swedishelk

Nein und Ja, letzteres aber nur inoffiziel. Ja, von den Abmessungen passen die. Da die Felgen allerdings vom 9-5/I & 9-3/I sind, haben die eine andere Einpresstiefe (ET) die man offiziell nicht auf dem 9-3/II+III fahren darf. Legal also ein klares Nein.

Wenn Du das alles jetzt auf Dich beziehen möchtest, nur zu. Allerdings war mit DIE das Zitat in Klammern aus einer Unterhaltung mit Matze gemeint, wo es eben um diese "Gruppierung" ging und nicht um Dich! Versuch doch mal bitte in Zukunft hier etwas refelktierter zu agieren. Der Rest bleibt unkommentiert.

Ach komm, das kannst Du doch nicht machen. Wenn Du dich jetzt hier verabschiedest haben DIE (RTL2 Konsumenten Horde) doch "gewonnen". Dem schließe ich mich an!

Da der Rest ja funktioniert am besten mit dem Tech-Tester beginnen und die Programmierung kontrollieren und ggf. Fehler auslesen, bzw. lassen. Sicherungen sind alle i O.? Vielleicht hat sich jemand einen Spaß erlaubt und nur die Steuerung mit Schalter verbaut. Es kursiert ja die Geschichte das man die Funktion "einfach" mit nachrüsten der Steuerung mit Schalter und programmieren aktivieren kann. Das ist aber nicht bei allen Modellen so. Oder die Steuerung war mal defekt und wurde durch die "falsche" Steuerung mit Schalter ersetzt. Wie lange hast Du das Cabrio schon, bzw. hast Du die Funktion nicht geprüft? Leider nein.

Da bin ich wohl mit dem Umfang des Fuhrparks nicht up to date. Aber bei mehreren sollte einer mehr oder weniger doch auch nicht mehr auffallen

Naja, wenn man das nüchterner betrachtet dann trennen die beiden Konzepte max 9 Jahre. Denn so viel hat sich beim Wechsel (umlabeln) von 900/II zu 9-3/I nicht getan. Zumal auch der Vergleich 9000 und 900/II entscheident hinkt. [mention=4771]lunatic-factor[/mention] Respekt das Du dir wieder einen 9-3/I zulegen willst/würdest. Die erste Saab-Liebe vergisst man nie. Ich trauere auch noch meinem damaligen 900/II nach. Aber den 9000 würde ich an deiner Stelle nicht weggeben, der Trend geht zum Drittsaab!

Verständlich, da bin ich ganz bei Dir. Ja, nee. Das Paket ist mir dann doch zu umfangreich. Das wird auserdem mit dem Einlagern schwierig und birgt die Gefahr den gepackten Koffer vor die Tür gestellt zu bekommen.

Ach so weit ist das schon?

[mention=8832]malikhh[/mention] Du hast aber schon gelesen was da "dick und fett" in der Überschrift zum Angebot stand? Schlachtfest, Teile und Schlachte und dazu noch in der Kategorie: Auto & Motorrad: Teile . . . Da sollte man für 111,-€ kein komplettes Auto erwarten und schon gar keinen Streit anfangen weil man das im Eifer übersehen hat. (ich kenne weder das Auto, noch Verkäufer, ex Besitzer, etc. noch Käufer, verfolge aber schon länger still die öffentliche Geschichte des Wagens)

Könnte sein, aber zum einen schreibt der Kollege hier: zum anderen setze ich bei einer einigermaßen fähigen Werkstatt die mit Saab Erfahrung hat voraus das die die komplette Kurbegehäuseentlüftung (also das große Paket: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/umruestsatz-kurbelgehaeuseentlueftung/1059274/ ) tauschen. Es wäre sehr ärgerlich wenn wegen eines nicht getauschten knapp 5,-€ teuren Ventils, die Zylinderkopfdichtung und der Turbolader getauscht worden sind.

Zu was soll dieses Ventil denn gut sein, und was soll es mit dem Ölverbrauch zu tun haben?

Könnte sein, man müsste dazu mal in die Papiere sehen oder die VIN haben. Die Sitze sind schonmal verdächtig, allerdings passen die Türverkleidungen da nicht zu.

