Metalldetektor

wau, " ... damit es also funktioniert müsste ich den alten blinkschalter wieder einbauen (hab ich auch wieder ganz gemacht - einfach die feder gewechselt) der rest müsste bei mir ja noch vorhanden sein - vielleicht gehts deswegen bei dir nicht md!?) " Du hast sie also? Spitze wärs ja, eine nette Spielerei mit auch noch etwas Sicherheitsrelevanz! Nur woher kriegt man den Blinkerschalter. . . wenn man das nicht mit etwas Amateurelektrik nachbasteln kann, wäre das natürlich zu viel Aufwand, aber interessant auf jeden Fall.

"hft empfiehlt nur original beläge für den 901 aufgrund von dynamischer bremskraftverteilung (der alte 900er hat keine regelung dafür) original beläge sind vorne progressiv, hinten degressiv, angeblich funktioniert zubehör usw. da nicht gut." danke, den Tipp hatte ich schon vernommen. . . Will ja nicht permanent rauf- und runterspeeden auf der Autobahn, sondern nur Reserven fürs Gebirge haben. Naja, die vorderen Scheiben eiern eh schon, da kommen dann auf jeden Fall originale drauf, und dann kann ich das gute Gefühl haben, die beste Lösung für mein Auto zu haben! - Moment, was heißt da, "die »kleinen« Speedparts-Scheiben" - gibts da auch große? Vielleicht sogar für alten Lk. . ? Ansonsten: Thema hurtig und sehr zufriedenstellend abgeschlossen, ab ins Archiv!

Ah, jetzt weiß ich das auch endlich. In der Kontraste-, oder Polylux-Folge, oder welche Sendung es damals war, wurde nämlich auch statt der tatsächlichen Übersetzung auch nur ". . ." angezeigt.

####? Und wie spricht man das aus?

Autos nach einem Pfeffer zu benennen, macht ja auch soviel Sinn, wie seine Tochter nach eben der Marke ("Portia" in "Ein Fisch namens Wanda").

Jau, kuck mal nach, du hast ihn ja. . .

"Das ist ein "Sportbrems-Kit", bestehend aus geschlitzten Bremsscheiben, je 2 für vorne und hinten, und dazu EBC-Greenstuff-Sport-Bremsbeläge." Das klingt ja gut! wo könnte man mal bescheiden anfragen, ob jemand Erfahrungen damit hat? Gibts so ein Super-Saab-Forum wie dieses auch auf Schwedisch? Müsste es wohl, kennt das vielleicht wer? Ich nehme mal nicht an, dass hier jemand genauere Erfahrungen hat, ansonsten probier ich die Dinger halt einfach mal aus. Aero, mit welchen sind deine Erfahrungen, mit der alten T16S-Diva? Die hatte ja noch nicht die belüfteten! Das bringt ja wohl die Belüftung, dass man mehrmals von 210 auf 90 runterbremsen kann. ..

"Ansonsten habe ich dunkel in Erinnerung, daß bei den US-Ausführungen die bei unseren Fahrzeugen als Nebelschlußleuchten funktionierenden Kammern als Bremslicht angeschlossen sind, also nix Austausch, nur umklemmen." Genau, dass kann man doch in "Sideways" schön sehen, wie beim Bremsen immer nicht nur das äußere Licht angeht, sondern auch das innere, das beim Sedan/Cabrio ja sonst die Nebelleuchte ist. (edit: zu einem befreundeten Saabkenner hab ich im Film gesagt, wie sie den Wein eingekauft haben, "wetten, jetzt muss der eine die Klappe hochhalten, während der andere einlädt, weil die Feder schon so ausgeleiert ist. . ." - das war ein Hallo, wie die dann tatsächlich wieder runtergefallen ist! die Karre war schon übel fertig, aber ist noch gefahren, nachdem sie in den Graben gefallen war, jippie!) Im "Gelben" hat mal jemand drauf hingewiesen, dass außer dieser Geringfügigkeit (sind vier Bremsleuchten für den deutschen TÜV eigentlich kritisch?) auch noch vor allem die Rückfahrlichter vorne (hinter Parklichtern) und das "Kurvenlicht" unten (weißes Parklicht geht beim Blinken auf 21 W!) zurückgerüstet werden müssen. Aber wieso? Letztes Mal hat der TÜV bei meinem Rückfahrlicht auch nicht genörgelt, und das Kurvenlicht lässt sich vielleicht noch als Saab-Macke ("da sehnse mal, wie weit die damals schon waren!")durchbringen. . . A ja, das "Kurvenlicht" lässt sich bei mir durch naives Einschrauben einer 5/21W-Birne nicht aktivieren, wenn ich also noch die Frage anhängen dürfte, wie das gehen könnte, bitte, danke!

Na hallo, Sprung in der Scheibe, sowas hätte ich mir fast auch denken können! Bleibt noch die Frage, was ich hier entdeckt hab: http://www.speedparts.se/prod/sp_br_kit.shtml Zeile zwei, "900 85-87 -- Ventilerade -- XB-202 -- 3,180 kr A" Sind das also die Standardbremsen oder noch was feineres? Waren unter "Tuning", und "Brömsö" oder so.

Ja, wie (fiat) Uno in Finnland "Trottel" heißt. . . "Hab das S übrigens durch ein GSI ersetzt, gefällt mir besser." Frevel! Beschmutzung! Hieß so nicht die aufgepöbelte Version vom Corsa??

