swedishelk

Das ist auf den Bildern nicht zu sehen, bzw. zu erkennen. Am besten machst Du mal ein Bild (das wird nicht so einfach) der Ölfalle der Kurbelgehäuseentlüftung (der schwarze Plastikkasten unter dem Ansaugkrümmer), dann kann man sehen ob der Block von vor oder nach Modelljahr 2004 ist.

Moin, also es gibt die "Standard" 15"(Zoll) Bremsanlage, die 16" Bremsanalage und die 16" Plus Bremsanalge. Unterscheiden sich im Bremsscheibendurchmesser und im Bremssattel. Was für Felgen Du auf dem Auto hast hilft dabei wenig, allerdings passen auf die 16"-Bremsanlagen keine 15"-Felgen mehr. Welche Bremse Du genau auf deinem Auto hast kann man anhand der Fahrgestellnummer (VIN) entschlüsseln.

Darf ich mal fragen was unter einstellen der Kurbelwelle zu verstehen ist, also was wurde da gemacht? Ist das nur eine Position auf der Rechnung oder weißt Du da genaueres?

Nein das Auto kenne ich nicht. Aber ab 2004 ist der Anschluß am Einfüllstutzen immer noch vorhanden, allerdings hat der Schlauchstutzen zum Einfüllrohr keinen Durchgang mehr ist also blind. Ab 2004 muß da ja, wie Du schon richtig schreibst, auch nix mehr angeschlossen werden. Es war wohl Kostengünstiger im Werkzeugbau beim Lieferanten einfach den Stift, der Spritzform welcher den Durchgang zum Einfüllstutzen ausformt, zu kürzen um den Einfüllstutzen an der Stelle zu verschließen, anstatt wieder den Alten ohne den Schlauchstutzen zu produzieren. Hoffe das ist verständlich. Bei meiner Chrombrille ist das so, ich war auch zuerst etwas verwundert was da für ein Schlauch fehlte. Nachdem klar war das da keiner mehr hin gehört wunderte ich mich warum man das offen lässt und wollte den Stutzen gegen die alte Version ohne den Schlauchstutzen tauschen. Erst beim Ausbau merkte ich das der Schlauchstutzen zum Einfüllstutzen hin keinen Durchgang mehr hat. Das ist natürlich verwirrend, das da ein Schlauchstutzen ist wo nichts anzuschließen ist. Übel wird es wenn jemand diesen Einfüllstutzen unwissend als Ersatz bei der KGE #6 einbaut, die ist dann dahingehend funktionslos.

Doch, der Anschluß ist noch vorhanden. Allerdings ist der nur blind, also verschlossen und hat keinen Durchgang zum Einfüllrohr.

Moin, also das originale Radio hat auf der Rückseite einen runden DIN-Anschluß an dem wird der Verstärker für die Lautsprecher in den Türen des AS3 angeschlossen. Da das neue Zubehörradio einen solchen Anschluß nicht hat, ist der einfach nicht angeschlossen worden, also werden die Lautsprecher auch nicht funktioniert haben. Beim Rückbau auf das Originalradio wird mit Sicherheit vergessen worden sein den Stecker da wieder reinzustecken und den Verstärker samt Lautsprecheren wieder anzuschließen. Schonmal an einen Aux-In-Adapter gedacht ? http://www.saabaux.com/

Sehr ärgerlich. Der Gutachter wird einen wirtschaftlichen Totalschaden feststellen. Allein die Neuteile wie Haube, Stoßstange, Scheinwerfer Grill, etc. incl. lackieren und montieren wird den "Marktwert" übersteigen. Du möchtest ja den Schaden nun möglichst mit Gebrauchtteilen und günstig reparieren, kennst Du denn einen Karosseriebauer mit Rahmenlehre der Dir den Vorderwagen günstig wieder hinzieht? Da der Unfallgegner ja noch in Bewegung war als Du ihm reingefahren bist hat sich der ganze Vorderwagen in dessen Fahrtrichtung verzogen. Aus eigener Erfahrung habe ich ähnliches wie Thomas Alt erlebt, äusserlich sah das nach nix aus, allerdings war der Vorderwagen krumm und der Wagen fuhr nicht mehr vernünftig geradeaus. Lass mal den Unterboden im Frontbereich und den Motorträger prüfen, da sind mit Sicherheit minimale Spuren zu sehen. Nicht umsosnt werden für den 900/II & 9-3/I andere Domsterben etc. zur Aussteifung des Vorderwagens angeboten. Viel Glück.

Ja, weiß ich: Nein, kannst Du nicht. Was Du brauchst ist so etwas in der Art: http://saabaux.com/

Such doch einfach mal nach einer Zange für Federschellen, und such ruhig nach einer Billigvarainate (~20,-€). Denn Du wirst sie nicht professionel und nicht jeden Tag nutzen. Hazet wäre in deinem Fall da etwas übers Ziel hinaus geschossen.

