KGB

Schiebedach vorhanden?

Bitteschön...

Ich behalte lieber meine 9oo im Kennzeichen anstelle von H+SK

*Spielverderbermodus an* Da gibt es bei gutem Wetter zum Feierabend im Radius von geschätzt 3km keinen Parkplatz - ähnlich Strandperle *Spielverderbermodus off*

Die Firma Cartex besitzt eine Vorlagen-Schablone für die Originalpersenning. http://www.saab-cars.de/threads/windschott.20861/#post-513872 Und in Kombination mit einer Abdeckung des Fonds gibt's da auch schon Lösungen...

Automatik ist ja mehr was für OPA/OMA... Mit so 'nem Ding durch die Rush... *Grusel* Übrigens: Die Tesla-Fahrer lächeln über diese Verbrennungsmaschinen und deren Leistung nur... Hat sich bloß noch nicht rumgesprochen... Ist natürlich auch schwer für die 27 (?) Schmieden, sich einzugestehen, dass sie den Leistungstrend einfach verpasst haben. Bleiben noch die Oligarchensohnemänner, welche damit Wettrennen in nordischer Einsamkeit veranstalten. Ähnlich verspätet, wie Ostanatolische Provinzcowboys mit e36 oder AMG. Wenn ich dunkel getönte Scheiben im Straßenverkehr sehe, wird mir schlecht ...

LiquiMolly...

Ja, wenn Du weißt, was drin ist, kannst Du absaugen und mit dem gleichen (!) Öl neu befüllen. Wenn Du nicht weißt, was drin ist/war, würde ich das nicht tun. Vor allem die Synchronringe mögen keine Melange, und vollsynthetische Öle verteilen den verpappten Abrieb dann dahin, wo er nicht hin soll.

Es gab ja auch diverse Spar-Editionen... ohne Drehzahlmesser, ohne Ausstellfenster, ohne Sitzheizung Beifahrerseite, ohne Mittelkonsole... wahrscheinlich auch ohne ZV...

Bei meinen Turbos wurde das Getriebeöl immer nur nach Getrieberevisionen erneuert (10W40mineralisch). Die CVs sind mit 140kkm und 200kkm noch originalbefüllt.

Irrtum. WIR sind es, die älter geworden sind...

Momentan sieht es für mich so aus, dass No.3 als katloses Fahrzeug mit Saison 05/09 deutlich günstiger läuft, als mit H. Klar könnte ich die Versicherung (teuer, mit TK) wechseln, aber will ich die Fuhre wirklich in den Salzmonaten bewegen? Eher nicht. St.Peter mit H läuft ähnlich wenige Kilometer. Aber da ist auch die TK nicht so orbitant. Also bleiben die Witerreifen das ganze Jahr über druff, und ich fahr eh nur Kurz- bis Mittelstrecke... (HUK und ADAC Oldtimer-Classic) Die HUK wäre flexibel, die ADAC (ergo Würtembergische) eher nicht. Auf Anfrage von 5/9 auf H teilte man mir mit, das könne ich mir selbst ausrechnen; also kein Rabatt o.ä. Ergo 12/12 an Stelle von 5/12 TK. Anscheinend rechnen sich H-Kennzeichen eh nur für Hubraustarke Oldtimer...

In HH gibt es so einige...

Klar. Aber bis #5 nicht ersichtlich...

Da möchte ich nicht wissen, wie es im Metall unter dem (spröden) Puffer aussieht. Ich bin mit No.3 wegen einer gebrochenen/weggegammelten Dämpferaufnahme vor drei Jahren in einer Kurve fast vom Acker geflogen...

Ich arbeite mich mit dem 16v i CV langsam an die Schallgrenze 1kkm heran (mit 63 Liter Tank) Und nein, ich muss noch nicht zur Seniorenprüfung )

Das wird's sein, was die Spezialisten als toten Verteiler diagnostizierten. (Wusste nicht, dass Turbo. Von daher wechselt meine Ferndiagnose von OT-Geber nötigenfalls auf Hallgeber... ist ja von der Funktion her dasselbe)

Motorhaube auf: Breiter Ventildeckel = 16v, schmaler Deckel = 8v

Wollen wir mal wetten? Ist zu 99% der mir bekannten Fälle: OT-Geber, Zündverstärker, Zündspule, Verteilerfinger/Kappe... Oder Benzinpumpe Bin gespannt

Ist der Hamburger Sonett III-Fahrer, der uns heute auf der A 24 mit seinem Orange-Schwarzen Flitzer begleitete hier auch unterwegs?

Hallo alter Freund. Schön, von Dir zu lesen... Und dass es Dir gutgeht. Halte die Tradition aufrecht, solange Du noch in der Vertikalen/Diagonalen bist 18/19 Juli klappt nicht bei mir. Obwohl ich 5 bis 6 Getriebe hätte... Eines sogar mit dem begehrten 8-Ender... Zwei davon fast neuwertig, allerdings mit Ritzelbruch auf dem 3ten (Klassiker). Also eher nix für die Abensberger Ölhölle... Deinem letzten Saab geht es nach wie vor ausgezeichnet. Hat jetzt 110 kkm runter. Also 35kkm in 8 Jahren.

Diese (richtige) Entscheidung folgt auch einem weiteren Grund: Motorhaube und Heckklappe sind die Teile, die sich bei Bedarf am besch***en über größere Strecken transportieren lassen... Das ist auch einer der Gründe, warum die Dinger so unwillig an den Mann zu bringen sind. Transportkosten meist Höher als Kaufpreis...

Willkommen hier. Den Wagen kenne ich recht gut und habe sogar ein paar Mal hinterm Steuer gesessen... Der war damals auch recht flott unterwegs

... wo ich dann mit St. Peter vielleicht auch wieder dabei sein werde. (Ist immer knapp mit mir und Frankreich um den Termin). Diesmal kam hinzu, dass mein kompetenter Schrauber Achim (majoja02) urplötzlich verstorben ist und ich die Fuhre nicht rechtzeitig langstreckentauglich bekommen konnte... Man weiß halt nicht genau, was der Chef schon gemacht hatte, und was noch aussteht.