HCrumb

Nun, eine defekte Nebelschlussleuchte kann man beim Klöter schon mal wechseln oder Wischwasser nachfüllen. Aber es ist ein 3.0 Diesel und sobald der Motor irgendwelche Zicken macht, die nicht für 15 Euro in der Kaffeekasse aus der Welt zu schaffen sind, halte ich es für passender jede Vollmondnacht unter Schamanengebrubbel mit einem Wurzelzweig dreimal gegen die Spritzwand zu pochen, das Geld zu sparen und nach dem Exitus das Auto zu schlachten.

So einfach ist es dann leider doch nicht. In Mannheim gibt es bspw für Anwohner - neben der Karte für das eigene Auto - noch Freiparkscheine für Besucher der Anwohner, die für einen Tag "freigerubbelt" werden können. Du solltest deinen Blockwart mal auf ein Bierchen einladen.

Reicht nicht mehr aus. Es muss eine Betriebsvereinbarung sein und außerdem muss darin noch deutlich gemacht werden, dass Stichproben (sic!) erlaubt sind Alles andere ist ein Verstoß gegen den Datenschutz.

Ein Fall für den Datenschutzbeauftragten. Strafbare Handlung dies. Edit: auch im Privaten eine strafbare Handlung.

Müller wohnt da bestimmt, besser noch Maier, Meyer, Meier und Co.

Meine Großmutter meinte beim Passieren solcher Schilder stets: "Wir sagen einfach, wir wollen zu Müller, wenn uns jemand fragt".

LPT oder FTP? Sieht nicht wie ein Softturbo aus... Tja, die werden schon wissen, warum sie Saab nicht kaufen. So ein Museum ist ja kalkulierbarer Verlust, der wegen Gemeinnützigkeit wohl auch abschreibbar sein könnte, die Produktion von Saab-Automobilen geht eher in Richtung Schwarzeslochengagement.

Bohlen halten mehr aus als man ihnen zutraut. Für eine längere Einlagerung in unserer zweiten Scheune müssen die Autos ca. 1,5 Meter "Diebstahlschutzgraben" überbrücken. Bis jetzt habe ich noch keine Isabella im Graben entdeckt. Die Bohlen sind ca. 5 cm dick. In deinem Fall und unter Zuhilfenahme der Witterungsbedingungen: Eins, zwei Schubkarren Schnee unter die Bohlen zur Unterstützung, Gulli liegt ja passend.

Kabelbruch / Kontakt (Masse)?

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=125&artikel=4919619 Wie schon vor Monaten geschrieben, durfte scheinbar spyker ein wenig mit den neuen Modellen spielen, weil GM sich darüber klar war, dass nicht genug Finanzkraft zur Verfügung steht, um dauerhaft zu produzieren und somit 0,04 Promille möglicher GM-Kunden abzuwerben. Dass man "den Chinesen" die Lizenzen nicht überlassen wollte, war natürlich ein nach außen nachvollziehbares Argument, aber da ja sonst niemand auf der Matte stand, musste GM nicht wirklich kundtun, was sie wollen oder nicht. Aber was will GM eigentlich? Könnte es sein, dass man ein durch Insolvenz halbwegs schuldenbefreites und vor allem um Mitarbeiter geschrumpftes Unternehmen am Ende selbst wieder kaufen will? Präzise: die Marke mit perspektivischer Produktion wo auch immer?

Warum einen Umweltzonenaufkleber immer in die Ecke quetschen? [ATTACH]60533.vB[/ATTACH]

Moin zusammen! Oh, erst 20 vor 6.

Grenzwertig aber geht noch. Beim 9-5 kenne ich eigentlich keinen Ölverbrauch, beim E34 sind 0,5 auf 8tkm wenig. Hast du die aktuelle ölfalle verbaut?

Du hast dann aber doch mal zwischendrin geschaltet, oder? Von 0-100 ist nicht die Paradedisziplin eines frontgetriebenen Turbofahrzeugs. Eher die Etappe von 120-190. Wie auch immer, sind jetzt alle Schläuche ersetzt worden? Wie wäre es jetzt mit dem Schraubentest? Grüße, HCrumb

Wenn die FB bedient wird, kann man evtl über die Innenraumbeleuchtung (sollte ja beim 9-3 auch erstmal aufleuchten beim Öffnen) unter berücksichtigung entsprechender Stellung des Schalters einen Impuls abgreifen und hieran das Relais ansteuern.

ich bin ohnehin morgens einfach völlig planlos. dabei geht es doch auch organisiert: http://youtu.be/FzDUhTAz_LI

das stimmt natürlich.

Schon mal gehabt ist gut - das Xenongeflacker gehört zum 9-5 wie der Greif auf die Motorhaube. ;-) Es gibt wohl drei Hauptursachen für Probleme mit dem Xenonscheinwerfern: Lastwinkelsensoren (vorne oder hinten) inkl Kabel, Stellmotoren, Steuergerät siehe Beitrag von 2.3 trubo s (#4): http://www.saab-cars.de/9-5-i/46514-xenon-warnleuchte.html und - auch mal die Suche benutzen, die taucht nämlich sehr gut...

Danke für den Hinweis! Bevor ich meinen ersten Kaffee getrunken habe, bin ich einfach nicht richtig wach. Also: Kaffee trinken, um das Kaffeetrinken nicht zu vergessen. Eiskaffee: geht ganet.

Moin, bei dir ist es ja molligwohligwarm, in M sind es unangenehme -7 und der Kaffee gefriert mir...

DI = Zündkassette KWS = Kurbelwellensensor CE(L) = Check-Engine-(Leuchte) Edit: gendzora schreibt Kassette richtig

Meine DI hat zum Abschied CEL gegeben. Ansonsten gibt es bei defekter DI typische Fehlereinträge (bspw katalysatorschädigende Verbrennung, etc) KWS ist dagegen schweigsam beim Abtritt.

Bei einem Fehler der DI hätte ich schon ein Check-Engine oder zumindest beim Fehlerauslesen etwas erwartet. Die vorsorgliche Bestellung einer DI finde ich ähnlich forsch wie die Ethanolbetankung. KWS wäre eher zu vermuten und würde ich auch zuerst tauschen.

Och, Nietzsche ist mir so weit entfernt - über 100 Jahre und 7 Meter bis zum Bücherregal.