Metalldetektor

Danke. Ich haette mir schon beinah den Fuehrer "Discounter-Schnaeppchen 2006" noch gekauft. 7,95, schnell ueberschlagen - nein, das lohnt dieses Jahr nicht mehr.

achso, Voyager. . . ich dachte du meintest mit dem "Austro-amerikanischen Plastikbomber" immer ein 9-3-Cabrio.

"Verträgt sich denn Ethanol 85 (oder wie das heißt) ohne aufwändige und teure Änderungen mit einem 900er Turbo? Bei uns in der Stadt gibt es eine Tanke die den Saft anbietet! Vielleicht ne Frage auf die ich nach langwierigem Studium im Forum selbst kommen könnte. Viele Grüße Martin" Siehe den E85-Fred im allg. Technikforum. Scheints probieren das in Schweden einige aus, aber ich hab auch auf saabnet nix dazu finden koennen. Und KGB probiert gerade E50 - siehe den Fred, wenn du E85 tanken kannst kannst du mischen. . .

Bestaetigt meinen Eindruck, dass die Bretter bis 83 nicht so zum Reissen neigen. Und die AWT nicht so zum Rosten, dafuer die Radlaeufe. Usw. . .

Fuer Saabpiloten vielleicht interessantes Hood Ornament im US-Ebay> http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1955-1956-MERCURY-USED-HOOD-ORNAMENT_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ34204QQihZ013QQitemZ230035040229QQrdZ1

Stimmt alles. ESSO (S.O.) ist ja auch aus der Zerschlagung vom Riesen Statoil hervorgegangen. Aber in D eben immerhin nicht so ein Riese wie A und S, die hier auch noch zusammengehoeren. Wie gesagt alles nur deutschregional gedacht, weltweit spielt man so oder so den selben in die Haende, wenn man Benzin und nicht Frittenfett o. ae. tankt.

PS ja Tiger reinpacken ist sowieso das beste, ich hoffe da bin ich nicht missverstanden worden. ESSO SuperPlus hat naemlich (siehe Oldtimer-Markt-HP) garantiert 99 Oktan. Ich weiss zwar nicht, wie das bei Agip oder bft (nicht hft :D) aussieht, aber jedenfalls weiss ichs bei ESSO, und das reicht ja auch. Und ist mal locker 5 Cent billiger (Als Ultischumachermax100), das lohnt dann auch wenn mans durchzieht. Im uebrigen hab ich folgende urbane Legende gehoert, inwiefern sie wahr ist kann sich ja jeder mit einem kleinen Joyride an den diversen lokalen Tanken vorbei selber ueberzeugen: ARAL und Shell lassen die Freien maximal 1 oder 2 Cent billiger verkaufen, sobald die Rebellen runtergehen zieht das Imperium nach! Hab ich aber bestimmt schon 100mal erzaehlt. . .

Aber klar doch! Noch nichts davon gehoert, dass man um die allgemein besinnungslose Preistreiberei der Oelmultis nicht zu unterstuetzen sollte und deshalb bei bestimmten Marken nicht tanken soll ("Kauf nicht beim Shell|ARAL!" - Uha krieg ich jetzt wegen braunem Vokabular auf die Muetze *grins*?)? Am einfachsten ist es da natuerlich sich auf den Marktfuehrer zu einigen. Hat auf mich zuerst auch etwas blauaeugig gewirkt, eigentlich kann ich da aber bei genauerem Nachdenken keine Luecke feststellen. Ausser dass wahrscheinlich wie bei vielen Goodwill-Aktionen die maessige Beteiligung jedes Ergebnis vereitelt. . . Von Schweigen darauf kann ja uebrigens nicht die Rede sein, ich hab das ja erst vor ner halben Stunde geschrieben. . . Und noch zu deinem Paechter-versus-Konzernverdacht: Jedenfalls machen die Paechter den Umsatz vielleicht mit dem Spritt, den Gewinn eher mit brutal ueberteuerten Supermarktprodukten (was nicht heisst, dass ich nicht selber gelegentlich dazu greife) im Shop.

