Flemming

Heißt neue Düsen einbauen lassen und nicht die alten auf einem Prüfstand?

könnte man nicht zumindest in die Leckölleitung einen einbauen? Denn da dürfte ja der meiste Dreck durch Anhaftung an der Kolbenstange mit rein kommen. Habt ihr die Kugeln eigentlich erneuert?

Vermutlich bei der Menge in so schmalem Rinnsal der Simmerring. Aber den O-Ring des Pumpendeckels gleich mit tauschen. Tauscht du die Ketten selber?

Nö, sowas lohnt bei solchen Standardteilen, die in Masse produziert werden, nicht. Da hat man die Produktion normalerweise so gut im Griff, dass die Schwankungen innerhalb der Toleranzen sind. Sonst müssten man die ja vor dem Beschriften vermessen, was ein Aufwand. Das ist was anderes bei Einspritzdüsen, bei denen manche Typen zu 100% vermessen werden. Anfangs dann zu Sätzen gematcht, heute mit passenden Korrekturcodes für die Steuerung.

Wo steckst du denn?

Moin ich hatte beim Lesen den Titel übersehen, im Text hattest du nur TiD geschrieben. Es gibt seitens Saab dann immer noch drei Nummern. Ob das aber einen Unterschied macht, keine Ahnung. Insb. wenn du gegen 4 gleiche neue tauscht wohl eher nicht. Wie das aussieht, wenn du nur eine tauscht, keine Ahnung. 93179047 bis Ch. 51005950 ersetzt durch 93184794 93184794 Ch. 51005951 bis Ch. 71019398 / 76004481 (Hä?) 55198218 ab Ch. 71100001 / Ch. 76100001 (nochmal Hä?) Kann Leon ja vielleicht was zu sagen. Steht auf den Dingern nichts lesbar drauf?

Zumindest geben auch die Bilder im Meyle Online Katalog nichts gegenteiliges her. Sonst sieht man ja den schwarzen Kunststoffrahmen.

9-5 heißt dann Meyle 812 320 0006 ? Und da dann einen Pappe-Rahmen? Oh man, dass ist ja genau entgegen dem üblichen Meyle Anspruch. Zumindest wenn es kein Fake ist. Kann ich mir gut vorstellen, ist ja mit dem normalen schon ein Krampf. Erst Schaumstoff rein stecken und nicht zusammen kleben hilft. Aber das gehört jetzt eher in die 9-5 Rubrik. Schuster bleib bei deinen Leisten?! Filter MANN oder original hat sich bei mir bewährt. Meyle hat (in meiner Wahrnehmung) mit (verbesserten) Fahrwerksteilen angefangen. Die funktionieren bei mir bisher einwandfrei.

Da wird es nicht so viele von geben, richtig. Nur heißt das nicht zwingend, dass die identisch sind. Aldi lässt seine Weihnachtskekse auch bei bekannten Markenherstellern fertigen, aber nach eigenem Rezept. Genau so kann man bei den Glühbirnen z.B. mit Glühdraht und Gasfüllung variieren. Ob sie das tun, ob sich das lohnt, das könnte wohl nur ein Insider berichten. Oder ein groß angelegter Vergleichstest. Groß heißt eine statistisch relevante Stichprobengröße unter identischen Bedingungen, also Prüfstand. Aber wenn hier von eigenen Erfahrungen berichtet wird, dass die Hausmarken was taugen, dann ist das ja auch schon eine Aussage. Nur eine genauere Angabe wäre Hilfreich. Denn hier haben die Baumärkte regelmäßig eine ganze Reihe verschiedener Nicht-Marken-Birnen.

Seufz. Und dabei ist dieser Thread doch Mal sauber beim Thema geblieben. Ich muss aber zugeben, das mit gerade ein grosses Whiteboard fehlt um da ein übersichtliches Bild von der Sache zu bekommen. Ich hab schon wieder zwei Fragen im Kopf. Aber so mag ich die auch nicht mehr stellen. Und am Phone 18 Seiten durch zu lesen macht nun gar keinen Spaß. Flemming

Außer man zählt die Batterie nicht als Verbraucher!

Von wo kommst du?

Was immer noch nicht Fehler bei der Montage ausschließt. Abdichtung der Saugleitung am Übergang zur Ölwanne, O-Ring gequetscht, ... Naja, eins nach dem anderen.

Für die Radios ab besten auf deren Handbuch verlassen. Wobei es gewisse Standards gibt. DIN Stecker sind recht einheitlich, Dauer und geschaltetes Plus sind aber gerne mal getauscht. https://de.wikipedia.org/wiki/ISO_10487 https://www.google.com/search?q=autoradio++stecker+pinbelegungdin& => Bildersuche

Wie viel Platz ist beim 9-5 eigentlich zwischen Ölwanne und Hilfsrahmen? Beim 902 setz die dort auf wenn das rechte Motorlager platt ist.

Dieser Thread hier ging aber erst nach dem 2. Tausch der Lima los, also alles hier diskutierte, gemessene mit der Lima No.3 ?!?

ich sollte da wohl besser am Wagen schrauben. Na mal sehen.

An sich kann ich das zwar nachsehen, die VIN würde aber helfen, ich weiß ja nicht mal welchen Motor du hast. Denn da gibt mehrere Typen. Und ja, müsste Bosch sein. Und ist ja ein Konzernmotor, also gleiches wie bei Opel & Co. Dem Steuergerät muss nur per Tech2 bekannt gegeben werden, dass da eine neue Düse eingebaut wurde. Tja, das ist eine sehr gute Frage. Wie soll ich das wissen? Hast du schon mal einen Injektor ausgebaut?

Ein Speicher-Oszi hast du nicht zufälligerweise verfügbar? Ist fast mit Kanonen auf Spatzen schießen, aber schön anschaulich.

Nu wird es langsam albern. Ich weiß ja, dass mein 9-5 bei abgeschaltetem Motor Fehlzündungen erkennt, hab ich mich langsam dran gewöhnt. Aber [mention=39]gerald[/mention] hat ein Problem/Effekt, der bei abgestelltem, abgeschlossenem Wagen auftritt. Also irgendwo ein Querschluss oder Wackler im Radio.

Mit den Lampen sollte man eh vorsichtig sein, ich meine die gibt es nicht mehr neu. Und da die Birnen immer so heiß werden habe ich die auf LED umgerüstet, auch wenn der Farbton nicht so ganz passt.

Ja, ist nicht der Plan. Aber deswegen welche weg werfen, die rund gedreht sind? Also gleich so lösen damit der Torx heil bleibt.

Sind die bei den neuen auch nur gesteckt? Oder gibt es da Schellen? Ohne verlieren die Schläuche irgendwann an Spannung.

Ähh, fest gezogen wird die Mutter. Die Kolbenstange wird gegen gehalten. Und beim fest ziehen mit Schlagschrauber macht man sich zu nutze, dass die Massenträgheit das Gehalten der Stange übernimmt.

Und das müsste für's erste auch mit jedem beliebigen OBD-Dongle gehen.