KGB

DU kommst auch noch dran! Bist wohl bisher durchs Raster gerutscht Na, spätestens die 7 gehört DIR

Moin, ihr Geldwäscher... Ich bräuchte ein "Taxi" für eine Abholung von einem Satz TRX-Felgen aus Luxemburg (mittelfristig) und die Möglichkeit eines Anschlusstransports Richtung Norden (mit Möglichkeit der kurzen Zwischenlagerung zwecks Kostenersparniss) Auszulegen wären 50 Euro (Überweise ich - über Lichtenstein nach Luxemburg ) Wäre einer von euch So-nett? Angebote über PN bitte.

Diese Buchsen an der HA sind normaler Weise zu vernachlässigen, da eher selten Verschleiß. Natürlich trotzdem Kontrolle per Augenmaß.

Hattest du mir ja telefonisch bei der Trennung schon warnend geschildert. Hab ich nicht vergessen Detlef war natürlich im Bilde, aber für mich (ebenfalls) Neuland.

Ähh - um Mißverständnissen vorzubeugen: da, wo die Säule ins Lenkgetriebe wandert, ist ein Simmerring. Den kann man im eingebauten Zustand wechseln. Die Nadellager oben an der Säule haben kein Hydrauliköl...

Im Groben richtig. Ich bin auch ein Fan von Hammerite. Seit meiner Erfahrung mit Karosseriebaubetrieben und Lackierwerkstätten jedoch mit folgenden Einschränkungen: 1. Haftet tatsächlich auf bestimmten Grundierungen (zinkhaltig) NICHT. Bröselt nach dem Aushärten ab. Da gibt es von Hammerite angeblich auch ein bestimmtes Produkt (direkt auf Zink), aber das wiederum lässt sich nicht ohne weiteres überlackieren. Also mit dem Schweißer absprechen, womit er die (verzinnten) Arbeitsstellen vorbehandeln soll. 2. Jeder Lackierer schmeißt dich hochkant raus, wenn du silikonhaltige Substanzen (Hammerite) in seinem Betrieb verarbeiten willst. Allein die Dämpfe können jeden Lack versauen... Selbst eine durchgehärtete Grundierung mit Hammerite ist dort nicht gerne gesehen...

Kiesow 2010? Wie ich gerade erfahren habe, zahlt der Verwerter für vollständige CVs deutlich mehr , als die Abwrackprämie. Tja, da werden uns die 3k-mobile-und Consorten-Dauer-Grotten hoffentlich bald erspart bleiben

Also Gerds hat 113 G = Amaranth-Metallic. Könnt ungefähr hinkommen. (Mein Farb-Code-Problem bezog sich auf eine andere Karosse = 169,7 G )

10-15 Jahre Nun, beim Postauto könnte es sowohl am Kilometerstand als auch an der Fahrweise liegen - obwohl ich mir durchaus vorstellen kann, dass Du mit dem CV doch auch mal gerne etwas schneller um die Kurven fährst. Bist du sicher, dass die nach 15 Jahren überhaupt noch vorhanden sind? Mein Rekord (Originalbuchsen!) mit No.1 lag bei 20 kkm

Moin Wolfgang - wenn ich nicht wüsste, dass deine Revision der HA erst "kürzlich" vorgenommen worden ist, würde ich sagen: JA > die original Gummis der Zug- vs. Schubstreben, vor allem die Größere, sind Schrott und halten die Belastung einer forcierten Fahrweise nur wenige kkm stand Aber: auf deinen Bildern sieht es mehr danach aus, als wenn da entweder das Hülsenmaß nicht stimmt, oder beim Zusammenbau ein gravierender Fehler gemacht wurde. Das muss während der Fahrt doch Poltern wie die Hölle Und das Eigenlenkverhalten der HA sollte den Bildern nach eine Katastrophe sein...

Sollte es eigentlich nicht gegeben haben. Falls der PN-Tipp nicht funktioniert: Steuergerät der ZV ausbauen und gegen ein funktionierendes tauschen... (zum öffnen) und dann das Defekte zu 901flpt hier im Forum schicken Viel Glück

NOR-AS.dk

...ich hatte dir doch gesagt, du mögest beizeiten mal den Crockett in der Werkstatt anrufen

@kleineritaliener: ... und du bist mit dem Wagen noch nie angehalten worden?

Aber ich. Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag

Im Namen von K: Roter Softi 3-door CC auf der A24: Kennzeichen RZ-GI- *das Übliche*... Hier unterwegs?

*tiefluftholmodusan* Wer hier aus dem Forum macht sich als Autoverwerter ausnahmslos für Modelle des Herstellers Saab selbständig? Man braucht wohl nur ein paar Hektar Land... Mir geht es hier um den volkswirtschaftlichen, kapital-moralischen Aspekt. Die Abwackprämien bezahlt der Steuerzahler - das ist wohl bei vielen immer noch nicht durchgesickert In diesem speziellen Fall für einen Wagen, der für 2,5 nicht mehr auf dem freien Markt zu verkaufen ist (siehe die CV-Leichen bei mobile etc.) Der Verwerter verdient an der Entgegennahme - und an den Teilen, welche nach und nach ausgebaut werden... Und die werden uns dann (von anderen "Händlern") zu so genannten "Marktpreisen" weiterverkauft... Wieviel Mwst. meinst du, fließt in diesem Kreislauf über den Staat an den Steuerzahler zurück? Und wieviel dürfen wir im Endeffekt für den "Schrott" bezahlen

Das meinen ja viele - verrätst Du mir, warum? Von außen sieht man doch keinen Unterschied...

Gaanz traurig - und das Perverse: besagte Firma wird an den auszubauenden Teilen den Gegenwert eines Neuwagens verdienen - cash auf die Hand Die Leichenfledderer stehen bestimmt bald Schlange

...also mit AHK

Ooch - davon habe ich so einige auf Lager... (die sind zwar immer ein wenig unlogisch, machen aber in großen Gruppen Spaß) Ein ganz alter: Mann kommt in einen Raum - blickt sich um, und erschießt sich - warum? Hinweis 1: Hätte er die Sägespäne gesehen, hätte er sich nicht umgebracht.

:biggrin:

Mit Haube sieht so ein 9o1 doch schöner aus

Ähem - wie wäre es, die Mutter wieder drauf zu schrauben, und den Bolzen in Richtung "festziehen" dazu zu überreden, die Hülse los zu lassen

Kleben.