KGB

Hattest du mir ja telefonisch bei der Trennung schon warnend geschildert. Hab ich nicht vergessen Detlef war natürlich im Bilde, aber für mich (ebenfalls) Neuland.

Ähh - um Mißverständnissen vorzubeugen: da, wo die Säule ins Lenkgetriebe wandert, ist ein Simmerring. Den kann man im eingebauten Zustand wechseln. Die Nadellager oben an der Säule haben kein Hydrauliköl...

Im Groben richtig. Ich bin auch ein Fan von Hammerite. Seit meiner Erfahrung mit Karosseriebaubetrieben und Lackierwerkstätten jedoch mit folgenden Einschränkungen: 1. Haftet tatsächlich auf bestimmten Grundierungen (zinkhaltig) NICHT. Bröselt nach dem Aushärten ab. Da gibt es von Hammerite angeblich auch ein bestimmtes Produkt (direkt auf Zink), aber das wiederum lässt sich nicht ohne weiteres überlackieren. Also mit dem Schweißer absprechen, womit er die (verzinnten) Arbeitsstellen vorbehandeln soll. 2. Jeder Lackierer schmeißt dich hochkant raus, wenn du silikonhaltige Substanzen (Hammerite) in seinem Betrieb verarbeiten willst. Allein die Dämpfe können jeden Lack versauen... Selbst eine durchgehärtete Grundierung mit Hammerite ist dort nicht gerne gesehen...

Kiesow 2010? Wie ich gerade erfahren habe, zahlt der Verwerter für vollständige CVs deutlich mehr , als die Abwrackprämie. Tja, da werden uns die 3k-mobile-und Consorten-Dauer-Grotten hoffentlich bald erspart bleiben

Also Gerds hat 113 G = Amaranth-Metallic. Könnt ungefähr hinkommen. (Mein Farb-Code-Problem bezog sich auf eine andere Karosse = 169,7 G )

10-15 Jahre Nun, beim Postauto könnte es sowohl am Kilometerstand als auch an der Fahrweise liegen - obwohl ich mir durchaus vorstellen kann, dass Du mit dem CV doch auch mal gerne etwas schneller um die Kurven fährst. Bist du sicher, dass die nach 15 Jahren überhaupt noch vorhanden sind? Mein Rekord (Originalbuchsen!) mit No.1 lag bei 20 kkm

Moin Wolfgang - wenn ich nicht wüsste, dass deine Revision der HA erst "kürzlich" vorgenommen worden ist, würde ich sagen: JA > die original Gummis der Zug- vs. Schubstreben, vor allem die Größere, sind Schrott und halten die Belastung einer forcierten Fahrweise nur wenige kkm stand Aber: auf deinen Bildern sieht es mehr danach aus, als wenn da entweder das Hülsenmaß nicht stimmt, oder beim Zusammenbau ein gravierender Fehler gemacht wurde. Das muss während der Fahrt doch Poltern wie die Hölle Und das Eigenlenkverhalten der HA sollte den Bildern nach eine Katastrophe sein...

Sollte es eigentlich nicht gegeben haben. Falls der PN-Tipp nicht funktioniert: Steuergerät der ZV ausbauen und gegen ein funktionierendes tauschen... (zum öffnen) und dann das Defekte zu 901flpt hier im Forum schicken Viel Glück

NOR-AS.dk

...ich hatte dir doch gesagt, du mögest beizeiten mal den Crockett in der Werkstatt anrufen

@kleineritaliener: ... und du bist mit dem Wagen noch nie angehalten worden?

Aber ich. Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag

Im Namen von K: Roter Softi 3-door CC auf der A24: Kennzeichen RZ-GI- *das Übliche*... Hier unterwegs?

*tiefluftholmodusan* Wer hier aus dem Forum macht sich als Autoverwerter ausnahmslos für Modelle des Herstellers Saab selbständig? Man braucht wohl nur ein paar Hektar Land... Mir geht es hier um den volkswirtschaftlichen, kapital-moralischen Aspekt. Die Abwackprämien bezahlt der Steuerzahler - das ist wohl bei vielen immer noch nicht durchgesickert In diesem speziellen Fall für einen Wagen, der für 2,5 nicht mehr auf dem freien Markt zu verkaufen ist (siehe die CV-Leichen bei mobile etc.) Der Verwerter verdient an der Entgegennahme - und an den Teilen, welche nach und nach ausgebaut werden... Und die werden uns dann (von anderen "Händlern") zu so genannten "Marktpreisen" weiterverkauft... Wieviel Mwst. meinst du, fließt in diesem Kreislauf über den Staat an den Steuerzahler zurück? Und wieviel dürfen wir im Endeffekt für den "Schrott" bezahlen

Das meinen ja viele - verrätst Du mir, warum? Von außen sieht man doch keinen Unterschied...

Gaanz traurig - und das Perverse: besagte Firma wird an den auszubauenden Teilen den Gegenwert eines Neuwagens verdienen - cash auf die Hand Die Leichenfledderer stehen bestimmt bald Schlange

...also mit AHK

Ooch - davon habe ich so einige auf Lager... (die sind zwar immer ein wenig unlogisch, machen aber in großen Gruppen Spaß) Ein ganz alter: Mann kommt in einen Raum - blickt sich um, und erschießt sich - warum? Hinweis 1: Hätte er die Sägespäne gesehen, hätte er sich nicht umgebracht.

:biggrin:

Mit Haube sieht so ein 9o1 doch schöner aus

Ähem - wie wäre es, die Mutter wieder drauf zu schrauben, und den Bolzen in Richtung "festziehen" dazu zu überreden, die Hülse los zu lassen

Kleben.

Hmm... ich betrachte gerade meine antike, etruskische Vase im Regal, die vom Künstler selbst auf der Unterseite vor a.d. datiert ist - und ich denke irgendwie, man hat mich auf dem Basar übers Ohr gehauen...

Ja, genau die Sitze. Ist zwar eigentlich mehr 70er-Design, aber ich habe bei Schalen keine sparwürdige Alternative gefunden, und so'n bunter Dentistensessel kommt mir nicht in den Wagen Hart wird's schon werden - ist aber auch nicht für Langstrecke gedacht (der Wagen). Und bei Überführungsfahrten kommt eben ein Kissen drunter Problem ist vielmehr das Probesitzen und Anpassen. Kann nicht mal eben so nach Bochum um Platz zu nehmen. Die Einbaumaße scheinen hingegen ganz vielversprechend. Saab hat 45 cm Schienenbreite, und der Classic soll 49 cm Unterrahmen-Breite haben. Das würde schon passen. Ja, das ohne Zierleisten war auch angestrebt. Ein noch nicht gelöstes Problem sind die vier ovalen Löcher zwischen Heckklappengriff und Rückleuchten. Ich möchte keinesfalls diese (wenn überhaupt noch lieferbaren) Weißblech-Leisten wieder anbauen - das Zeugs ist zum Gammel verdammt. Idee zur Alternative?

Genug gebastelt Morgen geht's Haube holen, und dann ab zu A+K... Crockett freut sich schon >VA und HA ausbauen, strahlen, beschichten, Bremsen überholen >Unterboden und AWTs versiegeln >Armaturen und Elektrik sowie Beleuchtung vervollständigen >Antriebsaggregat einbauen >Teppich und Himmel einbauen vs. verlegen >Radzierleisten aufklipsen >Schiebedach einbauen und justieren >Inkas mit neuen Reifen montieren >Frühling genießen und auf Sandlers Classik-Sitze sparen...