KGB

Sei doch froh - andere beschweren sich über mangelnden Funkenflug... Kannst ihr natürlich auch 'ne Opferanode als Diadem schenken...

Der reinste Bolzplatz hier

...doch doch. Marbos' Gedanke ist schon richtig. Klopfen wird aufgrund Ölunterversorgung registriert - ob durch die Klopffrequenz der Hydros oder daraus weitergeleiteter Störungen wollen wir hier mal unkommentiert lassen. Bei meiner No.1 gab es mal folgendes Phänomen: nach Rechtskurven voller LD, nach Linkskurven nur GLD... Wir haben ein paar Wochen gebraucht, um den Fehler zu lokalisieren. Ergo: gebrochener Plastikpinöpel der Ölversorgung, weshalb das entsprechende Röhrchen rein- und rausrutschen konnte. Kleine Ursache, große Wirkung

Du hast ja'n Schiebedach, von wo aus Du der Sache Herr wirst Aber nur, wenn der Vordermann nicht so dicht steht dass Du die Haube falten musst.

... das liegt an deinen innerstädtischen Einparkkünsten Wenn sie entriegelt ist, stelle ich mich VOR den Wagen und öffne die Haube

... wenn Christine H. mal wieder die Luxusbohnen vorbei bringt, dann ja!

Reagenzglashalter war nicht dabei Also Sperr ma Probe weise auf!!! Hassu nix zu machen bei die Zwo?

So, hat sich wohl erstmal erledigt, das Thema: Gibbet wieder Kaff (zumindest wenn die beiden die Betriebsanleitung studiert haben ) Meine Güte, die Technik heutzutage. Is ja alles mit so'ne Art Tampon-Recycling... Habe dann zum Ausprobieren 'ne ganze Runde geschmissen. Die ob's gibts ja in allen nur erdenklichen Geschmacksrichtungen... Don Johnson Achselhöhle, 10W40, Wüstensohn-Pampers... Koffeinfrei für die kränkelnde Kundschaft...

Erstmal herzlich willkommen hier. Ist das dein erster Saab vs. erster Borg-Warner-Automat? Wenn ja, und du schon alles zerlegt hast (was dafür spricht, dass du kein völliger Schrauberbeginner bist ) : woher kommst du? Vielleicht kann mal jemand der BW-Spezis rumschauen und mit ein paar Tipps aushelfen. Teile gibt's bei Flenner/Scandix etc. Sorry, ich selbst habe von Automaten null Ahnung.

Klaus' Keller

... die haben hier schon Viele verbaut. Und zumindest m.K. nach gab es keine negativen Berichte.

nein. - wenn man es richtig macht und man ihr rausbekommt Habe mir allerdings sagen lassen, beim Spritzwandseitigen wird es dann richtig fickeliensch... Das scheint die Herausforderung für Hardcoreschrauber zu sein, ähnlich wie rechtsseitigen Starter wechseln, oder ähnliche Übungen, wo jeder Finger am rechten Platz sein sollte, weil man die Pfoten da sonst nicht wieder raus bekommt

Kaffeemaschine, Reiskocher... ist doch egal, oder? Tresterdestilat trinke ich hin und wieder ganz gerne. Lieber Marc als Grappa... Aber Reinigungstablette? ACC? Kukident? Die Pille danach?

... vor 86 auch rechter Radkasten unter der Haube

... ich nehme Antwort C

... mit Subaru-Problemen ins Saab-Forum ist schon mutig

Dann sollte die Zieladresse klar sein - egal, wo er wohnt

... rate mal, warum überall (und selbst im DIYS-Handbuch) immer wieder darauf verwiesen wird, keinesfalls mit NORMALEM Werkzeug dieser WP zu Leibe zu rücken (es gibt auch noch verschiedene Ausführungen!!!), sondern AUSSCHLIESSLICH das dafür vorgesehene Spezialwerkzeug zu benutzen!!! Erkundige dich bei den in der Hilfeliste eingetragenen Werkstätten (wo sitzt du?) wer solches Werkzeug und ggf. noch Ersatzteile hat. Von Wedde in HH weiß ich, dass er beides hat. Ob er jemanden hat der auch damit umgehen kann, entzieht sich meiner Kenntnis. Sonst bei hft oder Dr.D. um Hilfe fragen. Auch wenn sie entsprechendes Werkzeug nicht haben, findest du dort zumindest das notwendige know-how...

Genau DAS würde ich nicht tun

die Schüssler-Federn wurden unter anderem auch von G + W mit eigenem Label verbaut (ehemals Gasparatos+Wedde / heute geschieden) Bei einem von beiden mal nach ABE-Bescheinigung fragen.

Ich sag nur: Space-Cowboys...

... beim AUSBAUEN nicht... http://au.geocities.com/saabtechnical/99WaterPump/Index.html Ich sage nur: Vorsicht. Das ist ein ziemlich heißes Eisen. Sozusagen die Königsdisziplin... Zur Info: mir sind in D nur drei Werkstätten bekannt, die das notwendige Werkzeug haben. Und sie verleihen es nicht Rate mal, warum dir im B-99er mit WP-Schaden im Netz quasi hinterher geworfen werden. Wirtschaftlich gesehen ist der Umbau auf H-Motor günstiger.

Isch bin Russisches Geheimdienst

Etwas über 600 kg... ohne Scheiben

:confused: