Flemming

Ich bin mir mit der Orientierung nicht ganz sicher. Aber das ist doch das Getriebe von vorne, unten, oder? Da laufen über dem Getriebe ja ein paar Wasserleitungen, u.a. doch auch das dünne Rohr vom Ausgleichsbehälter zur Pumpe und der Temperaturgeber sitzt auch an der Seite. Am besten wohl mal abdrücken.

Hm, erster Gedanke: Erinnert an die Kinderdreiräder mit der Stange hinten dran zum Schieben und Richtung vorgeben Manchmal merkwürdig die Assoziationen.

Ne, nix 1er bei uns. Der 1er ist bei BMW die Nachfolge von dem 3er, den mein Vater hatte. Aber BMW ist bei uns jetzt Geschichte. Denn eine Zeit lang gab es ja verschieden große 3er. Als es noch keine 1er gab.

mach mal. ....

Da möchte ich im Gegensatz zu [mention=1307]René[/mention] widersprechen! Mein Vater hatte einen Dreier. Das Nachfolgemodell hieß dann 1er. Und laufen die Fronttriebler nicht auch unter einer Nummer, die eigentlich nicht passt? Und das 3er Cabrio ist, seit dem es den sperrigen Blechdeckel wieder los ist, ein 4er. Also auch Kuddelmuddel.

Naja, auf der anderen Seite wird dann gemeckert, dann die Kisten nur noch synthetische Namen bekommen, die möglichst nichtssagend sind und genausogut aus dem Waschmittelregal vom Discounter stammen könnten. Admiral, Diplomat, Record, Ascona? Da war der Adam ja schon ein Lichtblick. Naja, bei Saab, dass man mit zweistelligen Zahlen, die mit 9 beginnen, nicht weit kommen würde, ... Selbst Peugeot ist mit ihrem System am Ende. Zumindest wenn sie die 0 in der Mitte nicht aufgeben wollen.Aber wie war das noch? Darum durfte der 911er nicht 901 heißen? Da war doch was.

Und ich dachte schon beim lesen ich versteh es nicht :-/ Naja, antworte ihm halt, das DK schon OK wäre, du würdest ihn dann abholen kommen. Afrika oder Japan wären doof gewesen, aber das ist ja noch mitten in Europa.

Schon mal selber angewendet? Hab es bisher immer machen lassen.

Was ist denn das besondere an den O-Ringen? Zwei Durchmesser und hitzebeständiges Material. Sollte sich da nicht was im Normteilehandel finden lassen?

frag mich was leichteres was das sollte. für den Zweck habe ich einen 12V Kompressor dabei (und die Sprühdose, die ändert noch nie benutzt). Der Kompressor war aber schon ein paar mal im Einsatz. Bis zur nächsten Werkstatt reichte das bisher.

Alles Relativ. Im Vergleich zu Diesel ja. Davon lagern wir zu Hause über 200 GJ (Giga-Joule). Was rund 54 MWh sind. Nun kann man sich überlegen, wie gut das in Strom zu lagern ist. Und das ist ja nur ein kleines Lager. Gemessen daran ist H2 wieder unproblematisch, vor allem eben einfach skalierbar. Alles releativ ;-) PS: Deshalb hatte ich ja den synthetischen Alkohol angeführt.

Der Gesamtwirkungsgrad ist bei H2 hat miserabel. Dafür lässt sich die Lagerung gut skalieren. Wir werden sehen.

Oder einen anderen Guten Grund hat. War schon praktisch den Schlüssel abziehen zu können ohne dass der Motor aus geht. Lenkradschloss rastet ein und man kann von außen abschließen. Und der Motor liefert weiter Energie. Gut, für die meisten Leute eher egal.

Ganz böse : Motorhauben, die nach vorne öffnen. Immer im Weg und häufig gehen sie nicht mal bis senkrecht auf. Dann doch lieber Volvo oder Benz, standard auf ca. 50°, weiter öffenbar auf 90°, Richtung Windschutzscheibe. Da kann man sogar mit dem Kran den Motor raus heben.

Handschuhfach öffnen über Menü auf dem Touchscreen. War meine ich ein Audi.

