DSpecial

Natürlich in Koblenz auf der Festung Ehrenbreitstein!

Naja, ein 9-3 kann man auch nicht mit einem Golf oder eSmart vergleichen. Das sind Stadtautos, der 9-3 will auch auf längeren Strecken eingesetzt werden. Ausserdem kostet der Tesla auch keine 100000€ sondern beginnt bei 65300€ für die 60kWh Variante mit der man ca. 390km fahren kann. Nebenbei, welcher Benziner fährt denn mit einer Tankfüllung mehr als 800km? Bei Saab fällt mir da keiner ein, zumindest keiner mit Turbo und wenn man die Autos jenseits von 120km/h bewegt. Mein 9-3 hat 64l Tankinhalt, bei durchschnittlich 8l/100km käme ich gerade auf die 800km, allerdings wäre der Tank dann komplett leer, ich dürfte nicht in der Stadt gefahren, und auf der Autobahn nicht schneller als 120-130km/h gefahren sein. Aber machen wir uns nichts vor...beim Spritverbrauch schummeln die meisten doch ein wenig... Wenn ich sehe, dass bei Spritmonitor ein 9-3 Aero mit Winterreifen und S95 im Tank bei flotter Fahrweise mit Klima 6.65l/100km verbrauchen soll ist das schon zu bezweifeln.

Stimmt, der W124 hatte Ausstattungsmerkmale serienmässig die es beim 9-5 selbst gegen Aufpreis nicht gab...z.B. ein 4-Gang Schaltgetriebe und manuelle Fensterheber:biggrin:

Wobei man sich den Reiniger und den Protector getrost sparen kann und auf die günstigere Sattelseife zurückgreifen kann. Schmirgelpapier und eine Bürste hat man sicher zu Hause. Reinigungsbenzin gibt es im Baumarkt deutlich günstiger... Leder Fresh reicht eigentlich, zu Not noch das Flüssigleder.

Frag mal den Commander hier aus dem Forum, der hat sowas schon mal gemacht, allerdings am 901 und dort am Kotflügel...

Kann Saab die wirklich nicht mehr besorgen. Für den 901 hatte ich vor ca. 1.5 Jahren einfach den Schlüssel bei Saab nachbestellt.

Mache ich, wobei ich gerade beim Überlesen meines Beitrags feststelle, dass 1/3 für das untere Preissegment evtl. doch etwas optimistische war. Aber es gibt sie in der Tat. Wenn ich mich recht erinnere war dein Blauer auch nicht so viel darüber...

Das stimmt, allerdings ist der Markt in der Schweiz für solche Fahrzeuge die noch keinen "Kultcharakter" wie ein 99TU oder 901 haben sehr heterogen. Wenn man mal hypothetisch annehmen würde, dass 5000CHF für das von mir genannte Fahrzeug ein "guter Preis" wäre, würdest du ca. 1/3 Fahrzeuge in dieser Preisregion finden, 1/3 ca.2-3000CHF darüber und 1/3 bis 2000CHF darunter...bei nahezu identischen Zuständen wohlgemerkt. Du hast sicher einen guten Kauf gemacht.

Der Wagen stammt ursprünglich aus dem Tessin, daher ist alles auf italienisch im Serviceheft.

Ui, ganz heisses Eisen. Je nachdem wenn du fragst würde man dir 3000-7000€ nennen. Ölsieb schon mal inspiziert? Wenn ja, und ohne Befund kannst du sicher einen Preis am oberen Ende dieser Skala bekommen, wenn nicht ist vielen das Risiko sicher zu hoch und das Interesse 5000€ oder mehr zu zahlen deutlich geringer. Letztendlich kommt es auf die konkrete Nachfrage an.

Hier wird ein offensichtlich sehr guter und schöner Aero mit relativ niedriger Laufleistung angeboten: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1996-occasion?index=1&make=69&model=489&nav=7&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9000%3fmake%3d69%26model%3d489%26nav%3d7%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2582204&vehtyp=10 Allerdings Automat.

Das dürfte ziemlich schwierig werden da in der Regel alles als Einheit verkauft wird. Wenn doch, ist es genau so teuer wie Rückleuchte und Blech bei ebay gemeinsam. Ich würde es komplett kaufen und die Rückleuchte hier oder bei ebay wieder anbieten.

