KGB

Darlington oder Zündspule...

Mir sind alleine fünf unterschiedlich lange Antriebswellen bekannt...

Vielleicht mal einen neuen Fred eröffnen?

Kann man wieder kleben...

Wenn die Leitungen nicht brechen ist schon mal Gut... Dann schaun, was verbaut ist...

Und die Sichtabdeckungen gab es sowohl als auch...

Saab-Gragen negativ... Peugeot-Händler negativ... Paris ist mir zu groß...

Ich rate mal Paris

Funk mal René an. Die haben doch da einen begnadeten Karo-Bauer im Umfeld der Saaboteure...

Das zum Thema Boat-Tail ist hässlich...

Sieht doch alles nett aus in dem video...

Okay, der Zweite... Version 1: Du willst es wissen. Baust Dir die Krawallvariante mit hart und tief, buchst ne Probefahrt bei hft und danach den Fahrsicherheitskurs (sportlich) Version 2: Alles gut. Eigentlich gemütlich. Notfalls gehts mit Vollgas um die Kurve... egal, welche Motorisierung... Federn und Dämpfer sind dabei eigentlich unerheblich

Von hinten - dem Putin also in den *rsch.. Ergo von der anderen Seite der "Falle", wo die Platte gegen gehalten wird.

Das Vermischen von Federn und Dämpfern-Ergebnissen/Eigenschaften erstaunt mich mich immer wieder auf's Neue...

Justage von der anderen Seite aus...

Entschuldigung, man merkt doch haptisch wo was klemmt oder blockiert, also wenn's nicht weitergeht. Das Verdeckgestänge beim 9o1 ist eigentlich recht übersichtlich... Wenn's also auch ohne Hydraulik nicht ganz öffnet, sieht man den "Blockierer" (Mechanismus) doch offensichtlich ???

BMW 628, 635, 645 o.ä. hatten exakt die BW von Saab verbaut...

Du wieder hier?

Also die Pinöpel in der Tür zu belassen ist keine gute Idee. Erstens wird es mehr als mühsam sein, die teils fast am Blech anliegenden Seitenflügel ohne Beschädigung soweit hochzubiegen, dass man die Dichtung darüberschieben kann, und beim andrücken wird dann die mitlackierte Farbschicht genau an der Stelle reißen, wo Wasser eindringen kann... gar nicht gut.

Die Gummilitze an der falschen Seite, Klaus. An der Falschen!

Frag mal Kimi... Der fährt mit Chromkoffer.

Aufbohren... Vorher Photo machen! 90% der Ersttäter vernieten beim Zusammenbau auf der falschen Seite

Hat Giampi mal erzählt... Ich hatte ja bei der Restaurierung von No.3 ähnliche Lackprobleme... Und Giampis Wissen zu den frühen Lacken ist unersetzbar...

Also die Dichtungen seitlich von den Nupsis wegziehen (die Öffnung verlängert sich dadurch, und ein Flügel passt hindurch. Dann in die andere Richtung...)

Da ich auch so ein Modell habe... Die Farbunterschiede sind jedenfalls Standard... wenn auch nicht so heftig wie bei Dir. Die Türen der in Finnland montierten Fahrzeuge wurden an einem anderen Ort und auch mit abweichender Grundierung hergestellt. Beim allgemein UV-schwächelnden Rotton kommt es dabei zu den erstaunlichsten Entwicklungen... Alles normal also.