KGB

Ja, solltest du reinschütten.

Kupplung getreten, PA steht, Pedal losgelassen, PA dreht

A und B: ja (nach Getrieberevision mindestens 1kkm sehr sorgsam Gänge einlegen)

... guten Morgen Gerd. Hat er dich ans Steuer gelassen?

... und da kommt der 8v schon an seine Grenzen

Ey, Norbert. Hast du getrunken?

Hallo nacra, toller Käfer, den du da hast. Ich selbst habe der 8v-Zeit längst abgeschworen, habe allerdings noch zwei 900er in braun. Einer Walnussbraun-Metallic, der andere Kastanienbraun-Metallic. Was mir bei deinen Bildern auffällt: der Farbton ähnelt mehr dem (meinem) Kastanienbraun (gab es '84 für 99er, 5-door 900er sowie einige Sondermodelle)... Bist du dir mit dem Farbcode sicher? Unabhängig davon: Gratulation. Wirklich toller Wagen in klasse Zustand.

in der Größenordnung bewegt sich beim Turbo die Grundinstandsetzung während des ersten Halbjahrs. Sorry, aber genau so sieht's aus.

... gehe mit und will seh'n

Ich denke, JETZT hast du einen zweiten Nick Schönes Auto

Dann darfst du dich glücklich schätzen, in deinem Alter noch "Alle" (Zähne natürlich ) beisammen zu haben...

DAS wollte ich damit sagen! Aber die Dinger verhaspeln sich eben gerne mal. Und dann ist eine "lange Nacht ohne" die beste Alternative Es ist immer wieder unglaublich, was da alles für unnötiges Zeugs abgespeichert wird...

Wie hast du denn den Leerlauf erhöht Mach das vorher mal wieder rückgängig.

Nimm den Wagen einfach mal 12 Stunden vom Strom. Danach sollte sich dein Steuergerät wieder an die Leerlaufdrehzal erinnern...

Mein lieber Gerd, du hast inzwischen das Alter erreicht, in dem man sich nicht nur einen Mac zulegen sollte, sondern auch leisten kann Versuch's mal, dann musst Du Dich mit diesem Kram nicht mehr befassen, den bedenke: Zeit ist Geld... und wie sagen's die Schwaben? Na?

Gaaanz einfach: Gelbe Markierung am Zylinderkopf (Spritzwandseite) = ohne Zusätze (Bleifreifest). Ohne Markierung bitte so, wie HFT schreibt.

"Wir" haben das im vorletzten Herbst bei einem Fahrsicherheitstraining zwischen Bonn und Köln, das speziell auf Saab abgestimmt sein sollte (?) sehr gut erfahren können: bei "idealen" Bodenverhältnissen - also alles glatt, alles nass, oder ähnlich, hat ein 9o1 (und auch die Folgemodelle) mit ABS etwa 25-30% Vorteil bezüglich des Bremswegs - bei trockener Straße so gut wie 0%. Entscheidend bleibt die Lenkbarkeit während der Bremsung (für unerfahrene Piloten). Im Idealfall mit ABS deutlich von Vorteil. "Wir" konnten aber auch feststellen ("sehen"), dass auch die geringsten Modifikationen vs. Veränderungen des Seriensollzustands von ABS-Modellen zu sehr (!) überraschenden Ergebnissen führen können - nicht unbedingt von Vorteil. Bei schwierigem Untergrund (rechts links Unterschiede) verhalten sich beide Varianten ähnlich, und es liegt in erster Linie an den Kenntnissen und Fähigkeiten des Fahrers, die Sache in den Griff zu kriegen. Also: üben... Ach ja: ich habe beides, und habe bislang noch nichts vermisst...

Moin Erik - ärgerlich. Vor allem wegen der Vorlaufzeit bis zum Exitus. Misst. Aber gut - wir verstehen uns - das Thema ist noch lange nicht vom Strumpf. Mich würde die HA Fahrwerksvariante im Detail interessieren. Und die Leichterung hinten, die du vorgenommen hast. Gesamtgewicht? Angaben VA/HA? Und wobei bist du abgeschmiert? Nach den Bildern muss es Gegenlenken nach Beschleunigung aus Kurve gewesen sein. Irre ich?

Ziemlich eindeutig. Ich danke euch beiden

Einfach noch mal die Seiten davor lesen, ja? Zielsetzung ist klar formuliert und wird beibehalten Habe für diese Restaurierung nur eben ALLES auseinander gestrippt und der Wiederaufbau hat gerade begonnen

Borg's Warner?

Ja, ich mach mir mal 'nen Kopp. Bin ja selbst auch ständig auf der Suche nach Alternativen...

... danke Horst. Stimmt. Jetzt erinnere ich mich auch. Ist also egal, da er ohne Rückbank fahren wird. @Stöpsel: der steckte und passt in das graue Gummi! Nun gut, irgendein Loch wird schon überbleiben wo's hin gehört...

Es musste ja so kommen... ... obwohl fast alle Stadien beim Auseinanderbau photographisch festgehalten wurden, tauchen doch tatsächlich Teile auf, die ich nicht mehr zuordnen kann. Wer hilft? Die weiße Kunststoffklammer (ja, ist kaputt!) hat etwa die Größe eines 2-Euro Stücks, das geschlitzte Karosseriedurchgangsgummi (?) mit abgeschrägtem Innenstopfen ist etwa gleich groß (Nr. am Bild). Hab leider kein EPC o.ä. Ich schätze, weitere Bilder werden folgen Danke

... also die Kunststoff-"Scheiben". Nach Reinigung doch etwas matt. Hat jemand Erfahrung? Mittel?