Janny

Darf ich dir hier (in einem Punkt) widersprechen? Streiche bitte den chemischen Einsatz. Neu oder neu. Das Geld, was man für einen neuen Nissens-Kühler ausgibt ist eine der besten Investitionen, die man so machen kann. Und der ganze Siff, der in dem alten Kühler drin ist gelangt bei unsachgemäßer Behandlung in den Kreislauf...aber der gehört in den Müll

Wie jetzt? Du hast versucht das mit jeweils nur einem Dichtring dicht zu bekommen?

Was hast du denn gekauft? 2x http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/kraftstofffoerderung/tank-und-leitungen/dichtung-kraftstofffilter/1014142/ und 2x http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/kraftstofffoerderung/tank-und-leitungen/dichtung-kraftstofffilter/1014142/ ??

Das dachte ich auch erst

Alter Filter (hat ja auch ne andere Größe) nur bis '86 (ohne Gewähr) im Motorraum.

Solange du nicht durch die Türdichtung den Himmel beobachten kannst, ist doch alles in Ordnung...

Und für Steilis gibt es keine linken mehr

Vielleicht ne Bastellösung?

Wenn der bündig abgebrochen ist, dann würde ich es erstmal mit gewindeausdrehern versuchen. Ist noch was über: Bolzenausdreher oder Mutter anpunkten. Aber im eingebauten Zustand: Lass es. Da machst du mehr kaputt, als heil und dann wird es richtig teuer.

Ist eine Idee. Also eventuell doch Materialfehler? Beides "original" Wäre auch mein nächster Ansatz. Werde ich am WE angehen. Ich werde erstmal die Messuhr vorziehen, da etwas weniger Aufwand. Aber guter Tipp Nun, also den "Handbremsen-Test" habe ich natürlich gemacht. Und kann keinerlei Abweichungen vom Normalfall feststellen. Kann natürlich sein, dass die Scheibe hinten nur sehr minimal verzogen ist. Also ich habe eben nachgeschaut: Traggelenk wurde mitgetauscht damals (hat Meister K. aus A. gemacht, also Fachkundiger!).

Moin, ich habe auf unserem 9000er ein Problem mit den Bremsscheiben auf der Vorderachse. Und zwar sind diese nach kurzer Zeit wieder verzogen. Die schon beim Kauf leicht verzogenen Bremsscheiben wurden kurz danach getauscht. Allerdings waren die neuen nach 5000km wieder krumm. So gut, so schön, vielleicht Materialfehler. Bis dato habe ich die Bremsscheiben noch nicht wieder getauscht und das Ganze aus einem einfachen Grund: Ich bin gebranntes Kind. Ich hatte bei einem 900er mal genau das gleiche Problem. Nach 3maligem Wechseln konnte ein Materialfehler ausgeschlossen werden. Aber die Auflösung des Rätsels war eine Radnabe, die offensichtlich im früheren Leben des Autos einen mitbekommen hatte und dadurch verzogen war. Da kommt man natürlich nicht gleich als erstes drauf. Nun die Frage in die Runde: 1. Hat das schon mal einer gehabt? 2. Was könnten weitere Ursachen sein? Ich will nämlich jetzt nicht stumpf und sinnlos alle 5tkm die Bremsscheiben tauschen, das kostet auch Zeit. Deswegen bin ich auf der Suche nach einigen Erfahrungen. Denn wenn neu, dann mache ich das richtig und tausche gleich noch die Leitungen mit etc.

SILBERNES Klebeband? *duckundweg*

Dann würde ich wahrscheinlich nicht hier suchen

Von gratis und billig redet hier keiner. Aber das Problem besteht darin, dass selbst wenn man will, man nicht fündig wird. Was an der 900er Front noch relativ gut aussieht, wird beim 9000er der späteren Baujahre extremst schwer. Mir zumindest ist noch kein WHB über den Weg gelaufen, welches auch >94 behandelt.

Also die Lambda-Sonde musst du natürlich mitnehmen, ohne die geht nichts. Ich bin mir nicht sicher, inwiefern der fehlende Kat für das Steuergerät zum Problem wird. Was die Wegfahrsperre angeht: Da wäre ein Lösungsansatz die entsprechenden Inputs in das Steuergerät von den anderen Steuergeräten (Alarm/ZV) zu simulieren durch eine selbstgebastelte Box bestehend aus Cuts&Jumpers. Dazu muss man allerdings genau wissen, welche Signale das Steuergerät benötigt. Wird nicht ganz einfach werden und du solltest dir einen kundigen Elektroniker/Mechatroniker schnappen.

Jo, mir auch...

Ich finde das Haynes einfach nur ziemlich mau. Da ist die DIY PDF schon besser. Aber wie schon oft gesagt geht die nur bis 94 und ist auch nur ein Auszug. BTW... WIS = Workshop Information System Gibt es nur ab 900II

@Cameo: Nun weiß ich nicht, wo beim Saab die optimale Reiseflughöhe liegt, aber ne 7 vorm Komma geht. (beim 9000er geht auch ne 5 ) Allerdings muss ich auch zu Bedenken geben, dass ein solcher Wert auch beim tanken stark schwanken kann. Zapfsäule ist nicht gleich Zapfsäule. Und auch beim Flugzeug sollte man auf ebener Fläche tanken, um ein zuverlässiges Ergebnis zu erhalten.

Klar bekommt man das hin...nur ist Loctite so teuer...

Die gibt es sogar für ca. 30 Tacken noch beim Saab Händler. Habe ich bis jetzt bei (fast) jedem Saab erneuern müssen, der bei uns in der Familie rumfährt oder rumgefahren ist... Das kommt immer gleich mit ins "Standardpaket" bei Neukauf.

Ich dachte das geht erst ab 1000 los

Na wenn das alles ist. Und wie hier schon geschrieben: Für "ohne Mängel" musst du das vorher alles ordentlich sauber machen... 900 in dicht, da wäre was faul

Inzwischen gibt es eine neue Seite. Organisiert wird das u.a. von der Frau eines Arbeitskollegen. http://www.chinatours.de/reisen/individualreisen/new-silk-road/

Hat sich das einer mal angeschaut? Und kennt jemand die Angebote auf tradebit? Diese erklären sich in der Regel auch als "komplett". Die Frage ist natürlich, ob schon jemand damit Erfahrungen gemacht hat.

Schraub erstmal die Abdeckkappe richtig drauf. Das Gummi wird noch nachgeben und dadurch die Kappe weiter nach unten wandern. Wenn es dann immer noch nicht stimmt, schauen wir weiter