Besten Dank für das satte Feedback, das ging ja sehr flott! "und Beläge nicht unter halbem Abrieb fahren - das bringt meist mehr als man denkt." Ja, ist mir aufgefallen, dass gerade bei 150-50-Bremsungen die Bremsen mit fast fertigen Belägen schon übel gerubbelt haben. Scheiben kommen jetzt halt neu, Sättel sollten hoffentlich nicht klemmen! Ich hab übrigens schon die Innenbelüfteten (Bj. 86). Reine Interessefrage: Bringt Löchern was? Auch nur in der Brems a u s d a u e r , nehme ich an. Und, vielleicht etwas alberne Frage, aber trotzdem: kann man das dann selber mit der Bohrmaschine machen??

Hi, hi, hi! Meine Bremsen sind in so ziemlich allen Belangen ganz schön fertig, drum würden mich, wie gesagt, bessere als die Serienbremsen für den alten Lochkreis (vor 87) des 900ers interessieren. 9000-Bremsen dürften da ja nicht draufgehen, auch nicht die Zangen? Ansonsten hab ich bei den üblichen Stellen nichts gefunden, ich hoffe mal, jemand kennt sich da besser aus oder hat gar schon Erfahrungen! Ansonsten sind wie immer auch Mutmaßungen und ungefähre Tipps willkommen. Am alten Lochkreis möchte ich übrigens allein schon wegen der Auswahl an Felgen festhalten.

jau, stimmt, das waren die diversen Macken an der alten Krawallkarre. Der Mr. Zwei hat aber auch nicht so genervt, wie die diversen Riesen-Fotos im Muse.mu-Board, und die fressen ja auchimmens Traffic. Was auch stimmt: immer ein guter Spruch - "Macht was ihr wollt, ich ignorier' es eh."

sieht supersehrgut aus! Das perfekte Grün, wenn er dann auf FPT ist, könnten ja noch Aeroleisten drankommen und entsprechende Felgen (hatte ich visioniert, wie ich mir mal so einen grünen S angeschaut hatte), was dann allerdings nicht mehr so cooles Understatement wäre. . . Also, wenn einem die Aeros zu spektakulär sind, sind die normalen Turbofelgen schon die erste Wahl, hat ja für den neuen Lochkreis leider nicht so viele Felgen zur Auswahl. Wie sieht er denn von innen aus? So sauber und in der Schweizer Berglandschaft, das sieht immer etwas modellbahnhaft aus!

und darunter stehen drei Zeilen, sogar in rot ;) aber wenigstens kein Bild! mir egal, ich scroll halt weiter. . .

Seht auch aus wie Wellblech. . . aber dass das Fahrgestell (wahrscheinlich wirklich nur eine Art "Gestell", das fährt) von der Ente stammt, hätte man an den Rädern erkennen können. "Hilfe! Mod! Kann jemand die Umfrage ändern? Der Kübel steht zweimal drin... die erste Zeile bitte in "DKW Munga - mit zwei Takten in die NATO" ändern?" Ach, rechne halt die oberen beiden zusammen, kann doch nicht so schwer sein!

S heißt S, würde ich mal orakeln. . . Im Falle des Softturbos könnte es ja noch eben Softturbo heißen, aber beim T 16 S, mit dem man den St ja nicht verwechseln darf, ist es halt eine Art Attribut, das besondere Sportlichkeit und hohe Ausstattung verspricht. . . hoffentlich weiß das hier noch jemand genauer, bis dahin reicht vielleicht meine Peilung.

nur was macht der Klappspaten, wenn man über 120 fährt? Geht das überhaupt?

hab ich mir gestern nacht auch gedacht, zwanzig zentimeter Neuschnee, keine Räumfahrzeuge im Einsatz. . . da hab ich doch lieber ein paar scheiben freigeschaufelt, statt zu Fuß zu gehen zur Tanke Zigarettenholen zu f a h r e n (eher rodeln bei den Verhältnissen, aber schön!)!

"KGB hat folgendes geschrieben:: '...yo, und zwar am Ausstellfenster (untere Dichtung). Ich habe das gleiche Problem auf der Fahrerseite. Bau mal die Innenverkleidung ab - da dürfte das Wasser im Hohlraum stehen. ' Coachman: 'Das ist bei mir auch undicht...'" Boah macht mir nich Fracksausen! Mein erstes Projekt sieht Ausbau der Innenausstattung und neuen Teppich etc. vor, das kann ja heiter werden.

Iltis? Ich seh die Bilder nicht. Bis dahin der Munga, der sieht noch am beknacktesten aus, das macht ihn definitiv sympathisch.

BCP7Ev, das sei fortan mein Nachtgebet.

Bruahaha, ihr seid ja wahnsinnig! Aber so einen Gedanken hat ich auch mal, am Kaunertaler Gletscher, da geht die Straße bis mitten ins Schigebiet rauf, und kreuzt sich an einer Stelle mit der schwarzen Piste. . .

Kann nicht normal sein. Gestern nacht, wie wir hier die kälteste Nacht des Jahres überhaupt hatten, und sogar das SAAB-Gebläse mit dem WSS-Heizen fast! nicht mehr nachkam, hat bei mir auch der Sitzgurt normal funktioniert. Normal strammsitzend halt, aber normal.

bis 85 oder so. . .