gendzora

Ok, danke. Melde mich via PN.

Häng mich mal hier ran .... 9-5er B235R Frage an die Experten: Ich habe 2 Motorsteuergeräte und will die plug- & playmäßig ab und zu wechseln. Muß dann für jeden Wechsel des Steuergerätes die Wegfahrsperre via Tech2 angelernt bzw. angeheiratet werden oder geht es plug & play? Danke vorab für Infos

*ausgrab* Will keinen neuen thread aufmachen, daher hänge ich mich hier dran. Ich habe für relativ schmales Geld aus UK ein Motorsteuergerät für den B235R gekauft und werde das diese Woche mit meinem Aero verheiraten. Das Teil wurde von "Noobtune" auf 285PS mit 430NM als Stage 1 gepimpt und war in UK in einem serienmässigen 9-5er Aero My 2005 eingebaut. Hat jemand von euch schon einmal Erfahrungen mit "Noobtune" in irgendeiner Form gemacht und mag mir diese dann ggf. mitteilen? Danke vorab für Infos

Soll das eine Frage sein oder eine Information?

Den Thread dazu schon gelesen? -click-

Zweiundvierzig ist ein Mann, der mit 'nem Saab gut driften kann. Ballonseiden oder beschürzt mit Kittel, der Zweck heiligt eben alle Mittel.

Turbo hin, Turbo her - Frau tut sich beim Driften schwer

Macht nix. Das macht sie zunehmend rarer.

...lässt sich noch erweitern: Ist der Turbo in der Grütze, driftet Frau mit Küchenmütze

Fahrberichte mit Domstrebe?

Alexa, wo ist eigentlich mein Saab? Darauf die Büchse sich nicht rührt. Sie kann nicht wissen, wo er steht. Egal - ich bin es doch, der zu ihm geht.

Sehe ich genauso. Vllt. ist ja auch sein Auslese-Equipment im Eimer - wer weiß. Im Zweifel mit Tech2 diagnostizieren & löschen (lassen).

Mal Batterie ab- und wieder anklemmen und danach nochmal probieren.

Guter Tipp, danke. Die 9-5er Stretchlimo in deren Portfolio ist ja der Brüller

Bitte unbedingt prüfen, ob der Kondensator noch dicht ist! Sonst macht man die Arbeit zweimal....

Darf ich fragen, warum?

Der Mikroschalter im Schloß ist hinüber oder klemmt. Was ggf. hilft, ist das gezielte "Einduschen" des Schlosses mit Ballistol. Mit Chance funktioniert das dann wieder, war bei meinem zumindest auch eine Zeit lang so. Ansonsten: Entweder den Mikroschalter im Schloß rausfummeln und ersetzen oder ein gebrauchtes noch funktionierendes Schloss organisieren. Neue Heckklappenschlösser gibt es nicht mehr.

Gute Entscheidung - damit machst nix verkehrt und Du wirst zufrieden sein.

Dann püfe bzw. mach das doch mal als erstes. Und dann würde ich auch gem. #2 die Schläuche checken.

Cool! Dann also Feuer frei und viel Spaß dabei

Ich dachte, Du musst noch damit warten

Ich weiß ja nicht, wie Du die SuFu verwendest .... Dazu gibt es schon eine Menge Threads hier, z.B. posts #4 und #5 in -click- Hier noch weiteres Interessantes dazu -click-

Nein, zumindest nicht bei meinem Aysin Warner 5-Gang Automaten.

...und nix für versnobte Audis - 4 Nullen am Kühlergrill und eine hinterm Lenkrad

Finde ich mutig und klasse zugleich, Dein Vorhaben Ich bin gespannt und hoffe, Du wirst hier weiterberichten. Die RHD Frage sollte somit ja nun endlich geklärt sein.