HCrumb

In einem älteren Beitrag, den ich jetzt nicht finde, war dieses Quietschen dadurch abgestellt worden, dass etwas auf den Bügel des Schließmechanismus geklebt wurde (Filz? Panzertape?) und dadurch etwas mehr Spannung herrschte. Kann aber sein, dass mir mein Alzheimer etwas vormacht.

Hallo Daniel, zwar gibt es hier im Forum einen Seher, der dir eine Ferndiagnose aus der Glaskugel geben kann; es ist allerdings jenseits dieser Parawissenschaft aussichtsreicher, bei einem (Ex-)Saab oder Opelhändler mit TECH2 den Fehler auszulesen und hier zu posten. Gruß

Zahnbürste und Seifenlauge.

Heute die 300 tkm geknackt. Erster Motor, erster Turbo, erste Kupplung, zweite Zündkassette (läuft seit knapp 200 tkm), dritte Batterie. Bin gespannt auf die nächsten 100tkm.

Ich denke, er meint damit zum Twice passende Innereien der Zündschlüssel. Allerdings gereicht mir sein Rumgepampe über die Forenteilnehmer nicht dazu, noch für Mitmenschen, die einen solchen Ton führen, den Übersetzer zu spielen.

Hierzu ein aktuelles Foto von der Heckklappe-Unterkante meines SC in "Nahaufnahme". Sieht für mich aus als wenn es von innen nach außen gammelt - also müsste sich dort auch ein Biotop auffinden lassen (werde berichten, wenn ich die Stelle(n) freigelegt habe.

Hi, Teile-Nummer ist 93 160 548. Servoöl CHF11S (Pentosin) gibt es aber überall, selbst in dem Weißwurstdorf (bspw. bei den 3 Buchstaben in der Boschetsriederstr).

z.B.: http://www.saab-cars.de/threads/acc-fehlercode-08.48210/#post-1010234 und hier die Links von GSUS: http://www.econmancer.com/?p=98 http://www.saab-cars.de/threads/klima-code-8-teile-ausgebaut-kann-ich-damit-fahren.42105/ http://www.saab-cars.de/threads/fehlersuchbild-im-zusammenhang-mit-fehlercode-08-der-klima.33946/ http://photo.platonoff.com/Auto/20091012.Saab_9-5_Blend_Door_Repair/?all http://home.jtan.com/~joe/saab/code_08.htm http://www.saabservices.com/9-5 ac repair new.htm http://www.saabservices.com/9-5%20AC.htm http://www.saab-cars.de/threads/klima-fehler-08-nach-reparatur-stellmotor-defekt.41076/ http://www.saab-cars.de/threads/9-5-klima-fehlercode-10-dann-11-stellmotor-reparatur.34768/ http://www.saab-cars.de/threads/fehlercode-1-11-klima-blaest-rechts-warm.33310/ Gruß

Die Tasten "Clear" + "Pfeil nach oben" ca. 5 Sekunden drücken

Neue Kerzen sind nie verkehrt, aber ich muss deine Hoffnung ein wenig trüben: Du wirst eine neue DI brauchen. Gerade die flackernde Motorkontrollleuchte ist ein typisches Symptom und der ausgelesene Fehler ist dann ja auch eindeutig. Dass es keine einzelnen Zündspulen sind, ist allerdings eher vorteilhaft. Bei meinem Glück würden die sich alle 23.417 km seriell vorabschieden. Mit einer neuen DI hast du die nächsten 100tkm Ruhe (so sie kein Billignachbauteil ist), die alte kannst du dir, so sie noch halbwegs funktioniert, als Notersatzteil in den Kofferraum legen.

Kann der FSH wieder bespielen. Ich hatte auch mal mein Steuergerät völlig verknisknattelt...

Das Thema hatten wir unlängst: http://www.saab-cars.de/threads/raeder-und-reifengroessen-beim-9-5er.52323/ 235/45 R17 ist erst ab MY 06 erlaubt - die Dame Edna bewegt sich etwas fülliger fort.

Solange es nicht das apokalyptische Fiepen der Ölpumpe wegen eines zugesetzten Ölsiebs ist...

Wobei ich sagen muss, dass das TCS beim 9k sich (wahrscheinlich nicht nur bei meinem) als ausgesprochen störanfällig darstellt (vor meinem inneren Ohr hörte ich immer Gollums "hässlich, tückisch, falsch" beim Erglimmen der TCS-Leuchte), während mir solches beim 9-5 noch nicht begegnete.

Wahrscheinlich nutzt Silverdot Firefox mit dem dort integrierten PDF-Viewer. Der ist etwas Buggy. http://www.heise.de/ct/hotline/Fehlende-Umlaute-in-PDF-Dateien-2415949.html

Ich bin dafür, die Diskussion über unseren Haus- und Hof-Troll zu beenden. Ich bin allerdings auch dafür, ihn bei der nächsten Beleidigung nicht nur kurzfristig sondern dauerhaft zu sperren.

Nahmt, mir deucht, es ist das ABS-Steuergerät hinüber. In dem Fall wäre es ein Fall für bba-reman. Gruß, HCrumb

Welche Stelle meinst du genau? Bzw. ich dachte, der Schlauch hätte keine weitere Verzweigung - aber das sind jetzt Bilder in meinem wirren Kopf und nicht vom Motorraum...

Nun, gerade diese verkürzte Form ist eben nicht richtig - der erforderliche Lastindex kann/muss berechnet werden. Marbo hatte es damals auf den Punkt gebracht: Gruß, HCrumb

Bei einem Nicht-Klöter wäre der Reflex der Gemeinde: Kurbelwellensensor tauschen

Es ist die Batterie der Fernbedienung (Schlüssel). Nach dem Tausch muss 4 oder 5 mal die "Öffnen-Taste" gedrückt werden, die Meldung verschwindet dann automatisch. Siehe auch: http://saabworld.net/f29/saab-9-5-key-remote-battery-replacement-1318/

Kauf wandeln. Alles andere wäre jetzt so sinnvoll wie die Aussagen bestimmter uneigennütziger Experten..

Ob ein Auto mit derart unklarer Historie und Feuchtigkeitsproblemen die richtige Wahl ist? Zum feuchten Beifahrer (mal die Suche nutzen): http://www.saab-cars.de/threads/naesse-im-beifahrerraum.48969/#post-954390 Zur VIN-Decodierung: (generell):http://www.saabnet.com/tsn/models/1999-20019-39-5cn.html und da noch: http://saabvin.com/ Grüße, HCrumb

Onkel Kopp hat sich bereits vor einem Jahr damit auseinandergesetzt: http://www.saab-cars.de/threads/oelschlamm-kb.12975/page-8#post-255175