KGB

... moin auch. Kat lohnt sich bei 8v finanziell nicht - gar Saison-Kennzeichen?

Na ja... also das kommt wohl darauf an, wie viel verschlissen ist. Die Teilepreise haben sich seit etwa 2 Jahren mehr als verdoppelt. Und das gilt nur für Getriebe ab MY 89/90. Davor gibts fast keine Wellen, Vorgelege und Gänge mehr neu Überholen = Gebrauchtteile verbauen und neu lagern sollte man ab 2k hinkommen.

Die Temperatur des Laders ist auch nicht orischinool

Nein, nein, das reicht schon... man muss sich nur anmelden und eine bestimmte Klausel "unterschreiben"... > siehe Kontrollzentrum, Gruppenmitgliedschaft... Nicht zu verwechseln mit "Alte Herren", das braucht noch ein paar Postings mehr

...dort

Farnhornstieg in Lurup. Vorteil: eine der Wenigen mit Ölscheideanlage > auch Motorwäsche erlaubt.

Schlauch an Schlauch, das geht auch... Wieso schade? Bremsende Engpässe gehören modifiziert. So, wie beim Matrix-Kat Kennst du den Film: Hühnchen in Essig? Da gibt es auch so ein Überholmanöver, dass ich nur einmal erlebt habe. Allerdings mit gsd anderem Ausgang (und eben anderer Ursache!)

...das erklärt sich meistens von selbst, wenn du: eine lange Zahnbürste nimmst, sie mit einem Lappen umwickelst, das Drosselklappengehäuse vorne öffnest, die Drosselklappe von Hand aufstellst, und dem Karies und Plaque zu Leibe rückst... Mit etwas Vergaserreiniger / weißer Spiritus bekommst du die Ränder und den Durchlass wieder wie neu - dauert aber seine Zeit. Da ist Geduld gefragt Und dann schließt das Gebiss auch wieder und sabbert nicht mehr bei jedem Atemzug.

Drosselklappe ist RICHTIG sauber?

FC kommt im Dritten am ehesten, weil man sich im Zweiten nicht traut... Nö, ist ein Phänomen der Parameter: Aufbauzeit Ladedruck, Drehzahl und Drehmoment (abhängig natürlich auch von der Getriebeübersetzung) - je mehr LD (bei gesteigertem GLD) natürlich um so eher. Wenn du sicher bist, dass das Aggregat okay ist und nicht klingelt, kannste den Überwacher einfach überbrücken - und Ruhe (oder auch nicht). Ich baue den Begrenzer bei allen Wagen sofort aus. Ja, ist mein Ernst. Beschleunigungsabbruch beim Überholen geht schon mal gar nicht! Über die Belastung des Motors solltest du dir allerdings im Klaren sein. Was da jetzt Spritzufuhrtechnisch bei Dir ausgehakt ist, entzieht sich allerdings meiner Kenntnis.

Zuerst mal Drosselklappe reinigen - ist dann zumindest ein möglicher Verursacher weniger. Sägt er manchmal im (warmen) Leerlauf?

...also ich fahre zur Zeit Hoz3, und überlege auf Hoz4 oder 5 zu steigern. Tüv kriegt der nicht mehr, von daher

...aus Niro nachbauen

... was ich letzte Woche gehört habe = Antriebswelle(n) . Also: mehr vorwärts einparken Bis Ende August hält das noch

... und ich dachte immer, den baut man AUS

DER war jetzt nicht schlecht, wird aber mit Komma (oder Gedankenstrich) getrennt :biggrin:

... gib doch Kev. mal einen mit. Der sollte das in seiner Alu-Hütte doch mal kurz röntgen können

... auch Du mein Sohn, Distagon (war ein Insider)

... mal auf's Datum von #100 schauen...

Langes Wochenende gehabt, oder

G 666 ...Allgäu-Rot

Genau DAS ist es. Meine No.1 hat auch über 500kkm runter. Horsts noch 100 mehr. Beide wohl eher *härter als Serie* Die entscheidende Frage ist, ob Materialermüdung oder Materialverschleiß - kurzum: ob vorhersehbar! Sichtbar ist bei mir definitiv nix. Dennoch mache ich mir Sorgen

Ich wünsche Dir viel Kraft und Durchhaltevermögen und drücke alle Daumen. WIR sehen uns spätestens bei der Pässetour 09, an der ich mit meiner No.3 teilnehmen will.

Prinzipiell guter Ansatz - allerdings würde ich vorschlagen, vorher (!) ein paar der gebrochenen Exemplare prüfen zu lassen (anderer Thread), damit wir wirklich wissen, warum und weshalb... Neuteile müssen nicht unbedingt haltbarer sein als gut erhaltene Gebrauchtteile... Ich denke da an manche Ersatzteile aus US-Fertigung Thats it! Wenn die SP-Teile wirklich vergleichbar mit Erstausrüsterqualität sind, dann habe ich auch Interesse an einer Großbestellung. Danke

Nö, nur beim Gehäuse und der Wellenlager