Aber hallo, ich hab das gerade mal auf mein Auto bezogen: "Optisch wirkt der SAAB 900 schlicht (jo). Ebenso einfach auch der Innenraum Hartplastik-Teile(naja), wackelige Drehschalter(man denke an den Lichtschalter - den man zum Glueck nur einmal bedienen muss), hakeliges Getriebe (!), weiche und schweißtreibende Sitze (im Vergleich zu heutigen Autositzen ja. Von bequem steht da ja nix). Es dünstet wie in einer Chemiefabrik - nach Kunststoff und Kleber (der typische 900-Geruch aus dem Teppich. . .). Immerhin sorgen die Fernbedienung der Zentralverriegelund und elektrische Fensterheber für einen Hauch von Luxus. Die elektrische Servolenkung schleift genau so wie das Lenkrad meiner Playstation (Huahaha). Nur vermittelt es leider kein Gefühl für die Straße. (das stimmt nicht bzw. bei kaputter Servo vielleicht. . .) Sicherheit? Zwei (Ein) Front-Airbags, aber ABS und ESP gibt's auch gegen Aufpreis nicht. Dabei ist das Fahrverhalten, etwa bei plötzlichem Ausweichen, kritisch und die Bremsen sind mies. (beim durchschnittlichen 900-Pflegezustand und wenn man sich nicht traut richtig zuzutreten). Einziger Lichtblick: der elastische 81-PS-Benziner, der knappe 7 Liter Super verbraucht. (Da ist wohl wirklich jeder SAAB-Motor besser. Aber das Fazit ist gut:) Fazit: der beste SAAB , den wir je gefahren haben! " Hm, koennte von Gerd sein. Aber dessen Behauptung, die urspruengliche Front des Kreuzers sei besser, haut in die gleiche Kerbe wie meine Theorie dass bei allen Typen die urspruengliche Ausgabe schoener war als das Facelift.

Und noch so ne Regel, damit man mit seinem Kaufverhalten geringfuegig steuern kann: Immer mindestens halbvollen Tank haben.

Sozusagen in die andere Richtung sensibilisiert, der Rene. Auf jeden Fall gut dass wir hier beides haben. . . Was anderes: In unser aller Lieblingsland und Wunderland der Sozialen Marktwirtschaft sind die Zustaende aber nicht unbedingt besser. Ich hoer grad im Radio (auf Spiegel Online komischerweise noch nicht) dass in der Nacht bei einem Stromausfall in Goeteborg organisierte Jugandbanden Pluenderungen vorgenommen haben. Krass.

Cleverle. . . Den Eindruck hatte ich aber auch schon, dass da Miniatur-Konjunktur-Zyklen vorliegen. Das wir in dem Sinn klassischen Keynesianismus (ein herrliches Wort uebrigens) betreiben sollten und a n t i z y k l i s c h kaufen (boah mehr Amateur-Makrooekonomie konnte ich jetzt in einem Satz nicht unterbringen) ist ja wohl klar. Und dass man immer brav bei den freien tankt (vor allem ESSO, jedenfalls nicht ARAL und Shell) ja hoffentlich auch. . .

"So gesehen bin ich immer wieder froh, wenn es Diuskussion wie hier gibt, in der jeder frei seine Meinung sagen darf ohne Angst haben zu müssen." Schon, aber wenn bestimmte Worte Tabu sind, selbst wenn man ihre r e f l e k t i e r t e Verwendung extra angibt, k a n n man seine Meinung nicht mehr ohne Angst sagen.

Oh ja, so eins wie das aeltere hab ich x mal versucht zu schiessen - sind leider partout nicht unter 10 EUR zu haben, grmf. . .

Nee, der in RV ist dunkelblau.

Na, Stephan du musst jan feines Oehrchen haben wenn du bei der Kulisse im 901 dich noch ueber die Qualitaet von runtergeladenen Toenen beschweren kannst (okay es gibt auch Leute die haben Schalldaempfer in der Auspuffanlage). Da muss ich doch mal einen Lanz erbrechen (oder so), ab 128 Bit sollte man sich zumindest im Auto nicht beklagen. Oder halt, du hast ja jetzt nen 9000? Ja, das ist ne andere Kategorie in der Schalldaemmung. Aber trotzdem, im Auto kann man doch so "highend" gar nicht werden, dass mangelnde MP3-Qualli da eine Rolle spielt.

lacher, dann versuch erstmal so jemandem zu erklaeren warum das Gewicht beim Bergabrutschen (Schifahrn zB) keine Rolle spielt. Naja in der Kurve vielleicht schon. . .

Und noch einer, der mit JVC ziemlich zufrieden war. Allerdings hat ein etwas teuereres Sony einen merklich besseren Klang auch ohne Oendstufe.

Fuer Opel gibbet bald. Die ham schon ne ganze Tiefgarage mit Rekord, Kapitaen usw bis zum D-Kadett vollgestellt. Also nicht als Teilelager, aber so ne Art "Mobile Tradition" koennte das werden. Aber mir kam schon das Grausen, wie ich bei Opel-Kia-Peugeot-Subaru-und eine Marke hab ich bestimmt noch vergessen-SAAB hier Teile bestellen wollt: Deren Katalog reicht nur bis 86 zurueck (Phew!) und Lieferzeit ca. drei Wochen. . .

VW Polo?

hm, war das ne Art "Gelaendefahrwerk"? Ich wusste gar nicht, dass es den 900 ausserhalb Europas, Nordamerikas und Japans zu kaufen gab.

