KGB

Also nach aussen laufendes Kühlwasser ist entweder die Folge eines nicht korrekten ZKD-Wechsels, oder ggf. ein zeitliches Problem unabhängig der Laufleistung. Letzteres aber eher bei Turbos, deren gravierende Temperaturschwankungen den Prozess beschleunigen können. Bei B212 und 30KKM gehe ich eher von einem "Einbau-Fehler" beim Wechsel aus...

Hammer. Glückwunsch. Gibst Du Interessenten trotzdem ne ungefähre Hausnummer? Wurde ja schon angefragt.

Mich auch!

Klimaretter vor! Saab on friday!

Egal. #40 enthält die entscheidende Aussage.

Vergaser eben... Da gibt es viele, die sich als kompetent erachten. Leider. Ich habe bei St.Peter (Solex-Register) drei Anläufe starten müssen, bis das Ding sauber lief... Viel Leer(!)geld und fast ein zerstörter Motor

Sag ich doch alles. Aber der Thread-Ersteller scheint es besser zu wissen...

Sehr schön. Ich war nur OP-Schwester und habe angereicht... Der Dank muss also, wie so oft, an den Chirurgen gehen. Aber Ralf zaubert mit solchen Werkzeugen + Büroklammer Leben! Frag nicht, wenn es hart auf hart kommt.

Choke überprüft? Genug Öl in der Schwimmerkammer? Mein 83er hat auf zu wenig Öl (TMF) immer sehr empfindlich reagiert, allerdings nicht so extrem, wie von Dir beschrieben.

Das ist freundlich ausgedrückt. Gerne auch etwas höher im Hohlraum hinter der C-Säule.

Mach die Leitungen! Ist doch sonst auch blöd, wenn man hier anfragt, und hinterher nur Gesabbel kommt.

Nein. Aber die Garretts auf Wunsch

Auf jeden Fall. Ich wollte nur darauf aufmerksam machen, dass so genannte 5-Türer ohne eigentliche Tür in jedem Land anders heißen. Von daher ist 5-door schon recht bezeichnend, wenns kein eigentlicher Kofferraum ist.

Flexleitungen dran! Die alten brechen eh irgendwann.

Aus einem 2.5er höheren Druck zu bekommen, ist kein Hexenwerk. Gehäuse im Schraubstock mit passender Nuss quetschen. Peu à peu.

Also ein Variant

8v-Turbo oder 16v-Turbo? Auch Automatik? Hat sich den denn nun mal jemand angeschaut?

Die Nichtausstellbaren gab es aber meines Wissens nach erst beim Schrägi (für den dänischen Markt).

Was hat der denn für Seitenblinker? (Der in Parchim hat keine) Und auch die hinteren Scheibenrahmen sehen sehr merkwürdig aus... Auch interessant: der scheint deutlich älter als der in Parchim zu sein. Turbo mit B-Motor? (Aussenspiegel) Zweiter Lufteinlass Motorhaube?

Ne Vollbaustelle für 25k... ja nee... is klar...

Ja, kurzfristig um mit dem Druck zu experimentieren. Funktioniert jedenfalls und ist keine billige China-Ware (für 30-40 Euro). Mein Problem war aber mangelnde Spritmenge, nicht der Druck. Dann habe ich größere Einspritzdüsen genommen und den Druck wieder konstant auf 2,5 bar zurückgenommen. Dann lief alles wunderbar, und der Regler flog wieder raus.

Altersgemäße Membranschäden. Schau mal hier: https://www.ebay.de/itm/R36-Turbo-Biturbo-Benzindruckregler-einstellbar-super-Qualitat-Blitzversand-/392105264312?hash=item5b4b4b84b8

Es gibt diese bunt eloxierten einstellbaren Druckregler. Darauf würde ich ausweichen.

Das ist völlig an mir vorbeigegangen... Ich erinnere nur, dass Patrick mal einen FT hatte, den aber nie zugelassen bekommen hat. Glückwunsch. Bekommt man den irgendwann mal zu sehen? Wo beheimatet?

Wir hatten hier schon mal so einen Fall. Sehr große Probleme mit Möglichkeiten der Anmeldung zum Straßenverkehr. Rückmeldung bis heute: negativ. Von daher: obacht! Die Dinger kann man, da nie zugelassen, kaum labeln lassen. Anscheinend auch nicht mit Sonderkonditionen oder Gutachten. Genaues entzieht sich meiner Kenntnis.