DSpecial

Dito wobei die Crossies auf dem 3er BMW (E30) Cabrio finde ich hingegen gut.

Dem ist wohl so, habe gerade noch mal in der Autobörse geschaut. Siehe hier: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-5-kombi-2005-occasion?body=1&index=18&make=69&model=486&nav=7&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-5%3fbody%3d1%26make%3d69%26model%3d486%26nav%3d7%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2004%26yearto%3d2008%26r%3d5&vehid=1638172&vehtyp=10&yearfrom=2004&yearto=2008 Auf dem vierten Bild sieht man es (nur ein Schalter in der Türverkleidung), genau wie auch den "Griff" am Tankdeckel.

Ich meinte eher den Schalter in der Fahrertür:smile: Den haben doch die neueren Modelle nicht mehr oder? Dafür die Auswölbung am Tankdeckel den die früheren Modelle nicht hatten. - - - Aktualisiert - - - Doch, die Optik:smile: Die "modernen" 2 DIN sehen in der Regel im Saab ziemlich billig und nahgerüstet aus. Wobei das Modell auf deinem Foto einen ordentlichen Eindruck macht.

Verabschiede dich aber schon mal von dem Gedanken im 901 einen richtig guten Sound zu bekommen. Da geht viel verloren da die Schallausbreitung im 901 eher suboptimal ist, z.B. vorne durch die Form der Windschutzscheibe. Mit guten Lautsprechern kann man zwar einiges machen aber nicht zu viel erwarten:smile:

Genau umgekehrt. Die Modelle ab 2004 (oder doch schon 03?) haben schon die neue Kurbelwellengehäuseentlüftung sowie einige andere Änderungen. Bei den älteren Modellen sollte das PCV6 Mit nachgerüstet sein/werden. Direkt sichtbar wird es bei Kleinigkeiten wie wegrationalisierte Ablagemöglichkeiten im Innenraum, beim Kombi lässt sich der Tankdeckel nicht mehr von innen entriegeln (bei der Limo ist es sicher gleich), das Leder war früher besser und die frühen Modelle gelten als besser verarbeitet und langlebiger. Es gab in verschieden Threads auch schon einige Anmerkungen dazu.

Das sehe ich genau anders...die frühen Modelle, bis max. 2002, waren noch deutlich besser verarbeitet. Später wurden einige Dinge einfach weggespart. Wenn ein frühes Modell z.B. MY 01 das aktuelle PCV6 Kit verbaut hat und regelmäßig den Ölwechsel bekommen hat würde ich das einem MY 04 immer vorziehen. Das Navi ist uralt und Updates gibt es meines Wissens seit 2007/2008 keine mehr. Es ist letztendlich auch eine Frage welche Optik dir mehr gefällt. Was die Ölwanne betrifft: Ruhig mal locker machen. Wenn der Wagen wenig im Stadtverkehr bewegt wurde ist auch da die Gefahr relativ gering. Mein 01er war vom Vorbesitzer 12 Jahre bei Hirsch im Service und hat sogar nur alle 20tkm einen Ölwechsel bekommen...zwar wurde das PCV6 Kit verbaut und die Wanne abgenommen...das Ölsieb will einfach nicht verstopfen:biggrin: Ich hatte beim Kauf auch die Ölwanne abnehmen lassen...nix, wie auch schon beim Vorbesitzer im Zuge des Wechsels auf PCV6.

Muss ja recht bald sein diese Jahreswende...NEVS will ja bis 2020 Marktführer in Sachen Elektromobilität werden. Ich lach mich schlapp. Die haben wohl zu viel VM gefrühstückt oder der Größenwahn kommt von der guten Luft da oben.

Die saabtypischen Wischer sind glaube ich irgendwann "wegrationalisiert" worden. War denen bei GM wohl zu aufwendig eine Front mit und eine ohne Wischer zu produzieren...

Der Gedanke ist auch gar nicht so verkehrt, allerdings wohl erst ab Vector bzw. Aero. Da bin ich aber auch nicht ganz sicher.

Klar, wenn der Erstbesitzer das als Option gewählt hätte...

So ganz ohne Dach...

Ah, ok. Mein letzter 901 war ohne ZV und bei dem mit ZV erinnere ich mich nicht mehr genau wie es da war.

Wie viele gibt es denn...

Drück mal beim Öffnen von oben auf die Klappe und versuche es noch mal. Ich hatte das standardmäßig, wenn der Kofferraum aufgeschlossen war ging er erst mal nicht auf. Leichter Druck von oben und es war kein Problem. War allerdings ein CC, sollte aber keinen Unterschied machen. Ich hatte das aber nie behoben, war auch eine gute Diebstahlsicherung, wer den Trick nicht kannte bekam den Deckel nicht auf.

Naja, 1300€ unter dem Händlereinkaufspreis...die sind bei Saab aber eh Makulatur. Wenn jemand dringend verkaufen muss, könnte das hinkommen. Arc ist eben die einfachere Ausstattung. Man muss eben schauen ob km etc. nachvollziehbar sind.

