Flemming

Und die Lüfter lassen sich per Tech2 ganz normal aktivieren? PS: Ich geh mal davon aus, dass die Wasserpumpe und Kühler geprüft wurden bei den ganzen Arbeiten

Wobei die fiesen Stellen beim 9-5 recht gut verdeckt oberhalb hinter und neben dem Tank liegen. Sowie über der Verstärkungsplatte am Hilfsrahmen vorne. Beim ausklipsen zum runter nehmen ist mir dir Leitung eine halben Meter weiter bei unserem Rostauto einfach durchgebrochen. Also von wegen behandeln, da hilft nur neu machen sobald da schon brauner Rost und nicht nur abgeplatzte Farbe und Zinkoxid zu sehen ist.

Hm, Roller und Roller. Die größeren Vespa-artigen Teile, die ich aus China kenne, haben teils fest verbaute Akkus, die Roller, auf denen man eher steht, die kann man ja unter den Arm klemmen. Erstere können wie auch E-Motorräder eine Zulassung erhalten, für die kleinen Dinger ist ja eine neue Gesetzgebung auf dem Weg (oder schon fertig?). Bei den Pedelecs sind die Akkus ja auch meist abnehmbar.

Wenn man in Aachen welche sah, dann hatten die auch immer ein gelbes Nummernschild. Zu einer "Automesse" am Station musste sich der örtliche große Opel Händler auch einen ausleihen und kommen lassen. Bei ihm im Show room habe ich nie einen gesehen. Und Ahnung hatte man auf der Ausstellung auch nicht von dem Wagen.

Hi ja, dass ist eine eher ungewöhnliche Konstruktion mit dieser Reparaturhülse, die da aufgeschweißt wird. Bzw. das obere Ende des Federbeins ersetzt. Das wird ja oberhalb des Lenkhebels abgetrennt. Gab eine Zeit lang keine neuen Federbeine zu kaufen, da war das dann eine praktikable Lösung. Kann ich somit verstehen, dass das nicht jeder kennt und in dem Zusammenhang an was anderes denkt. Aber die Dämpfer sind ja gleich lang, also der Teil, der ins Federbein eingeschoben wird. Das muss daher gleich lang bleiben. Und die Schweißung ist ja auch oberhalb des Federtellers, der ja über die Feder den Wagen trägt. Hat das denn Probleme gegeben oder nur eine Anmerkung?

Nö, da sist ein Oszi heutzutage schon ein günstiges Tool. Programmierung von FB-Sender & Transponder steht beides gemeinsam beim TWICE unter Tech2-Programmierung. Ich kann mich auch nicht an einen anderen Weg erinnern. Aber immerhin reicht ab 9-x auch ein Transponder zum deaktivieren der Wegfahrsperre. Und die sind erheblich robuster, gehen auch nicht gleich kaputt wenn sie ins Wasser fallen. Sogesehen schon ein Vorteil gegenüber dem 902.

Das ist nicht gerade um die Ecke. Vielleicht findest du bei dir ja auch jemanden mit Tech2 um mal rum zu spielen. Den fehlenden Pegelsensor kann man ja nachfädeln oder kurzerhand eine Brücke setzen. Kannst dich dann ja nochmal melden Flemming

Willst du nachfüllen oder tauschen? Bei dem Alter wenn noch original empfehle ich eine Spülung. Bei meinen kam da bisher immer eine üble Brühe raus nach so langer Zeit. ich würde jetzt mal von ausgehen, wenn er da so schreibt.

Und dann permanent leicht feuchtes Winterlager mit wechselnden Temperaturen. Gibt auf Metall dann mit Kondensfeuchtigkeit. Denn der wird langsamer warm als die Luft. Muss also gar nicht so feucht sein, die Temperaturwechsel werden da mehr zum Problem.