Du hast ja recht, aber man kann den Kram ja nicht stehen lassen, sonst denken Neulinge hier spräche ein Kenner der Szene und halten das für "Fachwissen"

Im Interesse aller: würdest du dich mit deinen teilweise unqualifizierten Behauptungen zurückhalten. Das geht wahrscheinlich nicht nur mir mittlerweile ziemlich auf den Zeiger. Zu deiner Info: Ich habe vor ein paar Monaten eine 2001er 9-5 Kombi 2.3t mit 245000km für 3000€ verkauft. Der Wagen stand einen Tag im Netz und der Käufer (KFZ-Meister) hat nach 15min Probefahrt und Besichtigung zugeschlagen...also nix 1500€ oder weniger.

Das nennt man dann wohl "Forumstroll"...

Welchen Saabfahrer interessiert der Restwert...? Einen durchreparierten Wagen verschrotten wäre das so ziemlich dämlichste was man machen kann. Wenn ich das richtig sehe hat der Wagen keine exotische Farbe, also Teile lassen sich sicher auftreiben ohne alles neu lackieren zu müssen.

Das macht man ja (heute) auch nicht mehr... Die (sog. Original)Anlagen sind heute von der Qualität auch nicht besser als die Billiganlagen (evtl. in der Passform) aber doch deutlich teurer. Wenn man auf Edelstahl verzichtet, dann wirklich das "billigste" am Markt, sonst geht die Rechnung in der Tat nicht auf. Bei einer Anlage ab Kat für 200-250€ lohnt es wirklich nicht auf Edelstahl zu verzichten wenn die "Original"Anlage nur 6 Jahre hält.

Lieber alle paar Jahre den Auspuff wechseln als alle zwei Jahre die ZKD oder Fahrwerksbuchsen. Da ist der Aufwand doch deutlich höher als beim Auspuff.

Wenn ich sehe, was eine Edelstahlanlage und ein Billigteil bei ebay kostet, halte ich eine Edelstahlanlage für den größten Unsinn den man an sein Auto verbauen kann... Bei einem mittleren Preis für eine Ferrita und dem ebay Preis kann ich mir ca. 6.5 Billiganlagen unter den Wagen hängen, bei (angenommenen) 4 Jahren Haltbarkeit pro Anlage kann ich über 24 Jahre! mit den Billiganlagen fahren bis ich auf den Ferrita Preis komme. Im Ernst in 24 Jahren dürften wir mit einem 9k/901 ganz andere Ersatzteilsorgen haben als Auspuffanlagen. Da investiere ich das Geld lieber an Stellen wo ein Qualitätsunterschied sich signifikant im Betriebszustand niederschlägt (Aufhängungsteile, Motorteile, Bremsen etc.) Würde ich einen Wagen jetzt komplett neu aufbauen, würde ich vielleicht auch eine Ferrita verwenden aber das wäre eher ein psychologisches Ding weil dann der "Neuwagenzustand" überall zu finden wäre, auch da wo man sonst nicht so häufig hinschaut.

Also ich habe mir vor kurzem MSD und ESD an meinem 2.3FPT getauscht und dafür das billigste auf ebay genommen (ca. 70€). Bei der Montage war etwas Anpassungsarbeit nötig, dafür sitzt er jetzt aber perfekt. Die Schweissnähte waren gar nicht mal schlecht und angerostet war er auch nicht. Dickes rundes Endrohr wie bei original und der Klang ist richtig gut, fast wie ein 901 Turbo Wenn das Teil in zwei Jahren durch sein sollte...egal, hat ja nicht viel gekostet und bis ich den Preis für eine Edelstahlanlage raus hätte, kann ich noch ein paar mal wechseln.

Ist ja fast geschenkt...http://www.ebay.co.uk/itm/2006-56-SAAB-9-5-VECTOR-SPORT-TURBO-ESTATE-AUTO-TIP-185-BHP-ONLY-55K-MILES/141378345792?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D23982%26meid%3Dc5904839e18a4ac7b46333ae8ec4e595%26pid%3D100005%26prg%3D9421%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D221524511214&rt=nc Blöd nur, dass das Lenkrad auf der falschen Seite ist.

Wer es gerne etwas zischen hören mag findet auch was bei Saab...mein 9k "zischt" auch wahrnehmbar in der Originalkonfiguration. Der 9-3 (T7) hingegen ist ziemlich leise. Ich dachte erst, dass das Blow off defekt wäre. Also, 9k kaufen und sich am "zischen" erfreuen:cool:

Hui, hui 14000€ für so viel graue Tristesse ist schon mal eine Ansage...

Es sind sogar vier Autos aus Wuppertal. Unter einer Nummer werden der silberne 9-3 Aero und ein 9-5 Aero angeboten, unter der anderen der 9-5 mit Gas sowie der 901

Sicher? Zumindest der 901 und der 9-5 haben eine andere Telefonnummer als der 9-3 und der 9-5 Aero. Muss aber auch nichts heissen...