So:

Aus der "Apotheken Umschau" Nein von hier: http://www.nhtsa.gov/About+NHTSA/Press+Releases/Vehicle-owners-with-defective-airbags-urged-to-take-immediate-action Da hab ich nachgesehen da in deinem verlinkten Blog die NHTSA zitiert wird. Allerdings ist die Meldung nun schon fast 2 Jahre alt. Etwas neueres oder Informationen zu 9-3/II und 9-5 gibt es da nicht. Bei General Motors findet man dazu nichts und auch etwas anderes als die Meldungen der schwed. Automagazine finde ich auch nicht. Da man bei den Behöreden in den USA mit solchen sicherheitsrelvanten Rückrufen etwas sensibler ist, ist das für mich eine belastbarere Informationsquelle. Alles andere ist nicht offiziell. Da bleibt dann nichts als abwarten. Und das die 9-5 bis Modelljahr 2005 nicht betroffen sind schließe ich daraus, das der 9-3/II ab 2003 betroffen sein soll. Dieser hat wie der 9-5 ab Modelljahr 2006 das "neue" Lenkrad zu welchem der Airbag von Takata hier in Deutschland produziert wurde. Der Airbag der 9-3/I (1998-2002) und 9-5 (1998-2005) wurde von Autoliv in Schweden produziert. Der Cadillac BLS (der ja ein 9-3/II in anderem Gewand ist) ist davon bisher auch nicht betroffen.

Es scheint so das nur die 9-5 ab Modelljahr 2006 und die 9-3/II (Sport) ab Modelljahr 2003 betroffen seien, da bei den älteren Modelljahren die Airbags noch von Autoliv in Schweden produziert wurden. Aber offiziell bestätigt ist das wohl noch nicht das 9-5 und 9-3/II betroffen sind. Definitiv betroffen ist der 9-2X. Bleibt nur abzuwarten.

Moin, erstmal das Schaltgestänge neu justieren, bzw. machen lassen. Was Du dazu mal vorsichtig versuchen kannst, ist den 5.-Gang bei hoch gezogener Rückwärtsgangsperre einzulegen, aber vorsichtig und mit viel Gefühl machen das Ganze! Bleibt der 5.-Gang dann drin muss das Gestänge neu justiert werden, fliegt der 5.-Gang trotzdem wieder raus brauchst Du wohl eine neue Schaltklaue oder Schaltgabel für den 5.-Gang. Das ist aber kein Drama. Ich drück die Daumen.

Nein, passt nicht. Auch die Knöpfe passen nicht.

Interessant ist das beide gleichzeitig anfangen zu blinken, der Hyundai rechts und der Saab links. Also hatte der zurückliegende Saab-Fahrer schon die Absicht den Hyundai links zu überholen wenn dieser auf seine Fahrspur wechselt. Nun ändert aber der Hyundai, also der Fahrer des weißen Autos, seine Fahrweise von defensiv in offensiv, was im Fall der Fälle nicht zu seinem Vorteil wäre. In Deutschland kann man für sowas schonmal zur MPU zitiert werden! Streiche das fast ! Das passiert vor jeder Fahrbahnverengung in Deutschland früher oder später.

So einfach ist das nun auch wieder nicht, es gibt doch die Kennzeichenhalter! Also man muß sich schon ein bisschen Mühe geben um in der jur. Grauzone zu bleiben.

Du hast Dich da aber auch vertüddelt §22 STVO befasst sich mit Ladungssicherung. Ob nun "vorsätzlich" oder in "rechtswidriger Absicht" hängt ja immer davon ab wer das wie interpretiert. Ganz ganz schwieriges Thema! Wenn man es aber ganz genau nimmt ist jede Veränderung am Kennzeichen, nachdem es aus der Druckmaschine kam und mit den Plaketten und Siegeln beklebt wurde, eine Urkundenfälschung (z.B. Löcherbohren zur Monatge, etc.).

Dann würde ich an deiner Stelle mal den Händler wechseln! Schau Dir in Beitrag #18 mal den Anhang an: http://www.saab-cars.de/threads/umruesten-auf-xenons.54147/#post-1076253

Aber es sind ein paar Sääbe (2x 9-5 Limousine) im Film vorhanden. Hab jetzt nicht so genau geschaut. Hier Nr.1: Nochmal Nr.1: Hier Nr. 2 Nochmal Nr. 2 Nochmal Nr.2: Hier Nr. 2 und . . . . . .und Nr. 1 zusammen:

Für kleinere Räder kann ich bei 17" den Vredestein Ultrac Vorti in 225_45_17 empfehlen. Laufen sehr gut, sind geräuscharm und haben egal ob nass oder trocken (was mir ganz wichtig ist) mehr als genug Haftung. Ich war positiv überrascht, das die vor allem bei Nässe/Regen sehr guten Fahrbahnkontakt haben.

