Janny

Stimmt, der von Tim hat die gleichen Farben, wie der Schlampenschlepper. 117H - C17 Blaues Plüsch Contour würde dann ja bei Schneewittchen hinhauen, als Tu16

Naja, so ungenau war die Aussage von Klaus gar nicht. Hatte es zumindest so verstanden, dass ein Ausgleichsbehälter für Kupplung UND (im eigentlichen, mathematischen Sinne) Bremse vorhanden ist. Zu dem Deckel: Sind die nicht baugleich am 99 und 900? Dann könntest du ja versuchen auf einem Schrottplatz fündig zu werden. Davon gibt es in den USA ja genug und vielleicht findest du dann sogar einen mit Saabs. Zu dem Rest: Das klingt doch aber alles sehr gut und berechenbare Folgeschäden einer langen Standzeit + knallharte Arizona-Sonne. Das Gummi der Achsmanschetten ist irgendwann spröde. Dazu noch ein Tipp: Bitte versuche NICHT die Manschette zu kleben. Dann reißt sie garantiert an anderer Stelle. Im Notfall, wenn gar nichts zur Hand ist, dann klebe lieber etwas drüber. Die beste Lösung (nach Tausch gegen neu) ist wohl noch die, die Kevin vorgeschlagen hat.

Hey, Glückwünsche auch von mir. Vielleicht für den Anfang schon mal einen Saab 006 bereitstellen?

Gilt übrigens auch für den Rückwärtsgang

Und ich kann nun leider endgültig nicht. Hatte schon gedacht, dass ich euch überraschen kann, aber leider wird das defintiv nix. Schade, wäre gerne dabei gewesen.

Ich kann auch leider nicht... da müsst ihr die Schnitzel wohl alleine vertilgen.

Dieses Wort sollte eh mal aus dem Sprachgebrauch entfernt werden. Mir scheint, dass sich damit jeder Scheiß rechtfertigen lässt. Und wenn nicht vor dem Gericht, dann aber vor dem Rest der Bevölkerung...

Also ich finde Saab 9000 Turbo B234 mit 194 PS und Vollausstattung ist schon eine gute Randinformation

*Korrektur: Fehlender Ladedruck = weiß.

Hattest du nicht gesagt, dass du auf der einen Seite einen 3mm Rand und auf der anderen Seite einen 8mm Rand gesehen hast?? Wenn das der Fall ist, dann würde ich abermals mit der Werkstatt sprechen... selbst, wenn die Bremsen erst noch eingebremst werden müssen, dann ist eine ungleiche Bremskraftverteilung garantiert nicht gesund.

Eben...ich fahre auch oft mit der Bahn nach HH rein...es sei denn ich weiß genau, wohin es geht und wie ich dort parken kann. Das spart nicht nur Geld, sondern auch Nerven.

Also so ein A2 ist echt kein schlechtes Auto. Verbrauch von 3,4 - 4,2 Liter Diesel/100 km bei 1,4 Liter Hubraum und ausreichend Leistung ist ganz ordentlich.

Stimmt. Der Schlampenschlepper (MY84) hat einen Tacho, der schon fast unheimlich genau ist. Wenn demnächst wieder Reifen mit 8mm Profil drauf sind, dann zeigt er in den meisten Phasen definitiv zu wenig an. Aber wenn man es weiß, ist das kein Problem. Jetzt weiß ich halt, dass 150 auf dem Tacho auch 150 km/h sind.

Naja, was heißt "teuer kaufen"? Was nützt dir das alles, wenn du in D kein vergleichbares Exemplar bekommst? Ohne Vergleich hinkt selbiger.

Jetzt stellt sich mir die Frage, ob die H7 Lampen nur bei der Lichthupe aktiviert werden, oder auch beim normalen Fernlicht? Habe da noch nie drauf geachtet, aber beim normalen H4 Licht ist es ab dem (soweit ich weiß) Saab 9-3 so, dass bei der Lichthupe beide Glühfäden glühen, beim Fernlicht aber nur der Leistungsstärkere. Kann das beim Bi-Xenon genauso sein? Und wir die H7 Lampe auch bei vorher angeschaltetem Xenon-Licht aktiviert? Denn dafür müsste die Geschwindigkeit des Klappmechanismus ja eigentlich ausreichen.

Nicht böse sein, Farbenstern. Das Wechseln der Federn beim 900er geht auch leicht, vorausgesetzt man hat das richtige Werkzeug zur Hand und weiß, wie man es anstellen muss. Nur auf der Auffahrt mit Böcken und Holzbalken würde ich das eben nicht machen. Dafür musst du zu viel Energie in die Federn stecken. Daher mein Tipp mit der Hebebühne.

Ok, ich korrigiere meinen Tipp: Fahre in eine Selbsthilfewerkstatt und leihe dir dort einen Federspanner. ODER ABER: Nimm 50 Euro in die Hand und lass das einen Fachmann machen. Das ist wesentlich ungefährlicher für dich! Das ist kein Spruch. So eine Feder auf Spannung kann eine Menge Schaden anrichten.

Naja, aber auf diese Frage habe ich auch nur die Antwort, die aero270 gegeben hat: Einen Federspanner verwenden... Du hast ja gefragt, wie wir das machen. Mein Tipp = Leihe dir einen Federspanner. Und sei vorsichtig mit den Biestern. Wenn die sich aus dem Spanner lösen -> *Beule*

Aber ist Marcus denn schon 36? Btw.: Ich hab hier einen 9-3 und (zur Zeit) einen 900er auf'm Hof stehen. Früher stand hier auch noch mal ein 9000er rum. UND JETZT? Bin ich nun 'n Mitläufer?

Verhindert nur, dass Dreck und Sprizwasser dort auf die Riemenscheibe / Riemen gelangen kann.

Ob der Farbenstern so nett ist und mir auch ein bisschen von dem Zeugs schickt, welches er raucht?

16V hatte keine K-Jet mehr. Hmm, 92er? Könnte Lucas-Anlage sein... da müsstest du nun aber mal genauer nachschauen. Oder war die Lucas nur beim Turbo verbaut? EGS nachrüsten ist recht simpel. AU machen und dann müsste das passen. Hab damals problemlos Euro 2 bekommen.

Super, danke dir, dass du uns an dem Ergebnis teilhaben lässt. Interessante Lektüre, die meine Beobachtungen voll und ganz bestätigt.

@hft: Welches Rohr würdest du für das ANSAUGROHR vom Mengenteiler/Luftfilterkasten zum Lader nehmen? Das in S-Form gebogene Plastikrohr vom Tu8 ohne LLK passt dann ja definitv nicht mehr, wenn der LLK eingebaut ist. Habe hier eine Einbauanleitung, wo beschrieben wird, dass man das Ansaugrohr einen B-Motor nehmen soll?!

Au Weia...nun hast du mich aber auf dem falschen Fuß erwischt. Habe ehrlich gesagt nur auf die Seitenbeplankung geachtet. Ich gelobe Besserung!