Metalldetektor

Nanu, da bin ich ja der reinste Laufleistungsprotz, im Winter, wenns jedes Wochenende bis zu 300 km (und zurück) zum Skifahren geht, hau ich schon mal 20000 km in zwei Monaten wech. Aber im Sommer fahr ich dann doch gelegentlich Mercedes/Setra, da muss man ja gänzlich träge werden, bei den Temperaturen die letzten Jahre.

stilecht wäre er eher, wenn er an allen drei Achsen Ronal-Turbo-Felgen o. ä. dran hätte, wie HSens türkisener, aber ist ja nicht das erste Mal, dass ich den erwähn.

interessante Geschichte, freut mich, dass es deinem schönen kleinen Hüpfer wieder gut geht! Und dass die Ersatzteillage noch nicht so schlimm ist, wie ich es auch befürchtet hätte.

wua, realplayer hass ich auch. Wozu braucht man den hier? das 9-3 II -Video?

aber wie hast du eingefedert? hängt doch auch von den Stoßdämpfern ab, das kann also keine maßgebliche Vergleichszahl darstellen. . .

hui, da sind ja photos drinnen! Und ich sehen zum ersten mal einen t8-"Luxus" als Sedan! Steht ja schon in meinem Katalog, dass es den auch als Sedan gab, aber interessant, das mal zu sehen.

Jau, daran hab ich auch schon gedacht, der Sonett sieht mal wirklich brutal aus, nur neben einem 900 ein Bisschen klein, entsprechend die Leistung. . . In den USA sind ja anscheinend noch einige ziemlich verrottete Sonett, um die wärs nicht sooo schade.

ich hab das schon gemacht, aber wie gesagt nur, um den Leihopel zu quälen, wenn der dann an Steigungen die 200 nicht mehr aufholen konnte.

und wie siehts eigentlich mit der bei renault neuerdings schubkrafthebelförmigen Handbremse aus? Man muss ja nicht gleich ganz durchziehen.

chrchrchr, jetzt wird jeder Autobelang bei deinem Erscheinen prompt auf BMW gespiegelt! "Wie war das bei Mercedes? Das SBC fällt aus und die Dinger bremsen nicht mehr?" Das will ich nicht hoffen! Flugzeuge, aus denen das fly-by-wire ja stammt, haben deshalb für alles immer noch zwei Ersatzsysteme. Die Story von dem Armen, der sein Fahrzeug nicht langsamer bekam, kann ich immer noch nicht glauben, vor allem der andere, der seins nicht unter 200 bekam (lausige Ausrede, wirklich!), da hätt ich doch in echt lieber das Auto an der Leitplanke zerknautschend verlangsamt, statt Gefahr zu laufen, mit 200 in ein Stauende zu batschen. Überhaupt, permanent 200, das geht doch gar nicht, wenn alle naslang rechts ein corsa oder R5 oder whatever Lkws überholt.

Wenn man den Originalhimmel schon hardcoremäßig mit Nadeln durchpiekst hat, braucht man dann bei der Renovierung einen neuen? Also, die Kassette zumindest?

Mit den Mistviechern hab ich mich gestern auch befasst! Am Ende nicht an die Schrauben hintendran rangekommen (grad keine Hebebühne zur hand), die verfluchten Kolben kommen auch gar nicht mehr raus, aber so verrostet wie das Exemplar oben sieht meiner wenigstens nicht aus. Isch doo een Trick dabei oder gleich ein Fall für die Werkstatt? (Schraubererfahrung hält sich in engsten Grenzen, aber mir schaut ein gelernter Schrauber zu!)

ohne schraubenkranz ist auch schöner, so!

Wowowo? Genauere Ortsangabe bitte, die Dauerbaustelle an der Brücke, über die man fährt, wenn man von Richtung Radolfzell in die Schweiz will?

Hm, die Felgen von dem Goldenen Optik-Monster? Die sehen doch aus wie ganz banale Ronal Turbos. . .

dacht ich auch. trotzdem nicht mit Kat ab 150 hp. Wenn ich mir das Biest von pda ankuck, geht da beim APC doch noch ne Menge. Also nicht dass ich dieses schöne Fahrzeug verheizen wolle, nur akademisch jetzt, ne.