Mir ist grad ne neue Definition eingefallen: Echte Saabfahrer treiben sich samstag nachmittags n i c h t im Saabforum rum!

"I Saab ist, wo 2) von Saab Hirnschmalz eingeflossen ist, der über das Winterfestmachen hinaus geht." Die Definition beisst sich aber n Bisschen innen Schwanz. . . "Kurzform: ist es gut, ist es Saab, ist es Murks, ist es GM/Opel/Lancia." Damit koennen sich alle anfreunden, mein ich. "Mich hat mal ein Schrauber darauf aufmerksam gemacht, daß meine Bremsen (alte Achse) genauso aussähen wie die von irgendwelchen alten Engländern. Wer weiß, vielleicht sind die auch irgendwo dazugekauft." Jau, da steht Girling drauf. Gibts aber auch bei Renault und anderen, also so zugekauft bzw. zugeliefert wie die Elektronik.

Nee, hier in Suedeuropa hats noch jede Menge R21. Iiih, das ist ja ein Nach-facelift-Modell, dass du da ausgegraben hast. Aber das stimmt, Allradantrieb ist fuer mich ein wichtiges Argument, so gesehen haett ich mich von Anfang an fuer einen alten Subaru oder Audi 200 Avant Quattro entscheiden muessen - aber die sind noch seltener als der SAAB. . .

Das mit den AWT ist insofern noch seltsamer, als die Vorgaenger schon dasselbe Problem hatten. Allerdings sind mir wesentlich mehr MZ >87 aufgefallen, die da Probleme mit Rost hatten. Mir haben so "normale", also sprich Massengeraete wie Opel, VW, FIAT gewohnte Mechaniker immer gesagt, "Ach, so nen SAAB fahren doch nur voellig durchgeknallte. . ." - dann sagte ich erst dass ich schon den zweiten hab - "ha siehste!" Dabei hab ich doch nur ein uber 15 Jahre altes Auto (modern cars. . . they all look like electric shavers) gesucht, dass solide und mit nem relativ straffen Fahrwerk ist, viel Platz hat und bei dem die Ersatzteile nicht so viel kosten (ich war japanische und FIAT-Originalteile gewohnt). Und dann hab ich mir gedacht, die Turbos sind ja eigentlich nicht so viel teuerer als Sauger (was sind schon unter-5000 EUR fuer ein Auto?) - in Steuer und Versicherung ja in der Tat keinen Cent. . . So kommt einer, der eigentlich nur ne grosse alte Schleuder fuer den gelegentlichen Umzug suchte zum T16 - fuer R21 Nevada und Volvo 244 sowie MB 124 T waren mir die Versicherungen zu teuer. . . und jetzt komm ich zum Punkt. Meiner Meinung sind richtige SAABs alles bis ca. Bj. 93 und die 9000 vielleicht auch noch etwas langer. Was aber eher damit zusammenhaengt dass ich das knubbelige Design der 90er nicht mag. So ein Nissan Micra mag ja fuer ne Paedagogikstudentin im Referendariat ein ganz possierliches Auto sein, aber fuer mich muss ein Auto aus geraden Linien und ein paar Ecken und Kanten bestehen. Also sind 9000 CS schon hart an der Grenze. Wenn man sich so die Saabfahrer ansieht dann kann man sie anhand ihrer Fahrzeuge grob aufteilen: Die Freunde der Knutschkugeln (also alles <99) erfreuen sich an der Zweitakter- und V4-Technik und daran, einen richtigen Oldtimer zu haben - entsprechend brauchen sie aber auch oft noch irgendwie ein Alltagsauto, wo sie meistens dank Bonitaet einfach zu einem neuen SAAB greifen. So richtiges Hardcore-Fandom koennen sich eigentlich nur 99- und 900-Fahrer leisten, die noch halbwegs alltagstaugliche Untersaetze haben. Die spalten sich auch grob in solche auf, fuer die mit dem 900 der Untergang schon eingeleitet war, solche fuer die ein 900 schon mindestens Geradschnautzer sein muss (ein 9000 auch) und solche, die nur alles bis 93 (94 beim Cabrio :D) fuer SAAB halten, aber die facelift-9000 schon fuer fragwuerdig. . . Und dann gibt es noch die, die mit den neueren 9000 und GM-beeinflussten 900 und 9-x wahrscheinlich einfach nur mit den zeitgemaessesten Geraeten unterwegs sind und halt froh sind, dass sie mit nem SAAB nicht in Klischees wie Mercedes- oder Opelfahrer fallen. Aw Hell, wahrscheinlich gibts so viele Meinungen ueber den "echten SAAB" wie Saabfreaks unter der Sonne.