gendzora

Asche auf mein Haupt! Pardon Ihr habt recht. Hab noch mal nachgeschaut und es entsprechend korrigiert. Danke

Ja, die Farbwerte der einzelnen Brenner sind unterschiedlich. Logischerweise nur 2 mit gleichem Farbwert montieren. Am besten schaust mal nach, welche in deinem Auto verbaut sind.

@TE: Interessant wäre noch mal eine detailliertere Definition von: Motor läuft zu ruppig ohne gute performance. Werden eigentl. irgendwelche Fehlercodes ausgegeben bzw. leuchtet CE?

Lampentyp D1S Keine Betriebsanleitung des Autos zur Hand?

Wird softwaremäßig im Motorsteuergerät freigeschaltet. Dann hättest du dir die Motortemp. im SID anschauen können. Ist aber ne andere "Baustelle". Da kannste dich über die Suchfunktion hier im Forum mal einlesen. Sinnvoll wäre es, wenn du bei betriebswarmen Motor mal den Parameter für die Motortemperatur Teng (temperature engine) auslesen lässt, z.B. in einer Wiener Saab Werkstatt oder so...

Was ist deiner Meinung nach Anzeichen dafür, daß der Motor zu mager läuft? Kerzenbild? Die Funktion des Kühlmitteltemperatursensors hat einen nicht unerheblichen Einfluss aufs Motormanagement. Hast du Live SID? Im Zweifel auch noch den Kühlmitteltemperatursensor erneuern, kostet nicht die Welt. Sensor Kühlmitteltemperatur Skandix

He he, in Kiel auch

Es gibt Adapter, auch hierfür. Für deinen speziellen Fall empfehle ich dir, zu einem guten Car Hifi Händler in deiner Nähe zu fahren. Schildere ihm den Fall und bestelle dort die erforderlichen Adapter. Von Selbstumlöten würde ich aufgrund der aufwendigen Frickelei Abstand nehmen. Ach ja, freut mich, daß es mit den Eisstielen funktioniert hat

Motorsymbol = Check Engine. Die muß nach dem Starten des Motors ausgehen. Wenn nicht, wie in #2 beschrieben, vorgehen.

Schön, daß Du wieder ganz vorsichtig hier am Start bist Und auf Deinen Selbstschutz werden wir hier schon achten

Gut entschieden

Taster eingerastet -> Autom. Abblendung aktiv

Die Ölwanne war runter zwecks visueller Kontrolle?

Fakt ist, daß es sich hier um einen Unfallwagen handelt und daher noch deutlich an der Preisschraube gedreht werden sollte - und zwar nach unten

Milchmädchenrechnung :D Empfehle aus eigener Erfahrung ebenfalls, genügend Abstand von den Billigprodukten zu halten.

Meiner verbraucht alkoholisiert im Schnitt 3 bis 4 Liter mehr auf 100Km im Vergleich zu Su/Su+. Für mich lohnt sich das nur noch bei ausgiebigem Langstreckenbetrieb. ...und E85 wird zunehmend teurer, weiß der Geier warum!

Moin. Wie geht es Dir? (mal ganz indiskret angefragt)

Luftmassenmesser

Dann ist es das Schubstück in der Lenksäule oberhalb des Kardangelenks im Innenraum. Das Teil mal schmieren und dann sollte Ruhe sein. MY 2007 scheinen öfter Probleme damit zu haben ...

Spielt doch keine Rolle, einmal Saab-immer Saab. Trotzdem danke

Für UK müssen die SW umgebaut werden. Die Streuscheiben sind unterschiedlich. Bei vorübergehenden Einsatz dort müssen sie entsprechend abgeklebt werden, um den Gegenverkehr nicht zu blenden.

---> Erkenne hier keinen kausalen Zusammenhang ....

Glaube auch nicht, daß das Vorschaltgerät defekt ist. Ist der Brenner schon erneuert worden? Der kann nämlich auch defekt sein. Sonst mal durchmessen, wie Thomas gepostet hat.

Haste mal nachgefragt?

a) Servopumpe defekt. b) Kein Öl mehr im Servosystem. Ist die Kühlschlangenservoleitung vorne im unteren Bereich vor dem Klimakondensator noch in Ordnung oder defekt/undicht/durchgegammelt?