gendzora

Luftmassenmesser

Dann ist es das Schubstück in der Lenksäule oberhalb des Kardangelenks im Innenraum. Das Teil mal schmieren und dann sollte Ruhe sein. MY 2007 scheinen öfter Probleme damit zu haben ...

Spielt doch keine Rolle, einmal Saab-immer Saab. Trotzdem danke

Für UK müssen die SW umgebaut werden. Die Streuscheiben sind unterschiedlich. Bei vorübergehenden Einsatz dort müssen sie entsprechend abgeklebt werden, um den Gegenverkehr nicht zu blenden.

---> Erkenne hier keinen kausalen Zusammenhang ....

Glaube auch nicht, daß das Vorschaltgerät defekt ist. Ist der Brenner schon erneuert worden? Der kann nämlich auch defekt sein. Sonst mal durchmessen, wie Thomas gepostet hat.

Haste mal nachgefragt?

a) Servopumpe defekt. b) Kein Öl mehr im Servosystem. Ist die Kühlschlangenservoleitung vorne im unteren Bereich vor dem Klimakondensator noch in Ordnung oder defekt/undicht/durchgegammelt?

Glaube mir, es geht.

Treffend formuliert, Andreas. Dem kann ich nur zustimmen. - - - Aktualisiert - - - Das Risiko ist kein saabspezifisches, sondern generell für Gebrauchtwagen.

Selten so gelacht ...

Schließe mich freudestrahlend an. The beat goes on, KonradZ...

Willkommen im Forum

Der Brenner gibt den Geist auf. Müssten DS2 sein. Im Zweifel (vorsichtig!!) ausbauen u. nachschauen.

Fährst du E85? Die üblichen Kandidaten könnten sein: KW-Sensor (OT-Geber), Kühlmittelsensor Gleiches von dir beschriebene Phänomen hatte ich auch. Bei meinem war es ein Unterdruckrohr beim Bremskraftverstärker, welches rissig war.

Mit Verlaub, aber das ist Nonsens. "Hauptgegner" der DI sind thermische Differenzen, die diese auszuhalten hat.

Na, das sagt doch schon einiges. Tippe auf kurzfristigen Fehlalarm durch eingedrungene Feuchtigkeit (Sensoren o.ä.). Einfach weiter beobachten, wenn er sonst keine Zicken macht. Wünsche dennoch einen schönen Urlaub

Könnte "unter Vorbehalt" passen. Das Teil ist für D2-Brenner, hast du die drin? Am besten prüfst du mal die Nummer auf deinem Vorschaltgerät, ob es passen könnte.

Ja, und nu? Was willst du jetzt konkret wissen? Ein wenig mehr Input kann nicht schaden ...

Das ist @[mention=416]Nightcruiser[/mention] bestimmt bewusst. Die Frage bleibt dennoch: Kombi oder Sportkombi. Kenne pers. nur den Kombi

Der ausgetauschte Stellmotor ist mit Sicherheit falsch angeschlossen worden bzw. es gibt hier ein Problem mit der Fahrzeugmasse. Anschlüsse und Leitungen mal genau überprüfen & nachmessen.

@TE: Kannst dir auch 4 Blechlaschen mit der erforderlichen Breite basteln oder 4 Schöller Eis lutschen und deren Holzstäbchen anschl. dafür verwenden. Geht alles mit ein wenig Geschick und Improvisationstalent

Genau das wird dir doch wohl die Werkstatt deines Vertrauens sagen können, oder etwa nicht?

Reparieren lohnt nicht wirklich. Kauf dir einen neuen Schlüssel, lass ihn mit deinem Auto verheiraten und gut ist. Kostet nicht die Welt.

Das Automatikgetriebe beim 9-5 beinhaltet 7 Liter ATF-Öl. Beim Ölwechsel bleibt auch kein Altöl drin, wenn man es richtig machen lässt. Also: Altöl wird abgelassen-oben frisches Öl eingefüllt, bis unten frisches rauskommt-fertig. Damit ist definitiv sichergestellt, daß ausschl. frisches Öl drin ist. @TE: Wenn das Öl verbrannt riecht, empfehle ich dir den Ölwechsel mit der beschriebenen Methode. Wenn der Karren dann immer noch vibrieren sollte, sind m.E. die Motorlager fällig.