

Nein, in Zürich.

Kann man nicht einfach Stoffsitze auf ein elektro Sitzgestell schrauben? Man kann die Sitze doch so zerlegen, dass man das Untergestell mit den Motoren von dem eigentlichen Sitz trennen kann. Aber vermutlich passt da wieder was nicht...

Biologe ja, aber eher im molekularen medizinischen Bereich unterwegs... Trotzdem, viel Erfolg

Im Prinzip ja, aber auf scheckheftgepflegt gebe ich nicht mehr allzu viel. Mein vor kurzem erworbene 9-5 ist bei Hirsch ausgeliefert worden und ausschließlich dort gewartet worden. Wir können uns bestimmt einigen, dass das keine 08/15 Schrauberbude ist:cool:. Jetzt ist wohl der BKV hinüber, nächste Woche ist die Inspektion bei Hirsch fällig. Der defekte BKV fällt denen sicher auf...nur, lasse ich den reparieren? (mache ich natürlich, aber du weißt sicher worauf ich hinaus will) Bei weniger offensichtlichen Mängeln hätte man zwar ein seriös geführtes Scheckheft aber trotzdem ordentlich Kosten wenn die Dinge vor einem Verkauf möglicherweise nicht mehr gemacht werden.. Bei meinem 9k war das Heft weg, absolut nichts nachvollziehbar. Der Wagen läuft wie ein Uhrwerk. Bis auf einen Klimakompressor und ein O-Ring vom Getriebe sowie zwei Fahrwerksbuchsen war da nichts dran (Kaufpreis keine 850€) Beim 9-5 habe ich finanziell noch ordentlich Luft nach oben bis ich das investiert hätte was so ein 1. Hand 120tkm Wagen schon in der Anschaffung kostet. Klar 120tkm wird der nie mehr haben...eher 320tkm...irgendwann:biggrin: Technisch ist der dann ebenfalls 1A und eins habe ich hier im Forum gelernt, ein Motorschaden ist beim 9-5 wohl keine Frage der Kilometerleistung

Bei Saab kenne ich das nicht. Mercedes hatte sowas, z.B. in der ersten C-Klasse. Nannte sich Restwärme...war ganz angenehm.

Qualitativ sicher nicht, es sei denn Qualität bedeutet für einen, dass z.B. Schrauben im Innenraum "hochwertiger" abgedeckt sind, mal als Beispiel. Das Aerofahrwerk im 9-5 ist dem Standardfahrwerk im 9k sicher überlegen, wobei auch ersteres noch Luft nach oben hat im Vergleich zu den Mitbewerber. Den letzten Satz von Aero84 bestätigt auch mein Saabschrauber. in Jahrzehnten an Saabfahrzeugen hatte er "mal" einen 901 oder 9k mit Motorschaden. Beim 9-5 wechselt er die Motoren mittlerweile blind...

Warum so empfindlich? Das war von mir keine Kritik, dass das Thema hervorgeholt wurde. Ich fand es eher amüsant, dass die neue Antwort quasi nahtlos an die alten Beiträge anknüpfte.

Beim SZ Gießen stand doch vor kurzem noch ein grauer Aero (privater Anbieter) der war sicher einer der besseren und sicher einer der schönsten (professionell lackierte Zierleisten und Griffe, Felgen neu gemacht, zweifarbig lackiert silber/anthrazit, die schöne Front und absolut volle Hütte). Ursprünglich mal 6500€ glaube ich stand ewig, dann 5500€ und er stand immer noch... Ein 9k Aero wäre da schon lange weg gewesen

Da hat der Verkäufer wohl etwas dick aufgetragen, würde ich mal vermuten. Saab, auch der 9-5, sind noch nie wie warme Semmel gegangen. Weshalb soll das jetzt anders sein? Weil die Pleite und damit exotisch sind? Vor kurzem wurde dies noch von vielen als Argument GEGEN einen Kauf vorgebracht. Jetzt übertreibst du aber... Was sich in D und CH teilweise gute 9-5er die Reifen platt stehen ist schon erstaunlich. Gut, die haben oft mehr als 150tkm auf der Uhr, was mich beim 9k oder 901 absolut nicht stören würde, aber beim 9-5 scheint die Langzeitqualität wohl nicht mehr so gegeben zu sein. Da bin ich wohl fast ein Exot einen 9-5 mit über 230tkm gekauft zu haben.