gendzora

Glaube mir, es geht.

Treffend formuliert, Andreas. Dem kann ich nur zustimmen. - - - Aktualisiert - - - Das Risiko ist kein saabspezifisches, sondern generell für Gebrauchtwagen.

Selten so gelacht ...

Schließe mich freudestrahlend an. The beat goes on, KonradZ...

Willkommen im Forum

Der Brenner gibt den Geist auf. Müssten DS2 sein. Im Zweifel (vorsichtig!!) ausbauen u. nachschauen.

Fährst du E85? Die üblichen Kandidaten könnten sein: KW-Sensor (OT-Geber), Kühlmittelsensor Gleiches von dir beschriebene Phänomen hatte ich auch. Bei meinem war es ein Unterdruckrohr beim Bremskraftverstärker, welches rissig war.

Mit Verlaub, aber das ist Nonsens. "Hauptgegner" der DI sind thermische Differenzen, die diese auszuhalten hat.

Na, das sagt doch schon einiges. Tippe auf kurzfristigen Fehlalarm durch eingedrungene Feuchtigkeit (Sensoren o.ä.). Einfach weiter beobachten, wenn er sonst keine Zicken macht. Wünsche dennoch einen schönen Urlaub

Könnte "unter Vorbehalt" passen. Das Teil ist für D2-Brenner, hast du die drin? Am besten prüfst du mal die Nummer auf deinem Vorschaltgerät, ob es passen könnte.

Ja, und nu? Was willst du jetzt konkret wissen? Ein wenig mehr Input kann nicht schaden ...

Das ist @[mention=416]Nightcruiser[/mention] bestimmt bewusst. Die Frage bleibt dennoch: Kombi oder Sportkombi. Kenne pers. nur den Kombi

Der ausgetauschte Stellmotor ist mit Sicherheit falsch angeschlossen worden bzw. es gibt hier ein Problem mit der Fahrzeugmasse. Anschlüsse und Leitungen mal genau überprüfen & nachmessen.

@TE: Kannst dir auch 4 Blechlaschen mit der erforderlichen Breite basteln oder 4 Schöller Eis lutschen und deren Holzstäbchen anschl. dafür verwenden. Geht alles mit ein wenig Geschick und Improvisationstalent

Genau das wird dir doch wohl die Werkstatt deines Vertrauens sagen können, oder etwa nicht?

Reparieren lohnt nicht wirklich. Kauf dir einen neuen Schlüssel, lass ihn mit deinem Auto verheiraten und gut ist. Kostet nicht die Welt.

Das Automatikgetriebe beim 9-5 beinhaltet 7 Liter ATF-Öl. Beim Ölwechsel bleibt auch kein Altöl drin, wenn man es richtig machen lässt. Also: Altöl wird abgelassen-oben frisches Öl eingefüllt, bis unten frisches rauskommt-fertig. Damit ist definitiv sichergestellt, daß ausschl. frisches Öl drin ist. @TE: Wenn das Öl verbrannt riecht, empfehle ich dir den Ölwechsel mit der beschriebenen Methode. Wenn der Karren dann immer noch vibrieren sollte, sind m.E. die Motorlager fällig.

Dein Vorschaltgerät für die Xenon-SW ist im Eimer. Kostet knapp 300€

Material knapp 50€, Umbau dauert nicht lange Skandix Thermostat

Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod, JR ... wegen des Schnees & wegen des Knüppels Frohe Ostern

Danke, daß du uns auf dem Laufenden hälst. Weiterhin alles erdenklich Gute & viel Kraft für den Konrad. Jetzt erst recht ein schönes Osterfest für euch.

Klar kannst du ohne Gitter fahren. Da passiert nix, solange da keine großen Brocken reinfliegen. Tipp: Die Gitter auf der Rückseite zusätzlich mit Kabelbindern befestigen. Hab ich auch präventiv so gemacht.

Zu 3) Du hast ne Chrombrille, da sind die 3 Teile m.E. noch anders als bei den 9-5 ab facelift 2002 zuvor.

Das mittlere Teil wird lediglich reingeklippst-brauchst nix spezielles dafür

Ja