Janny

150 Euro für das Teil kommt hin. 100 für Einbau? Ich muss zugeben, ich weiß nicht, wo das beim 2,8er sitzt. Aber bei allen anderen Saabs lässt sich das BOV innerhalb von 5 min wechseln. Aber die frage ist, ob es wirklich das BOV ist, oder aber das Bypass/Wastegate am Lader selbst, welches klemmt.

-> #1 ?

Danke! Bei mir reden wir sogar nur von 5 Monaten. Reifen haben im normalen betrieb schon etwas mehr als angegeben, lasse ich so. Gewaschen wird das Auto eh regelmäßig, das änder ich nicht. Tank voll, das mache ich auch, das gebe ich zu. Nachdem ich ein Jahr mit etwas Schimmel im Kofferraum zu kämpfen hatte, entriegel ich die Rückenlehne und lasse sie den Spalt breit offen. Dazu noch die hinteren Fenster einen minimalen Spalt auf. Seitdem hab ich keine Schimmelprobleme mehr. Ansonsten: Am 1.4. rausholen und dann kommt das große Sauber-Programm.

Es laufen Geister in der Gegend rum... unfassbar

Kenne mich nicht aus, aber wie werden Daten im Steuergerät bei Verlust der Spannungsversorgung gesichert? Hintergrund: Beim PC gibt es einen Prüfsummenfehler, wenn die Mainboard-Batterie leer ist und damit die Daten des BIOS nicht mehr korrekt gespeichert werden können. Kann hier ein ähnliches Problem vorliegen?

Würde ich so nicht sagen. In LKW, Treckern, Panzern und Flugzeugen (Kerosin ist auch nur Diesel mit ein bisschen was dazu) ist Diesel schon gut aufgehoben.

Ansonsten 5 Euro für die Selbsthilfewerkstatt und in 15 Minuten alle 4 Räder umstecken und in den restlichen 45 Minuten der Stunde kann man noch irgendwas anderes am Unterboden machen oder so.

Aber stimmt der 2,5 TDI in unserem A6 ist auch erstaunlich sauber. Selbst nach einiger Stadtgondelei und anschließender plötzlicher Vollbeschleunigung bei der BAB-Auffahrt bleibt nur ein feiner Dunst-Nebel zurück, aber keine fetten schwarzen Wolken, wie man es oft beobachten kann.

Und praktisch alle 3.0 TiD ... denn die liegen auf irgendeinem großen Haufen Schrott

Ich muss auch nie hinten fahren

Ich hätte auch mal wieder Lust. Allerdings liege ich seit 6 Tagen flach und ob mein Magen am Dienstag gleich griechische Delikatessen verträgt? Mal sehen und abwarten, was der Doc morgen sagt!

Nich' mit Commander! Und ein Forums-Fahrzeug gibt es auch noch zu sehen.

Hat der 2,8er tatsächlich eine Kette?

Och, um mich geht es hier ja nicht. Hauptsache der gute Donnerhugo bekommt sein Problem gelöst.

Schorri, turbo9000 hat recht: AT war für mich Automatic Transmission. Hat ja nichts damit zu tun, wie viele Getriebe schon in dem Auto waren, was dir das Mäusekino anzeigt.

Bei einem alten Auto würde ich jetzt sagen: -Luft -Zündung -Sprit kontrollieren. Wird natürlich bei einem neueren Modell schwieriger, aber ebenso würde ich erstmal verfahren.

Was beim AT-Getriebe immer so ist.

Ne, sondern nur an den Punkten, die dort in der Zeichnung angegeben sind Aber die hast du, klaus, wahrscheinlich noch nicht gesehen beim schreiben deines Posts

Ja, dem ist nichts hinzuzufügen. Wie schon gesagt: Ist bei (fast) allen Autobauern das gleiche. In den Werksferien werden die Produktionsstätten umgestellt. -> neues MY

Hmm, ventilfederspanner hab ich mir beim B234 letztens selber gebaut. Schraubzwinge, etwas holz und eine ausrangierte Rundstange von einem Festival-Pavillon. Hat am Ende recht gut geklappt.

In meinem Falle war das Saab Deutschland. Bzw. irgendein Call-Center von Saab D in GB

Bei mir haben die das damals alles über die VIN geregelt. Damit ist das Fahrzeug eindeutig identifizierbar. Schonmal in Deutschland zugelassen gewesen der Hobel?

Reeller Wert...was ist das schon. Das Auto ist so viel wert, wie viel einer bereit ist, dir dafür zu geben. Und das ist beim 9000er eben nicht viel.

Alles richtig was du sagst. Aber da ist "lenkradnäherer" Position auf diejenigen bezogen, die mit durchgestrektem Arm darauf warten, dass sie gegen die nächste Wand fahren. Das mögen die Knochen übrigens besonders gerne, wenn die volle Wucht des Aufpralls durch sie aufgenommen wird. Dann splittern die so richtig vor Freude, dass nachher keiner mehr Unter- von Oberarmknochen unterscheiden kann und das Ellenbogengelenk wegpulverisiert ist. Klasse. Tipp: Einfach mal in die Bedienungsanleitung von 900/9000 gucken. (vielleicht auch bei den 9-X modellen) Dort sind wunderbare Zeichnungen von oben auf den Fahrer. Das ist so ziemlich die beste Position, die da abgebildet wird. Die ganzen Leute (und zu 90% sind es tatsächlich Frauen), die immer versuchen ihre Beißanlage auf dem Lenkrad abzulegen, die können keine Kraft auf irgendwas ausüben, weil sie ihren Oberkörper ja erstmal aus dem Weg schaffen müssten.

Was heißt in diesem Falle "den Geist aufgegeben"? Wie sieht das Schadensbild aus? Warum auf T25 umrüsten, wenn der TD04 noch zu retten ist?