Ja, wo kann ich denn bei Dir die Wartemarke ziehen? http://media-cdn.sueddeutsche.de/image/sz.1.554816/208x156?v=1357364921000

Doch, im Modelljahr 2008 und 2009 gab es den TTiD in Deutschland auch mit Linear-Ausstattung, ab 2010 dann nicht mehr. Nochmal zur Übersicht v. 2008:

Schau doch mal in die Bedienungsanleitung/Bordbuch da steht hinten drin: 215/55 R16 auf 6,5 x 16" Felge. Im Schein steht sicherlich nur 195/65 R15. Da würde ich mir keine Sorgen machen, früher standen in den Papieren alle Radkombinationen drin, heutzutage steht nur noch die Mindestgröße drin.

Das kommt auf das Modelljahr an, es gab da auch noch ein paar Sondermodell wie Scandic, Salomon, etc. Zum Vergleich Linear: https://www.blocket.se/varmland/Saab_9_3_Linear_1_8t_BioPower_74526740.htm?ca=23_14&w=3 Und Vector: https://www.blocket.se/goteborg/Saab_9_3_1_9_TTID_180HK_Vector_Sportkombi_74777742.htm?ca=23_14&w=3#vi-carousel

Ja das ist schon interessant, das wird evtl. die Pauschale für die Überführung nach Deutschland sein. Aber so richtig Ahnung haben die auch nicht, das ist kein 2,0T sondern 1,8t (zwar Hubraummässig kein Unterschied aber Leistungsmässig, auch wenn 150PS angegeben sind), dann ist es kein Vector sondern Linear/Arc, Xenon hat er auch nicht, usw. usf. Die Preisgestaltung finde ich auch etwas merkwürdig, wenn das wenigstens ein Aero Cabrio wäre . . .

Bist Du Dir da sicher? Ich denke Du meinst den ganzen Scheinwerfer, wobei ich auch den für "horrende Summen" gebraucht auch nicht entdecken kann! Das Steuergerät gibt es zu normalem Kurs noch neu, z.B.: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/beleuchtung/scheinwerfer/steuergeraet-gasentladungslampe/1015096/ Kontrolliere doch nochmal die Verkabelung vom Brenner zum Steuergerät, evtl. hat die sich gelockert. Zudem solltest Du den festen Sitz des Brenners kontrollieren und darauf achten das der Bajonettverschluß richtig einrasted.

Hallo Flo, ich kann Dir nur etwas zu Reboardern im 9-5/I sagen, da wir 9-5/I und auch 9-3/II-III im Fuhrpark haben kann man das platzmässig wohl gut vergleichen. Wir hatten 2x (2009 & 2011) nach der Babyschale (Maxicosi) den damaligen Saab-Kindersitz (wurde von Klippan Hergestellt) im 9-5 verbaut. Allerdings war das noch einer der mit Gurt und Zusatzgurten befestigt wurde, also ohne Isofix. Da die Nutzer des Sitzes doch schneller als gedacht aus dem Sitz rausgewachsen waren, sollte dann eigentlich auch wieder ein Reboarder zum Einsatz kommen. Unsere Wahl fiel damals auf einen Sitz (Testsieger in einigen Tests) mit Isofixbasis, den Namen habe ich nicht mehr parat, welcher sich vorwärts und rückwärts einbauen ließ. Allerdings haben wir dann beim Vorführen im Fachhandel festgestellt das der Sitz soviel Platz braucht das er nur hinter dem Beifahrersitz eingebaut werden kann und davor dann größere Personen nicht mehr vernünftig sitzen können. Wir haben dann einen anderen Sitz (keinen Reboarder mehr) gewählt. Wenn ich nun das von den Platzverhältnissen im 9-5/I mit dem 9-3/II-III vergleiche, ist auf der Rückbank im 9-3/II-III ja noch weniger Platz, also wird das sehr eng werden mit einem Reboarder auf der Rückbank. Mein Tip: Such Dir einen Fachhändler vor Ort bei dem Du den Sitz in deinem Auto "ausprobieren" kannst, und der sich zufriedenstellend Ein- und Ausbauen lässt und auch passt. Viel Glück. Edit: Was mir noch einfällt, sollte sich bei deinem 9-3/II-III der Beifahrerairbag daktivieren lassen, würde ich den Kindersitz dann dort montieren. Allerdings gibt es da keine Isofixbefstigung, dafür müsste der Sitz oder die Basis mit dem Gurt anschnallbar sein.

