HCrumb

Neben LMM, Schläuchen und Ventilen wird bei P1300 noch Kat (wie von dir vermutet) und Benzinpumpe als Ursache genannt.

Auch bei mir mmmhhh:confused:. Standard ist bei mir eher so 09:37 Uhr. Er kann auch mal im Stau auf 09:54 Uhr gehen und lässt sich bspw. beim nächtlichen Rollen am Kindinger Berg der A9 bei sehr kühlen Außentemperaturen auch mal auf 08:27 Uhr ein. Wenn ich euch so höre (lese), mache ich mir allmählich etwas Sorgen.

Meinen zweiten 9k habe ich mit 475 tkm verkauft. Motor war ein 2,3 FPT. Er hatte zwar einen Heuschm.-ZK aber das wird ihn wohl auch nicht haltbarer gemacht haben, denn die zusätzlichen PS wurden auch abgerufen. Mein 9-5 Aero hat nun knapp 300 tkm auf der Uhr. Erster Motor, erster Turbo. Mein Bauchgefühl sagte mir vor 100 tkm, dass er nicht 500 tkm ohne Revision schafft aber mittlerweile bin ich etwas zuversichtlicher. ;-) Was mich interessieren würde: Hat jemand von euch Erfahrung mit dem 6-Gang-Getriebe (Maptun/Quaife)? Theoretisch sollte eine solche Maßnahme zumindest die Drehzahlbelastung reduzieren können (gleiche Fahrweise vorausgesetzt natürlich).

Na, in dem Fall wären es 0 Euro zu 4000-5000 Euro.

Gut, dass euch nichts passiert ist. Da dein Wagen durchrepariert ist, stellt sich die Frage eigentlich nicht wirklich. Selbstverständlich würde ich ihn an deiner Stelle behalten und den Bambischaden beheben. Für 3000,- wirst du zwar irgendeinen 9-5 bekommen aber halt auch nur irgendeinen. Mit letztlich unklarer Historie und bestimmt nicht durchrepariert wie der deine...

Die Sensoren sitzen in den Türen. Höhe Lautsprecher, etwas in Richtung Heck.

Mach doch einfach (oder lass es machen) einen Kompressionstest. Wenn der in deinem Sinne positiv ausfällt, braucht es auch keine Kolbenringe. Mein Tipp wäre hier auch der Turbo.

Sicherungen findest du auf der Fahrerseite außen am Armaturenbrett, sichtbar, wenn du die Fahrertür öffnest. Verdächtig in deinem Fall wäre die Sicherung Nummer 8.

Hallo Lars, ein 9-5 hält schon ein paar Überraschungen ab Werk parat, den Rest erledigt die Zeit. Es kann bspw. das SID einfach dunkel sein, weil das Display nicht nur Pixelfehler aufweist sondern sich mittlerweile komplett pixelbefreit hat. Radiodunkelheit: Einmal testweise auf den Lautstärkeregler gedrückt (dies schaltet das Radio ein/aus)? ;-) Gruß, HCrumb

Ist aber auch der Julius, nicht der Axel. Merke: die mit dem weißen Rößl auf dem Pappdeckel sind die Guten, die mit dem Pappdeckel im weißen Rößl die Bösen.

Sieht für mich eher wie nach einem "Flüssigkeitsschlag" aus.

Ist eine ziemliche Fummelei. ;-) http://www.saab-cars.de/9-5-i/36690-standlichtbirne-vorne-links-wechseln-xenonscheinwerfer.html

Hi, wenn ich die Anmerkungen bei Skandix richtig interpretiere, gibt es eine "längere" Version für die 85 Ah Batterie (1040557)und eine kürzere für die 60/70 Ah Batterie (1040556), mir deucht (unabhängig von der bei dir momentan verbauten Batterie), dass du die "längere" Version benötigst. Das wäre so eine (?): http://www.jendvandenbosch.nl/index.php/nieuwe-intercoolerslang-9-5-bouwjaar-2006-t-m-2010-ond-nr-12762043-12822911 Gruß

#2

Das berühmte Heizungsbypassventil dürfte sich bei dir verabschiedet haben. Hier link (inkl Baumarkt-Schnellhilfetipp): http://www.saab-cars.de/9-5-i/56638-hilfe-kuehlwasserverlust.html Gruß, HCrumb

Ein bekanntes Foto findest du hier: http://www.saabnet.com/tsn/members/gallery.html?memberID=112&do=show&id=9926

Ein 3.0 TiD ist oft billig aber selten günstig. Edit: wie wäre es mit dem? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=161000933

Deinen Einwand kann ich nicht nachvollziehen. Der von Caleuche genannte Endschalldämpfer ist nach Eingabe "deiner" Daten der richtige, zudem ist das Endrohr "versteckt", die von dir genannte Datumsangabe kann ich nicht finden. Gruß

Du nimmst die im Handbuch empfohlenen. Das sind sicherlich NGK und keine Bosch-Kerzen. Falls kein Manual vorhanden: http://www.ngk.de/produktfinder/produktfinder/

Die Motorkontrolleuchte versucht dir zu vermitteln, dass etwas im Argen liegt. Was es genau ist, kann dann idR mittels Tech ausgelesen werden. Daher empfiehlt sich der Gang zum fSH. Nicht der passende Moment für Leitungstests. Zeitnah zum fSH und wenn dort etwas unbedenkliches rauskommt: weiterfahren. Gruß, Mathias

Ich sagte ja: Exot. ;-)

Eigentlich sollte er sich bei 55 km/h im 4. Gang schon wohlfühlen. Wundert mich etwas. Den 5. lege ich beim 60 km/h-Gleiten ein, ab 80 km/h ist der praktisch immer drin. Immer diese Exoten.

Hatte unten schon geschrieben: ACC-Test machen... Bitte auch mal zurückmelden, ob und ggf welcher Fehler angezeigt wird. Kühlwasserverlust: meist das Heizungs-Bypassventil an der Spritzwand. Kann man selbst tauschen, ca 30 Euro. Geruch: Innenraumfilter tauschen, Gehäuse dabei ordentlich sauber machen. Die Kiste ist alt.

Ein gutes Profiler-Team wird die Nachbarskatze als dem Täterprofil entsprechenden Vierpföter oben auf die Fahndungsliste setzen, die anschließende DNA-Probe der Speichelreste an der Antenne den Beweis liefern.