KGB

... also ich hatte bei vielen Wägelchen immer sehr schwergängige EFHs, aber 'ne Sicherung ist mir deshalb nie durchgebrannt. Such mal eher nach 'nem blanken Kabel vs. einer losen Kontaktstelle (sehr wahrscheinlich im Bereich der Mittelkonsole)

Stau... Kurzstrecke... eine Qual für jeden Motor. Der freut sich sicher, wenn du ihm öfter mal neue und gute Flüssigkeiten spendierst. Ach ja: falls es ein LPT ist, würde ich auf jeden Fall mehr als 95 tanken...

Für die Statistik (Kreis Herzogtum-Lauenburg / RZ) B 201: RK 5 Typklasse 15 fallend auf 14 SFK 3 fallend auf 2 B 212: RK 5 fallend auf 4 TK 15 fallend auf 12 SFK 2 steigend auf 5 B 202 TU: RK 5 fallend auf 4 TK 15 fallend auf 12 SFK 18 steigend auf 20 (Kasko): RK 6 stabil TK 32

Ich suche noch ein paar Teile, z.B. den rechten Wischerarm Und dann brauch ich noch dringend jemanden in Norddeutschland, der sich mit so was auskennt...

Eben nichts! Auch nicht die Einbaurichtung Hier noch die von mir bevorzugte Vergaservariante.

1: richtig 2: falsch 3: richtig (kann sich so mancher V8 'ne Scheibe abschneiden) 4: folgt (allerdings mit Vergasern) 5: ich wollte damit auch nur zum Ausdruck bringen, dass es FÜR MICH keinen V6 gibt, der "anständig" klingt

... der einzige Sechsender, der klanglich über einem 9ooTU residiert... Und da liegen die Enden in einer Reihe

Ja. (Hauptsache nicht verzogen oder verbeult)

Mensch Kevin! Lass dich bloß nicht belabern. Die Minilites sehen an deinem alten Herrn vorzüglich aus - vor allem in der Farb- und Materialvariante Und wer Waffeleisen in brauchbarem Zustand (ohne Deformation) abzugeben hat? Nur her damit

Er hat dich in der Aufwärmrunde heimlich beim Gebetbuchschreiben beobachtet...

Blaue Schilder sind langweilig Und nebenbei: ich habe eben genau KEIN Overdrive verbaut Würde vielleicht funktionieren, ist aber m.E langweilig und brächte nur MIT blauen Schildern (geringfügige) Vorteile...

Du brauchst dich nicht auf die Suche zu machen...

Wenn, dann mach ich es besser Auf jeden Fall so profiliert, dass die "Lappen" eben nicht mehr umknicken können. Das heißt, ich werde das Profil ggf. etwas abändern, was die Materialstärke an bestimmten Stellen betrifft. Hergestellt wird das Profil aus einer Gummimischung, die im Bootsbau üblich ist. Also absolut UV und Umweltbeständig. Da es ja eben keine Neuteile mehr gibt, besteht das Problem darin, festzustellen, ob das Originalteil sphärisch gebogen war, oder ob es erst durch die Montage in diese Form gezwungen wurde. Die Defekte entstehen übrigens hauptsächlich durch Verformung der auf der Scheiben- vs. Rahmenseite aufgeklebten Folie. Auch da stehe ich in Verhandlung mit diversen Herstellern, denke aber, es wird im Austausch auf ein 3M-Material hinauslaufen, das mit einem besseren Kleber auf der Karosserie befestigt wird und, damit man die Scheibe (Scheibendichtung) dafür nicht ausbauen muss, mit einem Sikaflex-Streifen den Übergang zu eben jenem Dichtungsgummi findet.

Danke!

... ich stehe gerade in Verhandlungen mit einem Profilhersteller. Es ist ja zu erwarten, dass bezüglich dieses Teils doch ein gewisser Markt besteht - und mir ist kaum ein CV bekannt, bei dem dat Dingens nicht verbogen ist. Meine bisherigen Versuche mit Wärmebehandlung haben jedenfalls nicht geklappt. Ich versuchs jetzt die Wintersaison mit einer Klemmschiene, und falls das auch nicht klappt, werde ich wohl eine Neuproduktion starten. Die Kosten für die Werkzeugherstellung bewegen sich zwischen 800.- (meine Vorstellung) und 2000.- Euro. Zu den Endkosten kann ich noch nicht viel sagen, wird sich aber irgendwo um die 100.- Euro je Dichtung belaufen... Ihr könnt ja hier schon mal euer Interesse bekunden

Mein lieber Gerd, ich kann dich beruhigen. Ja, es ist langfristig (wieder) ein Reetdach geplant. Ohne Velux-Fenster!!! Aber bevor DAS realisiert wird, ist dein ehemaliges Schneewittchen (wir haben den im Forum zuerst so benannt!!!) angemeldet. Ich halte mich meistens an meine "Versprechen" = Im April 09 wird No.1 abgemeldet und bezieht zwecks Techniktransplantation das Nebenbett von Schneewittchen. Wenn alles klappt, dann läuft er zum Winter 09/10... Vorher bekommt die Karosse noch eine leichte Reversionsquetschung sowie eine Neulackierung in Originalfarbe... Nun, wenn DAS keine Aussichten sind

Wieso? Für die meisten ist es genau *topic* das Achter Primär

Brauchst du starkes Nervenkostüm, was bestimmte User dieses Forums betrifft. Vor allem auf ROT und GRÜN gepinselte Autoteile reagieren erfahrungsgemäß viele Kollegen nicht unbedingt tolerant... Unabhängig davon: herzlich willkommen hier und viel Spaß mit dem SAAB* (*werden andere klären)

Vergleichbar mit Velux-Fenstern in Reetdächern

Erstmal mit Küssen versuchen, ja? Es waren und sind immer noch SIEBEN Zwerge

... ohne Planken mit 16er Crossies... Die schönste CC Version. Optisch noch auf schmale Radleisten zurückbauen, dann sieht er perfekt aus

...auch nicht schlecht.

Und? Wer findet den Fehler?

Also ich habe bei meiner No.1 das mit der MDF-Platte gemacht - unten mit Stoff, oben mit Leder (Buffalo) bezogen. Sieht zwar nett aus, ist aber Blödsinn, den ich nicht nochmal machen würde: erstens bannig schwer das Teil. Mit Hochklappen und in den dafür vorgesehenen Halter clippen is nicht mehr. Fällt der Halter mit runter. Zweitens gibt es MDF nicht in der Stärke, welche die Metallbügel an der Rücklehnenhalterung vorgeben. Eine Nummer dünner klappert höllisch, eine Nummer stärker quietscht nervig in den Führungsschienen...

... das hat bislang noch jeden überzeugt