KGB

Hat der Thermostat ein kleines Loch gehabt? Entlüfterschraube ist richtig. Zweiter Lüfter ist für Klima. Kann man parallel brücken. Lüfter springen beim 9o1 eh später/knapper an, als bei GMs

...ist halt grenzwertig Stramm. Keine Ahnung, für welchen Wagen, aber vollausgestattete Turbos mit Lessis und B6 neigen zum Hoppeln (mit 205 16" auf jeden Fall, wie's mit 195 15" ist, kann ich nicht sagen)

Schmieren bringt in dem Stadium gar nichts mehr. Austausch des Motors oder eben Überholung der Achslager ist sicher professioneller als der kleine Nackenschlag, aber eben auch teurer. Das versteht sich aber wohl von selbst... Aber ich denke, der Tip ist für Leute, die mit offenem Fenster im Gewitter stehen dennoch nicht verkehrt, oder?

@meki: dem Kennzeichen nach eine Art mobiler Vorläufer vom Dixi-Klo, wenn ich das jetzt richtig deute? Wie praktisch

Hmm... ich mach um BABs lieber nen Bogen - find ich langweilig, und mit nem V4 ist mir zeitgenössisches "Mitgleiten" zu strapaziös. Meine Route wäre: Lauenburg, Dannenberg, Salzwedel, Gardelegen, Halberstadt, Nordhausen... Sind 394 km, und die schaffe ich hoffentlich mit einer Tankfüllung Ist denn Freitag abend schon Eintrudeln geplant?

Wer kommt denn nun alles verbindlich? Gibt's 'ne Kolonne aus dem Norden, der ich mich anschließen kann (gemütliches anrollen... über Landstraßen!)? Wer nächtigt alles in einem Hotel/Herberge?

Und ich bin mit meinen 155er Vredestein Snow so zufrieden, dass ich die wohl mit erhöhtem Druck auch den Sommer über bewegen werde... Rückmeldung: super. Regennasse Straße: perfekt. Schnee: besser geht nicht. Okay: Spurrillen in Kombination mit Seitenwind sind 'ne Mutprobe

Null Gebote. Klar, bei den staubigen Dingern Grad jemand in Portugal mit Geldwechgeschäften, der sich die für mich mal anschauen könnte?

...schlag mal beherzt unten gegen die Türverkleidung, wenn du den Schalter drückst (Die meisten Motoren haben inzwischen einen kleinen Wellenschlag/Spiel, und dann verkantet das keine Messingzahnrad am unteren Anschlag )

Hallo und willkommen. Ich bin auch erst seit einem Jahr Alteisenfahrer, aber bislang ist mir kein einziger 96er/95er V4-Fahrer begegnet, der ohne Freilauf fährt. Ob beim 4-Takter wirklich was kaputt gehen kann, weiß ich mangels Erfahrung nicht. Da sind die Meinungen wohl auch verschieden. Verschleißfreier ist das Fahren mit Freilauf sicher. Zudem auch Benzinsparender... Es geht wohl auch ein wenig um das Skurile bei der Sache... eben das ursprüngliche Fahrerlebnis. Man gewöhnt sich schnell an die nötigen "Fußtritte" Und man lernt das "mitLinks-Bremsen", wenn man zügiger unterwegs ist Ich fahre mit Freilauf und schalte rauf mit Kupplung, bis auf 3>4 und runter immer ohne Kupplung bis auf 2>1 Gespannt bin ich auf meine ersten Bergstrecken... ob ich die Nerven behalte, in den Kehren So, jetzt die anderen

Wie alle LLK spielen die Varianten ohne Plastik-Gelumpe-Klammern ihr Potential erst dann aus, wenn Motortechnisch Ladedrücke über 1 Bar angestrebt werden. Dafür sind die Voll-Alu-LLKs besser geeignet, als die "Moderneren". Leistungsunterschiede zwischen den Serien-Voll-Alus und den HS-Varianten sind nicht festzustellen. Aber so'n Dicker gibt natürlich was her

Zucken im Drehzahlmesser sind ziemlich eindeutige Indizien für (Marbo) Hallgeber > Unterdrucktest per Saugen mit Mund oder eben (Kuchen) Zündverstärker (Darlington)... Da alles gesagt ist, dient dieser Hinweis nur der Schadens-Statistik

Bei Deinem Nick würde ich sagen: mit der Sehschärfe

Gerüchten zu Folge hat die Nachbartankstelle die Werkstatt übernommen...

Er hat Teile des Imperiums verkauft. So die letzten Meldungen

Nö, im Moment nicht. Steht "verkehrt" herum in der Garage ohne Batterie... (noch). Aber wir haben ja mal nebeneinander gestanden und haben die Unterschiede inspiziert. Deiner ist größer... äh... geräumiger Wie erklärt man's den anderen?

Hallo arafo. Welche Muttersprache? (Wir haben hier sicher jemanden im Forum, der Dir sprachlich behilflich sein kann...) Ich schicke Dir eine PN (persönliche Nachricht, auch PM genannt) mit meiner Mail-Adresse. Dann kannst Du mir dorthin das PDF schicken, und ich schaue es mir an. Dann beratschlagen wir, wie es weiter geht. Okay?

Zwischen 90 und 91 irgendwann...

Weil die Ionen den Wirbelstrom mc2trieren? Egal, Hauptsache: wach!

Oder auch so... http://www.spiegel.de/auto/aktuell/unfall-in-pleidelsheim-mercedes-300-sl-erleidet-totalschaden-a-891281.html

Nun lass ma gut sein. Du bombardierst uns hier mit Schnitten erster Wahl genug, so dass ein jeder Zweite schon überlegt, ob sich die Transport- und Importkosten amortisieren... Jetzt noch 'nem Verein beitreten, um die Dinger in Augenschein nehmen zu können, wirst Du Dir bitte sparen... Exkurs ist ja fast wie bei Karl May... Der letzte Saabianer. Aber klar: zurück in die Heimat mit den Dingern Egal ob skalpiert, oder nicht...

Kurzer Spoiler, alte Armaturen, kein Airbag ... MY 90 ... (D) Wird das jetzt 'ne Aufzählung/Statistik ? Was wir wissen, ist doch: Saab hat schon immer aus allen Regalen zusammengebaut...

Da sind zwei Federklammern versteckt, die unter das Armaturenbrett greifen, und nach vorne sind die Deckel untergeschoben. Geht mit einer leichten Drehbewegung... Und für den Zusammenbau entfernst Du die Klammern, und schmeißt sie in den Müll. Die Dinger sind ein Hauptgrund, warum die Armaturenbretter dort zu reißen beginnen...

Nein 1971 vs. 1984 ccm sind üblich und nur anderen Berechnungsgrundlagen geschuldet, wobei Schwyz und Muttersprachland nicht Verwaltungskonform liefen...

Sei froh, dass es die NEU überhaupt gibt... Und die Muttern nur mit'm Ringfinger anner Knarre, ja? Lass und mal demnächst Corso nach Eisenach planen...