Ich erlebe einfach wie sich anhand anderer Fahrprofile auch die Haltung zu einem Fahrzeug ändert. Es ist richtig, der 9k ist null skurril, fast schon langweilig perfekt, kein Vergleich zum 901. Der ist eine coole Kiste mit einem Kultstatus den der 9k wahrscheinlich nie erreichen wird. Da ich aber mittlerweile mehrheitlich Langstrecke auf der Autobahn fahre ist der 9k für mich die bessere Wahl. Stichworte wie Platz, Laufruhe und Geräuschpegel wurden ja schon genannt. Für mich heißt das nicht, dass das eine Auto besser oder schlechter ist. Früher, also vor ca. 10 Jahren, bin ich mit der Ente überall hin gefahren, nach Paris oder bis in die Bretagne/Südfrankreich. Heute wollte ich den Wagen nicht mehr als Daily Driver über die Autobahn steuern. Dennoch hätte ich gerne wieder eine, genau so wie einen 901...allerdings ist die Auswahl an bezahlbaren Exemplaren in der Schweiz sehr dünn...

Einfach nur geil, Autos die sich aufhängen...wahrscheinlich mit bluescreen auf dem Navibildschirm:biggrin: Strg+Alt+Entf und die Karre läuft wieder:cool:

Bei dem Baujahr und dem Neupreis eigentlich eine Frechheit. Aber daran sieht man schon, dass der 9-5 irgendwann nicht mehr weiterentwickelt sondern nur noch aufgehübscht wurde... Bei anderen, auch günstigeren Herstellern, hat man schon 5 Jahre früher 6-Gang Boxen beim Diesel verbaut.

Ja, wenn man in Zeitlupe das Gaspedal tritt schaltet die Automatik bei mir auch nicht zurück. Allerdings möchte man einen Turbo auch mal so fahren wie es eben nur bei einem Turbo möglich ist. Aus niedrigen Drehzahlen mit vollem Drehmoment beschleunigen. Geht aber leider nicht da die Automatik einen unbedingt bevormunden will und zwei Gänge zurückschaltet um dann mit 3500-4000U/min zu rotieren. Aber die Getriebe bei Saab waren im Gegensatz zu den Motoren noch nie die Sahnestücke. Das konnte die deutsche Konkurrenz (leider) deutlich besser. - - - Aktualisiert - - - Gibt es schon, aber nicht im 9-5...Man kann zwar die Schaltpunkte im SG etwas verändern, allerdings ist das nicht empfehlenswert da die gespeicherten Einstellungen auf Haltbarkeit, Benzinverbrauch und Leistung optimiert sind. Zumindest bei den Hirsch SG.

Das ist es in der Tat. Die Automatik im 9k jedoch ist angenehm im Stau UND beim Fahren:smile:

Ich habe das hier nicht öffentlich geschrieben weil ich a) hier keinen Roman schreiben wollte über ein Thema, dass b) schon öfters angesprochen wurde. Ich wollte jungrömer die Suche ersparen und hier eine seitenlange Diskussion vermeiden. Aber ich sage es auch gerne öffentlich. Die Automatik im 9-5, zumindest die 4-Gang, ist einfach nur nervös und kein Vergleich zu der im 9k. Die 5-Gang soll etwas besser sein, aber immer noch nervöser und deutlich schlechter als die der Mitbewerber. Die Automaten von Aisin-Wagner scheinen in der Tat nicht das Gelbe vom Ei zu sein. Die im Citroen C6 vom gleichen Hersteller ist wohl auch nicht so der Brüller wie ich gehört habe. Aber jeder mag es anders.

Hast PN

Mein Wagen war erst bei der MFK, sprich 2-2,5 Jahre habe ich erstmal Ruhe. Bis zum nächsten Termin ist die Billiganlage sicher auch schon wieder durchgefault

Muss ja keine Versteigerung sein. Ich finde das Konzept der Oldtimerspendenaktion der Lebenshilfe Giessen ganz nett. Jeder der einen bestimmten Mindestbetrag für die gute Sache überweist nimmt an der Verlosung des Wagens teil. Wie viele sind wir hier im Forum? Wenn jeder 10€ spendet und Freunde und Familie, da könnte was zusammenkommen.

Habe gerade gesehen, dass es bei ebay die komplette Anlage ab Kat schon für 67€ gibt http://www.ebay.de/itm/Komplette-Auspuffanlage-Anbausatz-SAAB-9000-2-0T-2-3T-1988-1998-Auspuff-/390571420661?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASaab%7CModel%3A9000+Schrägheck&hash=item5aefdeebf5 Da lohnt es sich in der Tat gleich alles zu wechseln. Es sei denn der Rest der alten Anlage wäre noch in einem super Zustand und von toller Qualität.