Flemming

Das gilt für das hintere auch. Wenn die ihre Füllung durch einen Riss verlieren sieht man das mitunter auch nicht. Und die ganze Maschine kippt dann entsprechend stärker. Ist halt ein überbestimmtes System, wie ein Tisch mit mehr als drei Beinen. Wenn dann eins ausfällt, dann sieht man das oben erst Mal nicht, aber die Last für die anderen wird entsprechend größer.

Ja, die PA-Leitungen sind recht störrisch. Hatte jetzt an der Kraftstoffleitung damit gekämpft. An sich sind das ja Thermoplaste, aber das Aufschrumpfen von Hand sauber hin zu bekommen ist so eine Sache für sich. Selbst beim biegen engerer Radien läuft man schnell Gefahr die dabei zu kicken. Ich hatte mich dann für Schneidring Verschraubungen entschieden, aber das ist ja nix für die KGE hier.

So, Beitrag wiedergefindelt: #39

Keine Ahnung, hat die Tube mir gerade vorgeschlagen. Muss ja schon ein paar Wochen alt sein, der Henssler hat ja letztes Jahr hin geschmissen.

Ja, manchmal darf man nicht nach Logik fragen. Im WIS ist auch der eine oder andere Fehler oder zumindest Diskrepanz drin (zwei verschiedene Drehmomenten z.B.). Wo Menschen werkeln passieren eben auch Fehler.

Wenn du den hast, Leitungen und Sicherungen - Instrument. Da bekommst du einen Rückansicht, in der die einzelnen Birnen durch einen Kreis schwarz/weiß/schraffiert kodiert sind. Legende steht darüber. Für mit digitalem km-Zähler die 17, 18 und 19. Da Warnleuchte und nicht Instrumentenbeleuchtung oder Ladekontrolle bleibt dann die Glühlampe 4087409, Warnleuchte schwarz, 24 Stk.

Der Vollständigkeit halber: Beim Automatik den Pedalschalter 4947099

Schlag den Henssler, wer es nicht ganz ansehen mag (Teil davon ist teilweise auch interessant), ab 4:49 in

Zumindest bei den Nievaumat Dämpfern. Die Pumpen sich sozusagen selber auf. Bei den normalen Aero Dämpfern kann ich mir nicht vorstellen, dass die den Wagen nennenswert hoch drücken. Die kann ich von Hand zusammen drücken und es hat sich nach dem Tausch gegen neue auch nichts geändert an der Höhe.

Das ist aber jetzt nur 10µF. Der oben ist wenn ich das jetzt vom Rechner aus richtig sehe schon ein 105° Typ. Ich kenne die Uhr jetzt nicht. Je nach Hersteller unterscheiden die sich auch in Durchmesser und Länge. Also vor dem Bestellen mal nachmessen. Übrigen, Völkner ist Conrad, aber häufig günstiger. Reichelt sowieso. Das große C wird auch Elektronik-Apotheke genannt.

Du solltest darüber hinaus noch darauf achten eine 105 Grad Type zu nehmen und nicht die billiger 85. Conrad tut es hier nicht, sehe also nicht, was du da erwischt hast.

Und sonst auf jeden Fall darauf achten, dass es welche sind, die für Unterdruck geeignet sind. Andere klappen da mitunter zusammen.

Nö. Stecker ist eben keine Gewähr! Den hat man schon früher benutzt. Beim Normen wird gerne auf bewährtes zurück gegriffen und das fest geschrieben. Hört kommt noch dazu, dass man teilweise für USA schon OBD II geliefert hat, anderswo noch längst nicht. Warum auch.

Type kann ich dir nicht sagen, höchstens eine Saab Bestellnummer. Ich hab bisher immer aus einer Reserve Unit geräubert. Dann viel Spaß beim Schrauben, keine Schraube übersehen. Am eingebauten Lenkrad geht es vorbei, aber eng und aufpassen nichts zu verkratzen.

SH-Liga Damen habe ich auch immer wieder mal, aber da eigentlich nur Auswärtsspiele.

Moin Aber das Fernlicht selber funktioniert einwandfrei? Denn das SID meldet eigentlich nur die Überwachung der Scheinwerfer selber. Nicht die Kontrollleuchten.

Doch, durch die Verknüpfung mit anderen Systemen, bei 150 und 300 durch den optischen Bus bist du in diesem Wagen an die originalen Geräte gebunden. Wie bei vielen modernen Wagen. Sobald mehr als nur Radio über den zentralen Bildschirm geht hat du da keine Freiheit mehr. Egal ob es nur die Klimaanlage ist oder wie bei Tesla fast alles. Da bleibt dann fast nur das von mir vorgeschlagene, AUX In und dann da was nach Belieben dran hängen. Oder eben einen Wagen kaufen, bei dem das Radio autonom ist. Muss ja nicht gleich ein alter Wolfsburger sein, gibt da ja sogar aktuelle Wagen.

Ach Mist, sorry ich hatte das auf den Deckel bezogen und nicht auf den 5. Die Mikroschalter der Verriegelungen von Deckel hinter/unter den Ohren habt ihr geprüft?

THX. Und die anderen schwarz weißen mit dem roten Schnabel haben auch noch mal einen raus gehauen :-) Waren auf den Rückweg durch die Stadt kilometerweit zu hören. Geht eigentlich sonst wer live zu den Spielen, egal ob Halle oder Stadion? Fernseher ist irgendwie doof, lieber vor Ort, egal welche Liga.

OBD sind die alle, heißt ja nichts anderes als On Board Diagnose. Interessant wird dann OBD II weil genormt. Versuch macht kluch. Tempomat muss imho nicht abgelernt werden, der tut einfach so. Ach, ein Pedal Schalter am Kupplungspedal fehlt dir auch noch.

Nicht dass ich wüsste. Ich kann dir auch nicht sagen wo das her kam. Muss ich selber suchen.

Hä? Also für deinen wäre das wohl zu viel. Aber für einen funktionierenden ist das doch völlig okay. Naja, mach wie du meinst.

Und das Smartphone als Zuspieler. Telefon, Musik, Navi, Radio, ...

Hab hier vor einiger Zeit mal ein Dokument mit den soll Höhen des Radkastens für verschiedene Konfigurationen. Am Phone ist suchen aber doof.

So gesehen täte es dir also ein AUX in um das Radio nur noch als Verstärker zu benutzen?