Die Scheiben sind die #3 in http://www.schwedenteile.de/washer-car-body-external-saab-900-ii-94-98-genuine-part-part-4333811-p-65509.html?language=en Sitzen über den hinteren Buchsen des Bogenarmes zwischen Karosserie und Hilfsrahmen. Normal bleiben die da wo sie sind wenn man den Rahmen nicht ablässt, was ja für den Tausch der Lenker nicht nötig ist. Und die Hülsen sind nur Zentrierung bei der Montage. Last können die eh nicht aufnehmen, dafür sind die viel zu dünn. Edit: Dreckfühler

Woher weißt du? Ich setze jetzt mal auf Synthetischen Alkohol. Und nu?

IMASAF scheint eine ordentliche Qualität zu sein, hält bis jetzt ganz gut und Passform war einwandfrei. Ansonsten gibt es da noch die gut und günstig Empfehlung von Achim in #2

Also ich erinnere mich da an ein Cabrio, bei dem wohl mal die Hydraulikflüssigkeit nachgefüllt wurde. Und beim wieder zusammen bauen hatte dann jemand die Hauptzuleitung zwischen den Metallwinkeln eingeklemmt. Nach einiger zeit war dann die Isolation durch und es kam dann auch immer mal zum Kontakt der Karosse so dass die Maxisicherung durchbrannte. Wie nannte Achim das noch gleich? Selbst erschaffene Leiden.

Motor wird nach Masse geschaltet (geregelt). Der steht also immer unter Spannung. Also Kabelstrang von F22 bis zum Motor und weiter bis zum Regler prüfen auf Isolationsfehler.

Nu haut nicht immer auf die Bahn. Das was an Streckennetz da ist oder (ab-)gebaut wird orientiert sich an de politischen Vorgaben. Und oftmals an den Anwohnern. Hier träumen manche von einem dritten Gleis (von einem 4. wagt schon keiner zu träumen). Geht aber nicht, St. Florian läßt grüßen. Und ohne Vorgaben baut die Bahn eben auch nur das, was rentabel ist. Offenbar stehen die Mehrkosten für weniger Verspätungen haben in keiner Relation zum (finanziellen) Nutzen. Und wenn die Bahn Geld raus wirft gibt es auch wieder Mecker. Das wäre zwar der Idealfall, aber angesichts von Wirkungsgraden Moderner Kraftwerke und der E-Antriebe macht das ganze durchaus auch so Sinn. Weniger für auf Langstrecke effizient laufende Fahrzeuge. Aber für die Stop'n'Go Anwendungen durchaus. Und bei Problematischen Kessellagen auch aus Schadstoffsicht (Freiburg, Geislingen, Aachen, ...). Dann am besten noch mit Fernwärme gekoppelt um den Hausbrand auch aus der Stadt zu bekommen.

Also in https://www.standheizung-braun.de/downloads/category/8-reparaturanleitungen.html?download=46:einbauanweisung-d5-d4-ws nach ABG suchen Wenn das die Type ist, die von Saab original verbaut wurde, who cares?

Ja, und der nächste Schritt ist wohl schon in Mache. Ich hab gehört, dass als nächstes Tansits auf E umgerüstet werden sollen. Der der Scooter sind ja eher mit dem Caddy zu vergleichen. Nicht unbedingt. Zumindest nicht alle! Bei meinen Eltern gab es zwei Wagen. Und der eine ist jeden Tag zwei mal 12km gefahren. Sonst nichts. Und da gab es noch eine ganze Reihe weiterer Familien wo das ähnlich aussah. Da tut es eine heute schon verfügbare E-Kiste genauso. Ja, natürlich tut es das nicht für die, die nur einen Wagen haben und z.B. am Wochenende schnell die 800km pendeln wollen. Aber eben das ist ja was ich meine, erst mal da anfangen wo es geht und nicht sagen das geht nicht weil es nicht für alle passt.

An sich gerne, aber ich glaube das übersteigt dieses Jahr meine Kapazitäten.

Mipft, ich war gedanklich beim 9-5. Um mal Saab zu zitieren: Beim Fahren mit niedriger Motorlast ist der Druck im Einlassrohr des Motors niedrig. Über das Rohr des Ölmessstabs wird Frischluft in das Kurbelgehäuse geleitet. Die Kurbelgehäusegase werden über den hinteren Ventildeckel abgesaugt. Beim Fahren mit hoher Motorlast entweichen die Kurbelgehäusegase über den vorderen Ventildeckel. Die Gase werden in den Einlass des Turbokompressors geleitet. Das Ventil in der Leitung sorgt also scheinbar nur dafür, dass bei niedriger Last die Luft durch das Ölrohr und nicht durch diese Leitung in das KG geht.