Janny

Ich ging von 100000 U/min bei 60mm Durchmesser aus. Ich weiß, sind nicht genau die Daten der Lader vom 900er, aber hier geht es ja um Lader allgemein v=omega*r=2*PI*r/T T=60s/100000=6*10^(-4) r=3*10^(-2) macht: v=2*PI*3*10^(-2)/(6*10^(-4)) = PI*10^2 = 314m/s Sorry, das Forum hat leider kein LaTex Plugin, damit ist es etwas unübersichtlich

Naja, klar. Da sich die Umlaufgeschwindigkeiten an den Enden der Räder um die Schallgeschwindigkeit tummeln, macht eine (kleine) Unwucht schon ordentlich was aus.

Typisches Problem mit der Rotation bei Bildern, die vom iPhone kommen. Macs können die zusatzinfo irgendwie Auslesen, wie die richtige Orientierung vom iPhone war, aber woanders hakt dieser Punkt. Aber schön, dass es alles geklappt hat. Geniesse das Wetter!

Jo, ohne Frage. Aber wenn ich das jetzt zusammenführe, dann passt in dem Ebay-Thread nix mehr zusammen, weil das nach Uhrzeit sortiert wird. Aber da die Info mit dem Link oben gegeben ist, danken wir Saabienser und ich schließe den Thread hiermit.

Da deine Probleme offensichtlich tieferer persönlicher Natur sind, kann ich dir empfehlen ein paar Tage die Sonne zu genießen und das Forum Forum sein zu lassen.

Hier kannst du machen was du willst (und dabei nicht gegen die Forenregeln oder das deutsche Gesetz verstößt) und auch so zynisch sein, wie du willst, aber halte deine OT-Beiträge aus dem Technikbereich raus. Und lebe mit den Konsequenzen deines Handelns. Das ist keine Drohung nur ein Hinweis

Die OT Beiträge aus dem Thema sind verschoben worden in: http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/57383-ot-aus-neue-gradschnauzen-scheinwerfer-orig-hella-aus-saab-900-technikbereich.html Dort kann man über den Sinn und Unsinn von katlosen Autos und die Mission diese so schnell wie möglich zu verschrotten reden

Und was hat das jetzt mit den Geradschnauzer Scheinwerfern zu tun?

@ULI: Martin hat es ja schon gesagt, wir hatten uns schon gedacht, dass ihr volle Hütte hattet. Vielleicht nächstes Jahr ein Tag mehr einplanen und wir nehmen dich mal mit an die Strecke? @Micha: Schade, war eine lustige Show, die Falken-Drift-Aktion. Vielleicht sehen wir dich ja nächstes Jahr

Und wer sagt, dass es was mit dem Getriebe zu tun hat? Das solltest du als erstes klären. Scottys Gedanken gehen ja in eine ähnliche Richtung. Du solltest folgende Testszenarien mal sorgfältig durchspielen: - Abhängigkeit von der Motordrehzahl (also im Stand, bzw. in Position N, kein Gang eingelegt) - Abhängigkeit von der Raddrehzahl (die einzelnen Gänge durchprobieren. Ist es in allen gleich?) - Abhängigkeit von Last. Bergauf, bergab das gleiche? Damit kann man, je nach Ausgang schon mal einige Dinge grob ausschließen.

Wenn ich ein paar Mutmaßungen anstellen darf: Die geringe Laufleistung von durchschnittlich gerade mal 5000km/Jahr könnte daraus resultieren, dass das Auto einige zeit mal gestanden hat. Vielleicht 1-2 Jahre? Das mag die K-Jet gar nicht. Kann man durch ordentliches abarbeiten der schon angesprochenen liste eventuell verbessern. Wie vielen 8Vs, die heute noch rumfahren wurde wahrscheinlich auch diesem Exemplar nur wenig Aufmerksamkeit gewidmet, was die Wartung und Instandhaltung der Technik angeht. Alle Schläuche noch dran und eventuell poröse ersetzt? Luftfilter ist wie alt? Bei einigen B201 Versionen geht die Kurbelgehäuseentlüftung in den Luftfilterbehälter. Wie das nach einigen 10000 km darin ausseht, kann man sich denken. Ähnliches gilt für den Spritfilter. Der ist in den letzten 29 Jahren garantiert noch nicht getauscht worden. Wurde die Karre immer schön warm und kalt Gefahren und hat regelmäßig Ölwechsel bekommen? Also einmal das grundprogramm durchziehen. Alle Flüssigkeiten tauschen, danach Luft, Elektrik und Sprit abklappern. Aber Vorsicht! Baue niemals den Mengenteiler und Warmlaufregler auseinander, wenn du nicht 100% weißt; dass du Ersatz hast. Sonst bekommst du die Dinger nie wieder zusammen!!

