KGB

Ich war schwul - jetzt fahre ich Saab

Lautsprecher repariert

...ähem... also 0.9 GLD ist doch etwas viel. Auch wenn ich kein Fan von Werkseinstellungen bin Was mir bei deinem Equipment in Erinnerung ist: mehr als 0.6 (max.!) sollte da nicht stehen. Dreh mal zurück, die Stange

Ja - OT-Geber kommt in Frage. Das mit dem plötzlichen Hochdrehen passt aber nicht ganz zu meinen Erfahrungen, was aber wiederum nichts heißen soll. Beobachte doch bitte mal den Drehzahlmesser. Wenn der beim "Absterben" des Motors schlagartig auf Null fällt, dann ist es der OT-Geber. Viel Glück bei der Restsuche. Viel bleibt ja nicht mehr übrig

... ich bin ja auch Michelin-Fan (aus hft's Probefahrt-Erfahrungen)... Aber egal ob Michelin, Conti, oder sonstwas... Das Problem ist, dass im Folgejahr die Modellpalette der Hersteller völlig umgekrempelt wird, und man die "schönen" Reifen des Vorjahres eben nicht mehr bekommt... Anderer Name, andere Mischung. Warum iGN müssen Hersteller von Toilettenpapier, Shampoo, Zahnpsta, sonstigen Plegemitteln, Autos (!) und eben auch Pneus ihre Produktpalette ständig erneuern

1: richtig 2: richtig

@racinggreen: Das soll heißen, dass ich im CV (ohne Turbo) Lesjöfors verbaut habe, und zufrieden bin NOCHMAL: Nach meiner Erfahrung sind Lesjöfors-Federn sehr gut. Ausnahme: schwerer Vorderwagen, also Turbo, ggf. + Klima etc. ODER in Kombination mit HARTEN Dämpfern (B6 o.ä.)

SAABMARKUS fährt KEINEN Turbo.

Kennst du den Film: Hühnchen in Essig? Da gibt es eine nette Sequenz, welche die Gefahr eines abrupten Beschleunigungsaussetzers während eines Überholvorgangs simpel und anschaulich vor Augen führt (wenn auch aus anderem Grund:rolleyes:) Bei Motoren mit erhöhtem Leistungspotential sollte das Ding allein aus Sicherheitsgründen (für die Besatzung) raus. Meine Meinung.

In meinem 900i CV sind die Lesjöfors im Zusammenspiel mit Seriendämpfern und 15" Bereifung sogar als sehr exzellent zu bezeichnen... Sorry, aber die Abneigung gegen LF ergründet sich mir nicht. Das einzige, was wohl verifizierbar ist, ist die schlechte Kombination mit Turbo-Vollausstattung (Gewicht VA) und harten Dämpfern - dann fährt man einen Karniggelstall

Also wenn ich an die Halsvenen meines Meisters beim Nachziehen (Verlängerung unter 1m) denke, kann ich mir nicht vorstellen, dass das nur 90 Nm gewesen sein sollen. Also: Zieh fest die Dinger

#25 - nix anderes. Gerade bei modifizierten Triebwerken.

A und K

Mac kaufen (leasen) und glücklich sein. Computerfragen am Stammtisch, geht das? Ein Mac ist KEIN Computer

Schöne Bilder, aber leider nix für mich dabei

Auf jeden Fall würde ich die Versicherung über den Sachverhalt informieren. Denn damit bist du aus dem Rennen, falls die Scheibe demnächst wieder rausfliegt Und die Versicherung merkt sich den Fall und akzeptiert vielleicht zukünftig abrechnungstechnisch einen professionelleren Austausch.

Evtl. auch Rückschlagventil an der Benzinpumpe defekt. Er verliert dann den etwa bei 6 bar liegenden Druck im System, und man muss endlos lange Orgeln... (Kann man vorne an der Benzinbrücke messen)

Bilder dazu gibt es hier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=20518&page=4 Ist allerdings No.4 - Beim CV ist das Anpassen wegen anderer Raumgeometrie (hinterer Abschluss zur Rückbank) mit anderen Schwierigkeiten verbunden. Da muss man dann mit dem Teppichmesser beherzt zuschneiden können

... erscheint mir noch relativ hoch. Versuch mal Landstraße mit konstant 80 Bisheriger Rekord bei No.4 waren 6,8

Schöne Geschichte... Da macht man alles, um... und dann sowas. Nun, meiner einer, MY 92 ist mir Saab groß geworden - jetzt macht er die Pappe - und was will er: 'nen Bulli. Am liebsten 'nen 2er oder 3er...

Einbau ... natürlich nicht ohne Problem, aber allemal besser als ohne, oder das verweste Original...

Reparaturstau beseitigt In der Winterpause wurden erledigt: AWTs neu, Fahrertür geschweißt und lackiert, Kupplung neu (komplett) Lesjöfors Federn VA/HA Bremsanlage komplett neu Cross-Spoke 15" (gestrahlt und pulverbeschichtet) Und nun kommt der Innenraum: Ich hatte an anderer Stelle versprochen, die Verlegung des neuen Teppichs zu dokumentieren. Auslegware Tretford Interland in Wagenfarbe - Vorbehandlung: Wagenboden mit Hammerite (klassik). Darüber Waschmaschinen-Dröhnmatten an Stelle der Schaumstoff/Gummi-Matten. Den Tretfort gibt es nur in 2m Breite - die Streifenstruktur soll in Fahrtrichtung verlaufen. Man benötigt exakt 2,20 m Länge. Aus Praktikabilitätsgründen wird der vordere Teil zweiteilig hergestellt. Die Überlappung wird später durch die Mittelkonsole verdeckt sein. Die einzigen Problemstellen (Erfahrung bei No.1) sind die Öffnungen für die Bodenheizung neben der Schaltkonsole... Mal sehen, ob ich das diesmal besser hinbekomme...

Das passiert schon nach wenigen Rangier-Metern

Es geht um ERFAHRUNGS-Werte. Wenn man seinen Verbrauch kennt, macht einen nix mehr nervös

Ich kann dich ja am 25. mal so richtig neunhundertern @all: Fachmagazine, egal, welch Richtung: Hallo! Aufwachen! Was meint ihr, wie das läuft? Weeerbung - what else? Warum sind dumpf klingende Lautsprecher auf einmal Referenzklasse? Wieso sind Benz-Pagoden so beliebt (vor allem bei Rechts-Sammlern)? Waschmaschinen, Handys, Bohrmaschinen, Angelruten, etc. pp.?