Janny

Ich redete nicht von Ladern, sondern von LLK. Die werden natürlich bei ihrer Qualifikation mit einem bestimmten Prüfdruck und einem Berstdruck geprüft. Und da habe ich eben 3bar gefunden (was extrem wenig ist...ich kenne Wärmetauscher aus anderen Anwendungen, die haben einen Prüfdruck von 40-60bar und die halten auch). Und deine Überlegungen bezüglich Wastegate und Blow-Off: Zuerst sollte man sich hier über die Begrifflichkeiten einig sein. Das Wastegate wird oft auch (Turbo-)Bypass genannt. Das Blow-Off (oder Pop-Off) ist in dem Sinne kein Bypass (auch wenn es oft so benannt wird), da der Weg, den die Luft ursprünglich gehen sollte nicht mehr zu Verfügung steht (Drokla ist zu) und die Luft so umgeleitet werden MUSS. (Was bei einem Bypass nicht der Fall ist, dort ist es nur gewollt) Aber nochmal: B201 Turbo mit LLK und OHNE Blow-Off Ventil (Serienmäßig). Blow-Off ist zwar besser für den Lader, aber nicht zwingend notwendig und irrwitzige Töne kommen dabei auch nicht zustande, es sei denn du fährst mit deinen erwähnten 1,5 bar Ladedruck. Und eben wegen der 3bar Prüfdruck ist es unlogisch, wenn von 1bar das Ding auseinandergeht, wie ein Hefeteig. PS: Wenn der Druck (sagen wir die Luft, Druck kann sich nicht bewegen) bei deinem Auto aus dem Ladelufttrakt rückwärts an der LaderTURBINE vorbei marschiert, dann ist dein Getriebeproblem von geringere Sorge *FingerindieWundedrück* nix für ungut

aero meint, du sollst mehr fahren

Verstehe ich auch nicht so ganz. Scheint aber tatsächlich ein Unterschied zwischen B234 und B235 in der Laufkultur zu geben. Habe schon von vielen gehört, dass der B235 im 9-5 nicht so ruhig ist. Habe das im 9000 noch nie als störend empfunden. Im Gegenteil, ich finde den B234 genial. Ich mag das etwas mehr an Drehmoment untenrum. Oder ich bin einfach unsensibel und merke den Sack Nüsse nicht

Aber auch nicht dafür

Ich kann mich immer nur darüber amüsieren, wie hinterher Politik und öffentliche Medien sind. Wie wäre es denn mal damit, wenn die Langeweiler in Brüssel die Entwicklung und Produktion von (O)LEDs für den Hausgebrauch vorantreiben würde? Das wäre mal ein Schritt Richtung Zukunft.

Unter "interessanter" KGE/Drosselklappenvorwärmung

Um die Sache hier etwas voran zu bringen. Bremsscheiben habe ich heute mit nem Puppitaster abgefahren. Beide Scheiben haben eine Abweichung von 0,15-0,2 mm, wobei die auf der rechten Seite die Abweichung in einem kleineren Winkel hat. Während auf der linken Seite ca. 180° zwischen den beiden Extrempunkten liegen, sind es auf der rechten Seite ca. 120°. Weitere Beobachtung...ich bin heute Abend bei sehr ruhiger Umgebung durch eine Häuserschlucht gefahren. Dabei ist mir aufgefallen, dass die unregelmäßigen Schleifgeräusche von der rechten Bremse sehr deutlich hörbar sind, von links kommt dagegen nichts hörbares. Und in Rechtskurven verstärkt sich das Schleifen auf dem dann weniger belasteten Rad deutlich. Wird es hingegen in Linkskurven belastet, ist das Schleifen fast weg.

Das würde ja bedeuten, dass ich in meinem 900 8V Turbo ohne Popoff ständig solche lustigen LLK-Formen produzieren würde... tue ich aber nicht.

Hat jemand mal n Datenblatt von dem serienmäßigen LLK? Ich weiß, dass die nicht viel aushalten. Habe auf die schnelle nur Prüfdrücke um die 3 Bar gefunden. Und wenn der Kühler nun schon etwas älter ist. Trotzdem solltest du der Sache mal auf den Grund gehen. Gesund kann das auch für die anderen Komponenten nicht sein.