Ja, tut es. Suche nach Owners manual hilft hier auch. Spare wheel: Tire __________________ T115/70 R16 Rim __________________ 4.0 x 16 Maximum life __________ 3500 km Maximum speed _______ 80 km/h Hm, da war was. Wegen der unterschiedlichen Drehzahlen muss dann das Diff die ganze Zeit arbeiten. Naja, so groß ist der Unterschied hier nicht. Ist halt wirklich als Notrad gedacht.

Wo steckst du denn? Denn vielleicht kann man ja mal testen, was bei deinem geht und was nicht. Laut Schaltplan sind die Unterschiede nicht so groß. Und den Steuergeräten kann es eigentlich egal sein, ob da ein SID was abfragt oder eben auch nicht. Aber ausschließen kann ich es nicht, dass die da den Aufstand getrieben haben mit verschiedenen Versionen.

Hm, was ist denn dein Ziel? Was willst du davon nutzen?

Ja. Oder Drehmoment+Winkel. Hast du kein WIS?

Die Rubrik Suche Teile hast du gesehen?

Äh, wo ist das Problem? Skandix, Schwedenteile & Co. haben die als lieferbar gelistet. Braucht es die neu? Die waren bei mir in recht guten Zustand, anders als die am Hilfsrahmen, insb. die hinteren. Und die dritte, ist das nicht eine normale selbstsichernde M10er?

Redet ihr eigentlich über Überdruck oder Absolutdruck? Der Sensor imho liefert doch absolut.

Für PKW scheint sich das wenig zu tun. F.Spiegler bietet zusätzlich zur sonstigen Farbauswahl der normalen Kunststoffummantlungen auch eine Gummi ummantelte Version an. Ansonsten ist ja sogar die Farbpalette identisch. Schon eine komische Situation.

Moin die Hohlschauben am Bremssattel vorne (4345591) müssten auch M10 sein, so wie die an der Bördelung der festen Stahlleitungen. Aber ist es auch M10x1 ? Ich hab bis jetzt nicht dazu finden können. Müsste man nur wissen wenn man VA bestellen will und nicht nach Saab Teilenummer. Flemming

Äh, jo. Aber anschauen mag ich die Comic Augenbrauen nicht wirklich.

Nicht verwunderlich wenn man sich anschaut, wie der Wind hinter den vorderen Sitzen vor der Rückenlehne nach unten fällt. Nicht ohne Grund bring ja auch das "überplanen" der hinteren Sitze oder Auffüllen mit den Passformkoffern einen deutlichen Vorteil für die vorne sitzenden. Nicht unbedingt am Kopf, aber am Armen und Beinen.

Des war aba füa vorn.

Seine Sache. Ist also die Frage, ob es neben der Map noch eine Überwachung gibt, die den Motor aus schaltet (und nicht nur begrenzt).

Tja, gute Frage. Ich war erstaunt wie viel die T45 Alu-Ölablassschraube beim los brechen ausgehalten hat. Und die Stange hier ist ja ordentlicher Stahl.

Eine Nut ist für die Manschette. Die Frage nach A.B.S. hatten wir gerade. 9k? Ist jedenfalls eine niederländische Handelsmarke, die sich aber schon länger hält.

Leicht ist für mich von Hand. So ein Rückstellern (Spindel?) hat immer viel Kraft. Nein, denn die Dichtung, also der viereckige Dichtring, nicht die Staubmanschette, hat sich hoffentlich gar nicht verschoben sondern sitzt immer noch in ihrer Ringnut vorne im Zylinder. Eben, und genau diesen Bereich schiefst du unter den Dichtring. Wenn der Bereich unter der Staubmanschette, also außerhalb des Dichtrings, rostig ist, dann hast du den jetzt unter den Dichtring in den Zylinder geschoben. Das ist das Problem wenn man zurück drückt ohne unter die Manschette zu linsen. Vor allem bei (den hier nicht gegebenen) neuen mit Handbremse hinten, die mit Drehen zurück gedrückt werden.