Janny

Moderne Autos, klaus

Turbo lässt sich ja leicht überprüfen. Ansaugschläuche ab und Spiel überprüfen. Frage: Fährst du dein Auto ordentlich warm und auch wieder kalt?

Zumal der Kauf eines Mengenteilers den Kaufpreis um ein Vielfaches übersteigen wird. Aber trotzdem: BILDER!

Und möchte in aller erster Linie bewegt werden!

Willkommen und auch wenn es nicht dein eigener ist: Bilder

Was zur Hölle? Hat er wohl den neuen Dremel gleich mal ausprobiert. Jetzt noch n Video, wie die Mühle das erste mal wieder angeworfen wurde und ich bin glücklich. Erinnert mich ja an:

Genau, der Microschalter, der am Schloss sitzt (3-Polig) ist für die ZV zuständig. Der 2-Polige Reedschalter sitzt indirekt an dem Schliesshebel vom Schloss selbst und ist eigentlich relativ gut sichtbar, wenn man die Verkleidung abbaut. Die Farbe Blau stimmt aber in jedem Fall. Ich würde schauen: 1. Ob der Schalter überhaupt noch da ist (am offensichtlichsten) 2. Ob der Steckverbinder noch in Ordnung ist (vergammelt, hoher Übergangswiderstand o.ä) 3. Ist der Hebel, der an den Schalter geht überhaupt noch dran? 4. Gucken, ob überhaupt noch Steuerspannung vom Steuergerät an der fahrzeugseitigen Leitung anliegt. 5. Der Reedschalter schaltet kurz, wenn die Tür zu ist. Also mal gucken, was der Reedschalter für einen Widerstand hat, wenn die Tür auf/zu ist. Und was macht das Piktogramm, wenn du kurzschließt (zur Not mit kleinem Widerstand) Ist nur ein einfacher Schalter

Und? Bilder? Wenn ich mich entscheiden müsste, würde ich zwar n Skyline vorziehen, aber Geschmack bleibt ja individuell

Och, wenn das zeitlich passt, dann bin ich auch dabei

Ah, ok. Dann stimmt das natürlich. Der 902 war ja sowieso motorenmäßig eher Saab-untypisch aufgestellt. Mehr Saugmotoren, als Turbomotoren. Quasi der Gegenpol zum 9000

Hmm, woher die Annahme?

Und wir unterhalten uns darüber, ob man den AWT oder Schwellerspitzen wieder Schweißen sollte

Oder du hast zufällig nach dem automatischen Reset beschleunigt... dann passiert sowas schon mal.

Ich konnte das Problem auch noch nie erfahren. Weder bei neuem 9000 im Jahr 1996, noch nach >300 tkm im Jahr 2012

Aber so richtig "extrem" sind die Verbrauchswerte ja noch nicht.

G-Klasse aber nur die alten. Und Unimog ist eine andere Klasse. Sonst kann ich hier noch TpZ Fuchs, Leo(2), 10to gl etc. aufführen.

Zumindest n Touareg ist militärnormgerecht

Und dann ist man gleich wieder ein Zensurfaschist und wird von einigen Seiten massiv kritisiert. Aber genau so, wie du es sagst, verhält es sich. Ist halt ein generelles Problem in der Anonymität des Internets. Auch wir wissen, dass hier im Forum immer noch ein hohes Niveau an den Tag gelegt wird und wir als Moderatoren in der Regel die Unterstützung der Mitglieder inne haben.

Nein, es ist nicht unwirtschaftlich. Es ist einfach gar nicht wirtschaftlich Es ist und bleibt einfach ein Alltagsgegenstand, den wir maximal noch nutzen, um damit zur Arbeit zu fahren. Aber das rechne ich nicht als wirtschaftlich an.

Ihr redet ja schon wieder über "rechnen" und "wirtschaftlich". Das ist bei einem privatgenutztem Auto und dann noch einem so alten m.M.n. nicht angebracht. Will und kann man oder will oder kann man nicht?

Laut Wikipedia bei 2100 bzw. 2200 1/min: http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine#B204_.26_B234 Ob das stimmt? Weiß ich nicht. Die Angabe für Drehmoment beim B234L weicht auch vom Handbuch ab.

Ich meine 2500 U/min

Du musst bedenken, dass die "anderen" erst aufholen mussten

Bei Motor aus sollte die Nadel immer gleich stehen, egal ob 20 oder 2000 PS...

Für 2 Liter vernünftig.