Naja, eigentlich ein Wunder, dass das bei einigen Autos überhaupt funktioniert. So versifft, wie da manche Massepunkte aussehen

Die Frage, die ich mir stelle, ist: Was für eine Aussagekraft hat dieser Test? Ist er standardisiert und sinnvoll? (Ich habe wirklich keine Ahnung, deswegen die Frage, vielleicht weiß es ja jemand)

Aber auch da wird sich das System auf Dauer selbst regulieren. Mehr Menschen -> weniger Land für Ackerbau -> nix mehr zu futtern -> weniger Menschen. Ist eine Abwandlung des klassischen Jäger-Beute Prinzips

Nils Langren

Die frage sollte eher lauten: was ist jetzt drin? Bringt ja nix, wenn du das "Originale aus dem Saab-Handbuch" nimmst, da aber ne andere Suppe zu löffeln ist.

Die geringere Leistung: Ja, mit Einschränkungen beim Turbo Weniger Verbrauch: mit Sicherheit nicht. Wie ist denn dein Fahrprofil? Eine ständig laufende Klimaanlage zieht den Verbrauch natürlich ordentlich nach oben. Ebenso zwackt diese auch einen Teil der Leistung ab.

Sorry, mein Fehler. Dachte, dass TTID (9-3) und TTID (9-5) baugleich sind

Bzgl Laufleistung: Den TTID gab es ja auch im 9-3, da hat man vielleicht mehr Erfahrungen mit. Der Motor ist halt Saab-untypisch, deshalb soll die folgende Regel nicht ohne weiteres angewendet werden: 300-500tkm sind mit einem Saabmotor (wie gesagt: Turbobenziner, R4) bei halbwegs guter Wartung absolut kein Problem. Und bei rechtzeitigem Erneuern von kritischen Verschleißteilen im Motor hält dieser auch noch länger. Gerade Langstrecken sind gut.

Willst du die Scheiben denn auch tauschen lassen? Davon steht in #1 ja nichts.

Aber eine interessante Idee...

Und sonst ist alles penibel sauber? Löcher in den Hohlschrauben? Die Dichtflächen sind eben und sauber? Ein Kuper-/Aluring hat ja eben die schöne Eigenschaft, dass er sich verformt und so eine vernünftige Dichtung ermöglicht. Natürlich geht das nicht, wenn irgendwelche Unebenheiten in den Dichtflächen sind. Generell sucht sich ein Fluid wie Benzin auch nur den Weg des geringsten Widerstandes... Hast du beim 2. Zusammensetzen mit den alten Dichtringen irgendwas anders gemacht, als beim ersten Mal? Ich hatte auch noch nie Probleme mit den Dichtringen. Und ich benutze die mit dem Gummieinsatz. - - - Aktualisiert - - - Drei Dumme, ein Gedanke...

Und? hast gekauft?

Ja, das gilt für alle BJ2000, Motor ist dabei egal. Edith sagt: Gilt laut EPC für Baujahr 1999-2001.

Ersteinmal die Frage: Was soll denn da nun kaputt sein? Zu sagen: "Kaputt, muss neu" geht recht schnell. Alternativ: http://www.teilehaber.de/era-benelux-lenkgetriebe-id25343750.html Habe aber noch keinerlei Erfahrungen mit dem Händler gehabt!

Reinigen und messen kann nie schaden. Würde allerdings eher zu Oszillin greifen. Auch wenn WD40 hier wohl keinen Schaden anrichtet, aber das richtige Mittelchen wäre T6 Oszillin (Kontakt- und Tunerspray) Eine Frage habe ich noch: Springt der Lüfter IMMER an, wenn die Anzeige "nach oben schnell"?

Da er je einen bestellt hat, wird ihm die unterschiedliche Größe aufgefallen sein, denke ich. Aber ob sie auch den richtigen Platz gefunden haben? Aber, wie gesagt, mehr wundert mich die Tatsache, dass nur jeweils einer bestellt wurde.