KGB

Also zumindest hier im Norden falsch. Man benötigt zwingendermaßen eine 3 für H

Es gibt inzwischen wesentlich effektivere Varianten mit Wasserkühlung von der Stange, die nicht so viel Platz in Anspruch nehmen. Mir reicht immer noch der alte Vollalu-LLK... Der reicht bis ca. 200 kw allemal.

Bevor du da rangehst: der Silentblock ist okay?

Fahren die wirklich???

Es gibt Gutachten, und es gibt Gutachten... Viele Gutachter schlüsseln aus Listen, die im Netz kursieren, andere nach Listen, die Oldtimer-Experten erstellen (keine Saab-Experten), andere mitteln nach Angebots-Preisen in den Börsen (die wir mit unseren Aussagen seit vielen Jahren mitbestimmen!) Das ist aber alles beinflussbares PimalDaumen ... Genauso ein Quatsch wie die AngebotNachfrageLiberalisten-Fraktion... Es geht ja mehr um Wiederbeschaffung im Extremfall, nicht um Verkaufspreismanipulation (die juristische Restwertklausel jetzt mal ausgeklammert). Ich habe für alle unsere fünf Wagen Gutachten anfertigen lassen, die von der/den Versicherungen akzeptiert wurden und auch meinen Vorstellungen entsprechen. Die weichen ganz gehörig von den Data-Listen ab. Bei allen Fahrzeugen deutlich höherer Wert als Data, nur das rote 16i-CV liegt ungefähr konform... Aber die Einschätzung ist IMMER genauso individuell wie die Selbstein/über/schätzung der Besitzer (Verkäufer), ähnlich der Aussage: rostfrei. Oder dem Maklerspruch: gepflegt, oder, oder, oder...

Gefühlt jeder zweite Neuwagen hat abgetönte Scheiben hinten und im Fond. Was soll das? Die Prollmarkierung aus den 80/90ern kann es ja wohl nicht sein! Dafür jetzt Standard ab Werk, was bisher nicht mal mit ABE-Markierungen beim TÜV möglich war? Ganz toll! Einerseits gesetzlich verpflichtet drittes Bremslicht, damit man vorrausschauend agieren kann, andererseits dann Dunkelfolie, damit man es eben nicht mehr sehen kann? Beim Ausparken aus rechtwinkligen Parkbuchten bekomm ich die Krise. Nix zu sehen, ob da was kommt! Was soll so ein Sch*iß?? Und es sieht eben auch wirklich ostanatolisch aus!

Ja, OT-Geber fällig.

4 mm Hartfaserkarton. Oben mit zwei Metallfeder-Einhängern befestigt, nur eine Schraube unter dem Türöffner.

*aus dem off* Waren wir uns nicht mal einig, dass Dinge rund um die "Alteisenfraktion" besonderer Beurteilung unterliegen? Nicht, dass hier auch noch alle abhauen...

Danke für Deinen Einsatz. Prinzipiell klasse. Nur leider für mich nicht interessant, da St. Peter noch die Rückfahrlichter ohne Rückfahrlicht hat...

Das - wenn auch sehr gute - Verwenden von Photoshop-Filtern hat mit Photographie leider nix zu tun. Seit gefühlt sechs Jahren: Alle Auto-Bilder gleich dynamisch... und zwar so dynamisch uneinzigartig, dass man davon ausgehen muss, dass diese Fahrzeuge niemals dort waren, wie es das Photo vermitteln will, sie niemals gefahren/bewegt wurden, sondern die so genannten Tests nur aus Prospektmaterial zusammengeschustert wurde.

Es wird aber nicht nach dem Alter, sondern nach dem Geburtsjahr gefragt!!!

Was ich nie verstanden habe, obwohl von vielen Forums-Kollegen immer wieder (!) empfohlen, sind die angeblichen Vorteile des MHI gegenüber der originalen Garrett-Gebläse. Ausprobiert hab ich's natürlich... aber ab 4.500 U/min war dann Licht aus respektive eklatanter Leistungsverlust... Von daher verstehe ich nicht, warum die Teile immer noch gehyped werden, auch wenn sie angeblich (?) früher einsetzen. Aber wer will das denn? Wir fahren Turbos... Da gehört es quasi per Konstruktionsidee hinzu, dass man sich beim "raschen" Beschleunigen in hohen Drehzahlregionen bewegt/befindet... Zumindest fahre ich die Turbos so...

Mal ne blöde Zwischenfrage: Die Riemenscheibe selbst, insbesondere das Dämpfungselement, ist okay/fest? Die altern ja gerne mal... und ein Versatz um wenige mm könnte die Unstimmigkeiten erklären.

Aufkleber hätte ich sowas zu bieten...

Ja, sorum mag's passen, soweit Dein Wagen ne Bosch-Steuerung hat. Ich hab schon von Lucas-Fahrzeugen gehört, die damit nicht rund liefen...

Ja, ich bin auch ein paar Jahre Sika-geflickt umhergegondelt... 010 soll passen, ist aber begehrt und teuer, weil ja Tuning "Draufsteht". Der gebrauchte von Klaus (*dank*) war deutlich marktpreisreguliert.

Das ist die Theorie. Die Praxis ist leider nicht ganz so kompatibel... Und der 007 kann - aus eigener Erfahrung - ne wahrhafte Zicke sein... Hier nochmal der Vollständigkeit halber:

Für die Seitenbleche mag das ausreichen... für die Traversen ist's zu wenig...

Muss man in den jeweiligen Clubs Mitglied sein... (Ich nicht)

Nur Letzteres meinte ich damit. Ich kenne Deine Wagen ja...

Die Stoßstangenhüllen für die Steilis werden alle paar Jahre in Schweden neu aufgelegt und gepresst. Kosteten bislang so um die 200 Euro das Stück. Lackieren (im eigentlichen Sinne) geht aus Gründen der Materialbeschaffenheit nicht. Was nicht heißen soll, dass es bestimmte Konsistenzen gibt, die darauf haften. Aber das hat mit dem Original-Finish dann nichts mehr zu tun. Und bei einem Feindkontakt sieht's danach richtig sch**e aus. Wenn man nur ein paar Kratzer oder Schlieren/Schnitte hat, lässt sich das mit Nitroverdünnung und einem weichen Lappen glätten. Es erfordert allerdings einiges an Übung, bis es wirklich schick ist. Ganz viel Zeit nehmen!

Ja, geht bedingt - Aber darauf achten, nicht mit zu hoher Drehzahl (oder sogar unter Hilfenahme von Lösungsmittelhaltigen Flüssigkeiten) zu arbeiten. Ist langwierig, aber funktioniert.

@ #4: wäre mir neu, wenn die alten, mobilen Kompressionstester geeicht wären. Deren Einsatz dient doch wohl in erster Linie dazu, Kompressionsverlust einzelner Zylinder zu erkennen. Nach so geringer Laufstrecke einen überplanten ZK zu vermuten, ist schon sehr sportlich...

Ich bewege diese Wagen manchmal, weil sie inzwischen den Leih-Gratis-Fuhrpark meiner Werkstatt ausmachen. Nach Aussage des Meisters, können die Dinger ewig halten, wenn man sich an die empfohlene Richtgeschwindigkeit hält. Auf jedenfall haben sie eines der markttauglich besten Preisleistungsverhältnisse zu bieten. Das kann ich bestätigen.