Naja, bei 1,2 Bar bist du schon ziemlich an der Leistungsgrenze der T25 (je nach Modell). Ob das sinnvoll ist ein Lader dauerhaft bei 100% zu fahren, wage ich zu bezweifeln. Was willst du denn für Leistungsgrenze erreichen? Aber wie schon geschrieben, brauchst du eh einen T3, alles andere ist ziemliches Gefummel mit irgendwelchen Adaptern etc.

Unterm Strich hängt halt mehr als 60% von dem zuständigen Knilch in der Behörde ab. Bei mir (ausgenullte TSN) hat nur der Gang zur Vorgesetzen und 2fache Bescheinigung sowohl von Saab Deutschland, als auch vom Saab Händler geholfen... Die interessiert das letztendlich herzlich wenig, ob du da ein Automat drin hast oder nicht. Nicht schön die Situation, aber leider muss man etwas Glück haben

Also ein Thread von beiden muss weg. Die Entscheidung ist auf den hier gefallen

Nein, den Riemen zu installieren ist nicht schwer. Geht auch ohne Probleme ohne irgendwas großartig abzubauen. Brauchst lediglich ein Werkzeug, was den Riemenspanner zusammendrückt. Allerdings ist tatsächlich die Frage angebracht, warum der fehlt. Ich hoffe doch mal stark, dass er durch einen kürzeren (korrekten) Riemen ersetzt wurde?

Jo, ist auch so

Kühler + Lüfter in eins raus ist am Ende wahrscheinlich der nervenschonendere Weg. Geht eigentlich ganz gut und am Ende kannst du dann die Schrauben richtig entfernen ohne das Ventilatorgehäuse zu schädigen. @wizard: Ist ja aber auch warm draußen.

War mal wieder ein sehr geniales Event. Leider hatten wir mit ULI nur Sichtkontakt. Aber ich fürchte der Gute hatte alle Hände voll zu tun. Leider lief es für unsere beiden MI-6 Agenten sehr unglücklich. Beim nächsten mal hoffentlich wieder mit dabei!

Die Berechnung der Verbrauchswerte jedes BC sind ungenau. Darauf sollte man sich nie verlassen. Klar, auch die Berechnung per Hand beim tanken ist fehlerbehaftet, da nie 100% gleiche Bedingungen gegeben sind. Andere Zapfsäule, andere Temperatur, Auto steht anders. Aber dennoch habe ich bei dieser Methode den Vorteil, dass ich erkennen kann, wann wahrscheinlich eine Fehlberechnung stattgefunden hat. Wenn beim nächsten Tanken der Verbrauch nämlich ungewöhnlich hoch ist, muss davor irgendwas faul gewesen sein.

Gerade von dir hatte ich erwartet, dass du erkennst, welche Anforderungen ein Bewegen von A nach B über 500 km mit sich bringt. Ein abgeschalteter Motor gehört selten dazu. Dass Josef das hier gleich wieder nutzt, um seine Hetzkampagne gegen die offensichtlich alternativlosen Unwählbaren zu pushen (ich warte schon lange auf einen Geheimtipp), war natürlich nicht geplant.

Ja, wenn ich 500 km schiebe, verbrauche ich auch kein Sprit. Bin aber dafür von A nach B gekommen.

Das ist definitiv falsch. Wenn du stehst, brauchst du unendlich viel Treibstoff auf 100km

Gestern auf 500km A1 keine nennenswerten Sichtungen, bis auf einen roten 9000 CS, entgegenkommend. Naja, dafür haben andere Marken entschädigt. Highlight: Aston Martin DB6, zwar getrailert, aber mit DIN-Kennzeichen und H-Zulassung.

In Fantasialand?

So, nachdem aero84 und ich uns entschieden hatten, dass wir uns dieses Jahr über Himmelfahrt wieder mal das 24h rennen geben und es klar war, dass ich mit dem 9k komme, kam es im Verlauf zu der Aussage von Martin: "Wenn du unter 7 Liter kommst, bekommst du ein Bier.". Gut, also habe ich gestern mal geguckt was geht und bin die Strecke Hamburg -> Adenau mit Tempomat 90 gefahren. Ergebnis hat mich selbst beeindruckt. Hatte bei mir Zuhause vollgetankt und hier bei Ankunft auch. Beide Male, so wie immer, randvoll. Also unter 7 bin ich gekommen. Deutlich. Aber, dass ich mit einem Verbrauch von 5,91 Litern/100km auch unter 6 komme, hätte ich nicht erwartet. Angehängt ein Foto, was ich bei der Ankunft an der Tankstelle gemacht habe. Man beachte die Stellung der tanknadel: [ATTACH]63328.vB[/ATTACH]