KGB

Maus? welche Maus?

...die Städte werden aussterben, hihi........

...ein Saab muss bewegt werden Außerdem verhandelt es sich besser, wenn man die besten Werkstätten in mittelbarer Umgebung weiß.

...teilen?

...ja, isch weiss Und er hat keine grüne Innenausstattung. Und er hat inzwischen wieder ein D-Nummernschild. Ich verfolge die letzten sechs Exemplare, die es in diesem Farbton in D noch gibt, sehr aufmerksam - kannste mir glauben. Bin gespannt, wann (außer dem in Braunschweig) mal wieder einer angeboten wird. Hoffentlich ist bis dahin mein Haus fertig

so isses. GLS 3-Door ab 5.78 GLS 5-Door ab 9.78 GLE 5-Door ab 79 Turbo 5-Door ab 80 Gab es den EMS als 5-Door?

...hallo und willkommen im forum. Für "wenig Ahnung" hast du dich ja schon gut durch die "Kaufberatung" und "Mängelsuche" durchgelesen. Vorab: wenn dein Budget begrenzt ist - solltest du dir eine gewisse Reserve lassen. Es gibt immer was zu tun an fast 20 Jahre alten Saabs... Motorisierung kannst du (wir!) über die PS Angabe genau ersehen. Entscheidend ist 8v oder 16v in der Nutzung als Gebrauchsfahrzeug und bei einer nötigen Motorrevision (Kosten) sowie steuerliche Kosten (Euro2). Nach deiner Schilderung steht der Wagen karosseriemäßig ja eher überdurchschnittlich da. Zustand des Motors und Getriebes sollte jemand checken, der Ahnung hat. Ansonsten finde ich den Preis (? - also unter 2k) angemessen, aber kein Schnäppchen. Versuche, den Wagen für eine Testfahrt auszuleihen - und steuere eine in der Hilfeliste empfohlene Werkstatt zur Durchsicht an.

...gefunden

...die Werbeplakate auf seinen Rennern sagen ja, WO er sie überarbeiten vs. anfertigen läßt...

...und die Incas auf dem weißen sind geshopt. Hat es so nie gegeben (sagt der Autor ja auch fast in der Bildüberschrift - ich poste gerne das Originalbild, wenn ich es finde)

...oder der Beifahrer zu schwer ist :biggrin:

...hätte sein können. Aber wenn hft sagt: ...dann ist die Problemsuche zumindest einfacher angelegt.

@uwe: ...und was macht die andere Baustelle?

...wenn der Kühler wirklich grottig ist, würde ich den auf jeden Fall tauschen. Thermostat ist obligatorisch. Zum Krümmer. Also ich habe insgesamt 3 mal schweißen lassen. Einmal 8vi (10cm lang) - hat über 100kkm gehalten. Einmal 8v tu (4cm lang) - hat etwa 30kkm gehalten. Einmal 16v tu FPT (etwas über 10 cm) - hat etwa 1kkm gehalten. Wenn du's für lau (also im eingebauten Zustand) kriegst, ist es allemal einen Versuch wert.

...übersetzt in deiner Zeitrechnung ? Nix gegen Lurup - bin da in der Gegend "groß" geworden...

...schon mal veralext, die Haube vor dem Drücken des Arretierhebels, stark nach unten zu drücken? Es ist momentan örtlich sehr kalt in Deutschland...

...was für ein Zylinderkopf? Der alte, mit den Röhrchen, oder der spätere, mit den internen Bohrungen zur Hydroschmierung?

Habe ich was verpasst?

...ja, richtig. Wahre Worte. Auch als Balsam a la Gruft bekannt... Hat sich das nicht mal eine Uschi ins Gesicht geschmiert, obwohl sie nie synchronisiert wurde? Irgendwas war da... ich erinnere mich... ja, das Bild wird deutlicher...

...Falsche Gehaltsklasse, glaub ich...

...ein erster Blick sollte auf die Hilfeliste fallen. Soweit ich mich erinnere, sind wir da unten ganz gut besetzt.

...hallo und willkommen im Forum. Wir besitzen eine sehr gute Suchmaschine oben in der Statusleiste (SUCHEN). Wenn du die Suche auf das 901-Forum (901 nennen wir hier den klassischen alten 9ooer) beschränkst, wirst du in etwa jedem zehnten Thema gute Ratschläge finden. Es ist nämlich eine der Standardfragen. Einfach mal das Wort "Kaufhilfe" eingeben. Viel Spaß hier.

...also die Teile sehen wirklich absolut Scheiße aus, aber das Fahrgefühl auf Langstrecke ist, die richtige Ausstattungsvariante und Motorisierung vorausgesetzt, recht angenehm - auf jeden Fall komfortabler als VW-Bus. Durfte das im Porsche und Volvo selbst, sowie im W10 als Beifahrer schon erleben. Wenn nur die ewigen Tankstops nicht wären :biggrin:

...zur Fahrweise wäre hinzuzufügen, dass zerberstende Vorgelege und 3.Gang-Zähne erfahrungsgemäß immer dann auftreten, wenn suboptimale Beschleunigungsorgien auf rutschigem Untergrund mit anfänglich durchdrehenden Reifen und verzögert endendem Schlupf praktiziert werden. Dazu benötigt es nicht mal eines leistungsgesteigerten Motors... Dass kapitale Getriebeschäden im Gegensatz zu früher (unabhängig von der Fahrweise) weniger geworden sind, liegt wohl auch an der verbesserten Ölqualität. Was natürlich trotzdem voraussetzt, dass der Ölstand stimmt. Der Verschleiß der Getriebelager steht m. E. nur in einem indirekten Bezug zur Fahrweise. Entscheidend sind viel mehr Materialqualität und Fertigungs- vs. Montagetoleranzen.

@aero84: von wo postest du? Lange nichts vernommen. Alles gesund geblieben?