Kat beim 8v-Turbo ist wie Schutzblech am BMX! Die roten Gummischalen gabs vor kurzem im Ebay, ich hab sie mir in schwarz geholt.

Jedenfalls ein sehr sympathisches Fahrzeug, genau das Lederlenkrad hab ich hoffentlich auch bald. ..

das war ja auch mein erster Gedanke. . . nur wenn ich das jetzt behaupte, wirkt es irgendwie neunmalklug. . . na, scheiß drauf. ..

Klingt gut, zu Ledersitzen, -Lenkrad und -Schaltung, aber wie befestigen?

ach, Gottseidank hat SAAB das nicht in Europa übernommen, die Lampe reicht ja echt.

Das Geräusch fiel mir schon zwei Mal auf, und zwar immer, wenn ich lange mit Motorbremse fuhr, also meistens beim Aufkommen des fernen 70er-Schildes in den dritten runter: Ein bei offenem Fenster doch recht heftig klingendes "Batz!" aus der mittleren Auspuffgegend (?), hatte mir dann aber nicht gedacht, dass das tatsächlich von mir kommt. . . Gestern nacht wurde's dann aber evident: bei 90 in den dritten runtergeschaltet, noch genüsslich auf die leichte Kurve zugegondelt, auf einmal wieder "Batz!" von unterm Auto (subjektiv von links, da ich eben das Fenster aufhatte), und an der linken Leitplanke zeichnet sich ein gelber Lichtblitz ab, der mit dem Platzgeräusch in unmittelbarem Zusammenhang zu stehen scheint. Was ist das, und benötigt es sofort einen Fachmann? Regulärerweise hab ich so eine Flamme beim Runterschalten nämlich zuletzt bei einem Formel-1-Auto gesehen.

"Elektronischer Krimskrams hat die Angewohnheit, in meiner Nähe seinen Dienst zu quittieren. Das ist völlig egal ob das nun ein Computer, ein Fernseher, ein Taschenrechner oder ein Autoradio ist." Das kenn ich, Leute mit teueren Rechnern halten mich schon gezielt aus ihren Arbeitszimmern, nachdem ich mal bei einem rein gekommen war und prompt (berührungslos) der Rechner seinen Dienst quittiert hat. Auch meine Beteuerung "ach, das Problem hab ich auch immer. . ." konnte seine Tobsucht kaum bändigen. Ich bin auch allein schon wahnsinnig irritiert, wenn mich das ESP am kontrollierten Drift durch eine verschneite langsame Kurve hindert. Das gleiche bei den ganzen elektronischen "Helferlein", die mich permanent entmachten wollen ("Staatsstreich im Cockpit"), da übersteigt mein mentales Autofahreralter wohl mein physisches bei weitem. Abgesehen davon, dass er niedlich bis zum Dreinschlagen aussieht, ist der Smart übrigens für mich völlig indiskutabel, weil er nur zwei Sitze hat. Da kann ich ja gleich Fahrrad fahren. Und ein Auto, in das ein Einkauf nur für eine Woche reinpasst, kommt mir gleich dreimal nicht vor die Tür, ein Morris Mini fasst mehr, ein Punto hat locker doppelt so viel Platz, und den kann man auch auf Langstrecken noch fahren, und in der Versicherung ist er wahrscheinlich auch noch billiger, je länger ich über diese kleinen Hüpfer nachdenke, desto indiskutabler wird er. . . Außerdem: Knautschzone kann man genausowenig ersetzen wie Hubraum, da helfen auch fünfzig Luftsäcke nix.

hm, pingping?

"Beim "Bremsen und Hindernis ausweichen" ist der Smart mit ABS und ESP genauso abgeflogen wie die non-ABS-Autos. Als der Fahrer dann so tat, als hätte er kein ABS (bremsen, Bremse lösen, lenken, gegenlenken) kam er am Hindernis vorbei." Genau das gleiche passiert mir mit ABS-Autos auch immer, bin irgendwie nicht dafür geschaffen. Wenn ich bei Nicht-ABS behutsam oder Schlotter-brems, gehts doch!