Janny

Hmm, woher die Annahme?

Und wir unterhalten uns darüber, ob man den AWT oder Schwellerspitzen wieder Schweißen sollte

Hmm...war doch über 0°C?

Oder du hast zufällig nach dem automatischen Reset beschleunigt... dann passiert sowas schon mal.

Ich konnte das Problem auch noch nie erfahren. Weder bei neuem 9000 im Jahr 1996, noch nach >300 tkm im Jahr 2012

Aber so richtig "extrem" sind die Verbrauchswerte ja noch nicht.

G-Klasse aber nur die alten. Und Unimog ist eine andere Klasse. Sonst kann ich hier noch TpZ Fuchs, Leo(2), 10to gl etc. aufführen.

Zumindest n Touareg ist militärnormgerecht

Die lassen die einfach nicht fallen

Und dann ist man gleich wieder ein Zensurfaschist und wird von einigen Seiten massiv kritisiert. Aber genau so, wie du es sagst, verhält es sich. Ist halt ein generelles Problem in der Anonymität des Internets. Auch wir wissen, dass hier im Forum immer noch ein hohes Niveau an den Tag gelegt wird und wir als Moderatoren in der Regel die Unterstützung der Mitglieder inne haben.

Schweinehunde...

Nein, es ist nicht unwirtschaftlich. Es ist einfach gar nicht wirtschaftlich Es ist und bleibt einfach ein Alltagsgegenstand, den wir maximal noch nutzen, um damit zur Arbeit zu fahren. Aber das rechne ich nicht als wirtschaftlich an.

Ihr redet ja schon wieder über "rechnen" und "wirtschaftlich". Das ist bei einem privatgenutztem Auto und dann noch einem so alten m.M.n. nicht angebracht. Will und kann man oder will oder kann man nicht?

Laut Wikipedia bei 2100 bzw. 2200 1/min: http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine#B204_.26_B234 Ob das stimmt? Weiß ich nicht. Die Angabe für Drehmoment beim B234L weicht auch vom Handbuch ab.

Ich meine 2500 U/min

Du musst bedenken, dass die "anderen" erst aufholen mussten

Bei Motor aus sollte die Nadel immer gleich stehen, egal ob 20 oder 2000 PS...

Für 2 Liter vernünftig.

Also mit mindestens 5 Jahren Forumserfahrung sollten die wichtigsten "Emoticons" doch klar in ausgeschriebener Weise bekannt sein oder? Wenn nicht: Grundsätzlich gilt, dass immer ein Doppelpunkt ":" vor und hinter dem Namen des Emoticons kommt. Das ergibt dann (natürlich dann ohne die Klammern): (:)smile(:) = (:)biggrin(:) = (:)mad(:) = (:)frown(:) = (:)wink(:) = Das sind meiner Meinung nach so die wichtigsten. Und schneller als Klicki-Bunti geht das auch noch...

Eben, wie bei den analogen Anzeigen auch. Daran könnte man denn mal sehen, wo atmosphärischer Druck ist bei den neuen Anzeigen. Sprich: Wo fängt der "gelbe" Bereich an.

Wahrscheinlich ja, bis auf die Tatsache, dass die durchschnittliche Laufleistung bei den S6 höher sein dürfte, als bei den R8. Wird dort wahrscheinlich nicht so auffallen. Aber ist schon hart, zumal das den Motorenbauern nicht angelastet werden kann. Ob der ökologische Vorteil wirklich bestehen bleibt, wenn alle 60-100tkm die Motoren zerlegt und eventuell erneuert werden müssen? Ich bezweifle das mal.

Und wie sieht es bei eingeschalter Zündung aus? Dann wird die Anzeige ja sicherlich mit Strom versorgt und aktiv oder?

Willkommen im Forum und viel Spaß hier. Habe den Thread mal ins Hallo-Forum verschoben.

R8 oder S6?

Wieviel Drehmoment bei 1200 anliegt kann ich dir leider nicht genau sagen. Maximal geht es eher in Richtung >450. Wenn der Lader spürbar ab 3000 einsetzt, dann gibt es noch mal einen ordentlich Drehmomentansprung. Motor ist in dem reinen Fronttriebler leider nicht wirklich aussagekräftig, da ständig nachgeregelt wird, um das Getriebe zu schützen. Bei mehr Interesse, PN Danke!