gendzora

Welch ein Aufwand! Meinen Respekt

Danke. Genau das sind nicht unerhebliche Eckpfeiler unserer mittlerweile gefährdeten Demokratie!

Pardon - aber diese Aussagen kann ich nicht nachvollziehen. Das ist für mein Empfinden zu pauschaliert und zum Teil nicht richtig.

Für mich ein sehr interessanter und lehrreicher Thread - vielen Dank dafür und bitte weiter so

Ich finde eure Erfahrungen bezüglich HU eines Saabs sehr bedauerlich. Ich schiebe seit einigen Jahren meine 9-5er bei der hiesigen KÜS zur HU und habe es dort mit kompetenten und relativ jungen Sachverständigen zu tun. Die Junx machen ihren Job und verstehen ihr Handwerk - ich kann mich wirklich nicht beklagen.

Lieber Kollege. Wie wäre es denn, wenn Du ein wenig in Deinem Thread "mitspielst", wie z.B. die Frage von Erik in #3 beantworten. Alles andere artet hier zur Kaffeesatzleserei aus und Du willst doch sicher Dein Problem eingegrenzt wissen, oder? Aus welchem Grunde soll es Deiner Meinung nach nicht die Kupplung sein?

Genau. Die Kupplung ist hinüber.

Probleme mit KWS eigentlich nur bei Warmstart. Du hast ja einen Automaten, da wäre der Schaltlagensensor definitiv ein Kandidat. In diesem Fall dreht der Motor aber nicht. Hatte ich auch mal, da konnte ich von eben auf jetzt nicht mehr starten. Das Zündschloß könnte im übrigen auch spinnen.

Alles kann, nichts muss. Ich brauchte beim Belagwechsel den Rücksteller. Wapu-Z., Holzstiel, oder Schraubzwinge waren dafür bei mir wenig hilfreich, auch mit etwas Gefühl nicht.

@TE: Bitte beachten, daß auch ein Bremskolben-Rücksteller als Werkzeug für den hinteren Belagwechsel benötigt wird

siehe #24 "Leichtbauweise" ist grundsätzlich sinnvoller

Maptun bietet eine Aftermarket Drehmomentstütze Automatikgetriebe für knapp 35 Euronen an -click-

Was meinst Du damit konkret? Die liefern für den 9-5er sowohl Thermostate als auch Sensoren für Kühlmitteltemperatur

Naja, jeder wie er will ...

Gut beschrieben. Genau das Problem hatte ich auch mal. Die Ladekontrolle leuchtete nicht und dennoch war die Lima defekt.

Wtf ist Lars Klausen? Ich werde einen Teufel tun, irgendwelche Kompetenzen anzuzweifeln. Fakt ist, SKR hatte vor vielen Monden das Steuergerät meines B235R programmiert. Und Fazit ist: Das Auto macht, was es machen soll und ich bin nach wie vor zufrieden. Ich behaupte, bei max. 420Nm ist die Grenze erreicht. Im Bereich 500Nm würde sich mein 5-Gang Aysin Automat hardwaremäßig selbst zerlegen. Darauf lasse ich es lieber nicht ankommen.

Zitat SKR-Performance: "Den Overboost gibt es nur bei der Schaltgetriebe-Variante. Das TCM Steuergerät des Automatik-Getriebe begrenzt per CAN auf 330 bzw. 350 Nm (4 bzw. 5 Gang AT mit B235R). Ein höheres Drehmoment war von Saab in den orig. Abstimmungen nie für Automatik-Getriebe vorgesehen."

Eigentlich: "Wie man es in den Wald ruft, so schallt es heraus:" sorry für OT und nicht böse sein

Finde, das hast Du sehr gut gelöst [mention=701]Ziehmy[/mention] Gefällt mir ausgesprochen gut!

[mention=75]klaus[/mention] Das Auto links vom Saab. Ist das ein russisches Kraftfahrzeug?

In der Bucht wird sie z.B. angeboten -click-

Interessante Historie, Klaus

Muß das gute Stück etwa immer draußen bleiben? Ich finde dieses Auto nach wie vor als Kombi extrem scharf.

Fein. Danke

Vielleicht sollte dieser Thread umbenannt werden in "SAAB Osnabrück abgeschleppt" und nicht gestohlen.