Du hast aber schon gelesen das der Troll schon wieder beim Zusammenbau ist? [mention=5409]trollhättan[/mention] Der ganz große Tipp ist: Die Hebebühne, die macht die ganze Sache einfacher weil man da viel besser hantieren kann. Aber es geht auch so, aufgebockt im Carport. Du mußt nur von den drei Schrauben am Traggelenk die beiden äußeren rausnehmen und die mittlere locker ohne Mutter drin lassen. Dann das Traggelenk in den Achsschenkel führen bis die Nut im Loch sichtbar ist und sich die Schraube durchstecken lässt, gleichzeitig auch die mittlere Schraube am Traggelenk einführen. Jetzt die Mutter auf die Schrauben leicht raufdrehen, damit die nicht wieder rausfallen. Jetzt musst du "nur noch" die beiden äußeren Schrauben reinfummeln und alles in richtiger Position und Reihenfolge festziehen. Fertig. Ganz einfach!

Nein, das ist es nicht. Ab MY 2004 ist es das hier: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/schlauch-kurbelgehaeuseentlueftung/1040277/ Das ist ein Verschleißteil, das wird bald (bei mir nach 2 Jahren) wieder gebrochen sein.

Ja, ganz sicher. Den 1,8t gab es in Deutschland nur mit 5-Ganggetriebe. Was macht denn da bitte Schmerzen? Das ist ein Auto das fast 200tkm hinter sich hat. Also wenn der Rest vom Auto einen gepfelgten Eindruck macht, hätte ich da wenig Bedenken. Du kannst genauso Pech mit einem haben der gerade 150tkm gelaufen hat. Was natürlich noch passieren kann, unabhängig von der Laufleistung (>100tkm): Elektrisch: Kabelbruch im Kabelbaum, schwer zu lokalisieren das CIM, oder ein anderes Steuergerät verabschiedet sich Mechanisch: Bremse verschlissen Fahrwerk verschlissen / Federbruch Getriebe defekt Motor defekt, Steuerkette am Ende

Naja, soviel geben sich 9-5 und 9-3/II+III beim Rost nicht. Und die B235 Motoren fliegen auch nicht reihenweise auseinander, nicht mehr als Z19DTR. Der Schein kann übrigens auch trügen. Zum Thema: "was man hier so liest", wenn man nicht alles liest hat man nicht alles gelesen. Es sind beides keine schlechten Autos, aber aus zwei Epochen und haben zwei versch. Entwicklungsplattformen Vectra B beim 9-5 und Vectra C beim 9-3/II+III. Der 9-3/II+III kann mehr durch Elektronikprobleme nerven, ist aber das moderne Auto.

Die Federn hinten beim XWD haben eine andere Federrate als beim FWD. Die Federn sind etwas weicher und werden durch die Nivomatfunktion der Dämpfer unterstützt. Baut man nun den Nivomatdämpfer aus und baut einen "normalen" z.B. Bilstein B6 ein sackt das Heck ca. 30mm ab. Vermeiden kann man das in dem man die Dämpfer mit Nivomat drin lässt, oder bei Standarddämpfern andere/härtere Federn, z.b. von Eibach, mit einbaut. [mention=5752]drsnuggles1980[/mention] Also genau das Genteil von dem was Du möchtest, Du müsstest ein Fahrwerk, bzw. die Federn vom 9-3X "probieren". Das, bzw. da braucht auch nichts eingetragen werden.

Zweimassenschwungrad (ZMS) hat der nicht, 1.8t hat nur das 5-Ganggetriebe. Besser ist es immer nach Kauf noch einen finanziellen Puffer zu haben, gibts den auch eine Gebrauchtwagengaratie zu dem Auto?