DSpecial

Kannst du es jetzt bitte mal lassen ständig so unqualifizierte Beiträge zu schreiben! In einem anderen Beitrag hast du noch gross erzählt, dass niemand mehr als 1500€ für einen gebauchten 9-5 zahlt, vielleicht 1800€ wenn er im absoluten Topzustand wäre...und wir schrieben über einen Aero, also ein eher gesuchtes Modell. Kein Diesel mit gelber Plakette. Wenn du dich umbedingt wichtig tun willst suche dir ein anderes Forum. Es nervt langsam!

Für den Preis ist es mir irgendwie schleierhaft...Ich habe meinen 8V non Turbo für deutlich mehr verkauft. Käufer ist selbst langjähriger 901 Fahrer, also keiner der die Preise nicht kennt...

Nein, ich denke Hansalfred bezog sich auf Martins Aussage, dass er mal einen TL mit Riss im Gehäuse hatte der untenrum nicht aus dem Quark kam...Daher...hört man das, sieht man das...

Was ist die Nuckelprobe? Am dünnen Schlauch des Bypass nuckeln? Wenn da nix durch geht ist es wohl ohne Defekt, richtig?

Hier gibt es einen 9k Aero mit dem wohl nicht so häufigen Hirsch Tuning (260PS): http://www.gratis-inserate.ch/anzeige/auto/37350425/ Steht aber wohl schon etwas länger.

Schon mal Zündkerzen, DI und Luftfilter geprüft?

Wie meinst du das denn genau? Soweit ich weiß besitzt der 9-5, zumindest mit 4-Gang Automat, kein adaptives, sprich lernendes Getriebe.

Dann frage ich mich wo die 25000CHF Mehrwert im Vergleich zu diesem sind: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-cabriolet-1989-occasion?index=5&make=69&model=488&nav=7&returnurl=/de/autos/saab--900?make=69&model=488&nav=7&vehtyp=10&r=5&vehid=2451203&vehtyp=10 und der steht auch schon eine gefühlte Ewigkeit. Nur Farbe und Felgen kann es ja nicht sein auch wenn der Erste ohne Zweifel noch ein Stück besser zu sein scheint.

Bis vor ein paar Monaten hatte ich auch noch einen 9-5 mit Automatik, einen gehirschten 2.3t mit 220PS. Ein Verhalten wie du es beschreibst konnte ich nicht feststellen, die Beschleunigung war für mein Empfinden nicht träge. Das Einzige was ich bestätigen kann ist das Runterschalten beim Beschleunigen was mich auch immer genervt hat. Meine Erfahrung ist aber auch, dass die T7 Fahrzeuge insgesamt träger sind als T5 Fahrzeuge. Mein 9k mit 230PS/336Nm (Automat) hat untenrum gefühlt mehr "Bums" als mein 9-3 mit 230PS/350Nm (Schalter)

901CV, unverschämt hoher Preis, unverschämt niedrige Laufleistung: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-cabriolet-1990-occasion?index=2&make=69&model=488&nav=7&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--900%3fmake%3d69%26model%3d488%26nav%3d7%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2594701&vehtyp=10 Das Lenkrad...naja.

Was spricht gegen das Originalteil? Wenn das in Ordnung ist, erfüllt das seine Funktion. Selbe im 310PS TrollR ist meines Wissens nichts anderes verbaut und wenn das keinen konstanten LD gewährleisten würde hätte Saab/Hirsch das sicher nicht verwendet. Diese verchromten Teile sind doch nur bling-bling. Was die Haltbarkeit betrifft...im 9k hat das offensichtlich 16 Jahre gehalten und im 9-3 ist das jetzt 12 Jahre alt und funktioniert. Wie lange soll das denn noch halten?

Ich mag solche Sachen nicht...es gibt da ja offenbar kein Mindestgebot, wenn der Wagen 10s vor Ende der Auktion bei 2500€ steht müsste der Anbieter beenden oder, wenn es bis zum Ende nicht höher geht verkaufen. Auch als Verkäufer gehe ich einen rechtsgültigen Vertrag ein. Ich meine ich kenne den Wagen, bzw. habe ihn bei meiner Werkstatt schon mal stehen sehen. CH-Import.

So ein Schwachsinn Da muss nur bis zur Sicke lackiert werden. der Schaden ist ungefähr vergleichbar mit einem verrosteten Radlauf beim 901. Bei dem einen muss geflext und geschweisst werden, hier eben ausgebeult. Für 700€ macht dir das jeder gute Karosseriebauer. Verzogen ist da wohl nix!? Für 2500€ trägt dir ein Karosseriebauer auch Blattgold auf... Bei meinem 901 wurde vor ca. drei Jahren der hintere Radlauf rausgeschnitten und ein neues Blech eingesetzt, anschließend die ganze hintere Seite bis zur Sicke lackiert. Bezahlt hatte ich bei einem renommierten Karosseriebauer in meiner Region 600€ und ein paar Zerquetschte. Mit ordentlicher Rechnung versteht sich von selbst...

Hier hat wohl jemand die Preise für gute 901CV mit dem für 902CV verwechselt http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-900-s-2-0i-16-turbo/w/an504216355/

Naja, ein 2CV ist auch ein Viersitzer mit Kofferraum....der Golf als Kompaktfahrzeug wird aber sicher häufiger als ein 9-3 von Singles, Paaren ohne Kinder oder als 2. Wagen benutzt. Aber wo würde ein 9-3EV liegen? Das MY14 liegt ja bei irgendwo +30000€ mit E-Motor liegt man sicher bei 40000€ oder mehr.Ob das jemand bereit ist auf den Tisch zu legen?

Natürlich in Koblenz auf der Festung Ehrenbreitstein!

Naja, ein 9-3 kann man auch nicht mit einem Golf oder eSmart vergleichen. Das sind Stadtautos, der 9-3 will auch auf längeren Strecken eingesetzt werden. Ausserdem kostet der Tesla auch keine 100000€ sondern beginnt bei 65300€ für die 60kWh Variante mit der man ca. 390km fahren kann. Nebenbei, welcher Benziner fährt denn mit einer Tankfüllung mehr als 800km? Bei Saab fällt mir da keiner ein, zumindest keiner mit Turbo und wenn man die Autos jenseits von 120km/h bewegt. Mein 9-3 hat 64l Tankinhalt, bei durchschnittlich 8l/100km käme ich gerade auf die 800km, allerdings wäre der Tank dann komplett leer, ich dürfte nicht in der Stadt gefahren, und auf der Autobahn nicht schneller als 120-130km/h gefahren sein. Aber machen wir uns nichts vor...beim Spritverbrauch schummeln die meisten doch ein wenig... Wenn ich sehe, dass bei Spritmonitor ein 9-3 Aero mit Winterreifen und S95 im Tank bei flotter Fahrweise mit Klima 6.65l/100km verbrauchen soll ist das schon zu bezweifeln.

Stimmt, der W124 hatte Ausstattungsmerkmale serienmässig die es beim 9-5 selbst gegen Aufpreis nicht gab...z.B. ein 4-Gang Schaltgetriebe und manuelle Fensterheber:biggrin:

Wobei man sich den Reiniger und den Protector getrost sparen kann und auf die günstigere Sattelseife zurückgreifen kann. Schmirgelpapier und eine Bürste hat man sicher zu Hause. Reinigungsbenzin gibt es im Baumarkt deutlich günstiger... Leder Fresh reicht eigentlich, zu Not noch das Flüssigleder.

Frag mal den Commander hier aus dem Forum, der hat sowas schon mal gemacht, allerdings am 901 und dort am Kotflügel...

Kann Saab die wirklich nicht mehr besorgen. Für den 901 hatte ich vor ca. 1.5 Jahren einfach den Schlüssel bei Saab nachbestellt.

Mache ich, wobei ich gerade beim Überlesen meines Beitrags feststelle, dass 1/3 für das untere Preissegment evtl. doch etwas optimistische war. Aber es gibt sie in der Tat. Wenn ich mich recht erinnere war dein Blauer auch nicht so viel darüber...

Das stimmt, allerdings ist der Markt in der Schweiz für solche Fahrzeuge die noch keinen "Kultcharakter" wie ein 99TU oder 901 haben sehr heterogen. Wenn man mal hypothetisch annehmen würde, dass 5000CHF für das von mir genannte Fahrzeug ein "guter Preis" wäre, würdest du ca. 1/3 Fahrzeuge in dieser Preisregion finden, 1/3 ca.2-3000CHF darüber und 1/3 bis 2000CHF darunter...bei nahezu identischen Zuständen wohlgemerkt. Du hast sicher einen guten Kauf gemacht.

Der Wagen stammt ursprünglich aus dem Tessin, daher ist alles auf italienisch im Serviceheft.

Ui, ganz heisses Eisen. Je nachdem wenn du fragst würde man dir 3000-7000€ nennen. Ölsieb schon mal inspiziert? Wenn ja, und ohne Befund kannst du sicher einen Preis am oberen Ende dieser Skala bekommen, wenn nicht ist vielen das Risiko sicher zu hoch und das Interesse 5000€ oder mehr zu zahlen deutlich geringer. Letztendlich kommt es auf die konkrete Nachfrage an.