Aber so problemlos ist der B284 im Vergleich dazu ja auch nicht, und kann einem auch so manche böse und teure Überraschung bescheren. Bei der Suche nach einem Turbo X, wenn es denn unbedingt einer sein muß, würde ich auch in Schweden suchen. Wenn unbedingt 9-3 mit Allrad, auch nach 2.0T suchen. Oder eben 9-5er und keine Angst vor der Laufleistung, der Aero in Neuwagenzustand von mobile hat ja auch schon ein Radlager vorne rechts bekommen. Also wenig Laufleistung heißt nicht gleich wenig Probleme.

Was soll Orio denn da bitte machen? Machen die das aus reiner Nächstenliebe und Idealismus? Oder führen die die Ersatzteilsparte von Saab weiter weil es da die ein oder andere Krone zu verdienen gibt? Ob und warum die ein Ersatzteil neu auflegen, zumindest die wofür die die Rechte und die Werkzeuge haben, entscheiden die wohl aus rein wirtschaftlichen Gründen. Einzelschicksale habe da wohl wenig Einfluß. Was soll da denn für die älteren Baujahre kommen? Welchen Bedarf gibt es denn da? Verschleißteile sind doch noch verfügbar. Und alles andere regelt doch der Markt. Aber die meisten wollen doch die Teile nur noch möglichst billig. Wenn ich dann noch sowas hier lese: http://www.saab-cars.de/threads/frontscheinwerfer-mj-2002.56369/ dann fällt mir nur das ein: Günstig ist ja noch nicht billig genug. Das ist die typische Mentalität, es soll neu und dann noch zum "fast geschenkt Preis" sein. Schade das es in der Saab-Szene inzwischen auch schon soweit ist. Ich habe mal gelernt, bzw. beigebracht bekommen: Das was ich mir nicht leisten kann, das brauche ich auch nicht. Wenn ich das brauche, muß ich mir das leisten, bzw. leisten können. Am interessantesten ist das wenn man mal ein paar Tage bei einer entsprechenden Werkstatt den Tagesablauf und das Tagesgeschäft mit erlebt. Da tun sich Abgründe auf! Vor allem wenn da auch mit Gebrauchtteilen gehandelt bzw. repariert wird. Ich kann nachvollziehen warum sich viele Profis hier aus dem Forum zurück ziehen, bzw. gezogen haben. Wenn man dann noch Geschichten hört das die Leute mit Forumrabatt etc. kommen . . . Bei den jüngeren hat man aber eher weniger Probleme mit der Teileversorgung, denn da sind so viele Opel-Teile drin, das man sich weniger Sorgen machen muß. Ich habe Verständnis wenn man Probleme mit der Ersatzteilbeschaffung hat, weil man momentan finanzielle Probleme hat. Dann sollte man sich das aber sonst auch leisten können und nicht dauernd darauf angewisen sein von anderen Hilfe zu bekommen. Sonst sollte man sich mal ernsthaft seine wirtschaftliche Lage überdenken.

Keiner. Auf dem Bild ist auf dem Rad eine Radkappe/Zentrumkappe vom 900/I drauf, daher schließt der Verkäufer wohl das die ganze HA von Saab ist.

Das siehst Du leider falsch. Die Legitimation des Handels für billigste Ware, die Teilweise für den normalen Herstellungspreise und darunter verkauft wird, ist immer das "der Kunde" das so will. Das Problem ist aber, daß das Zeug gekauft wird weil es Angeboten und entsprechend beworben wird. Grundsätzlich wird ja nix gekauft was man sich nicht leisten kann. Aber der Handel tut ja alles um den Umsatz zu steigern. Mit Aktionen, vermeintlichen Angeboten/Sonderpreisen, Kundenkarten, und Finanz-/Ratenkauf. Egal was und wie Hauptsache es wird verkauft und es bleibt eine Mark/Euro hängen. Es gab mal Zeiten, da gab es diese ganzen Möglichkeiten/Angebote nicht. Es werden ja gerne ältere Leute/Generationen zitiert mit den Sprüchen: "Wer billig kauft kauft zweimal" und "Was nix kostet taugt auch nix". Ersterer hat uneingeschränkte Gültigkeit, der Zweite wurde durch die "Geiz ist geil"-Philosophie abgelöst. Diese Sprüche stammen aus einer Zeit als es noch um Qualität und nicht um Quantität ging. Wenn es keine Milch für 50 Cent, oder Eier für 15 Cent gäbe, es würde keiner protestierend auf der Straße stehen, so wie die Landwirte/Bauern/Agrarökonomen die keinen vernünftigen wirtschaftlichen Preis für Ihre Waren/Milch bekommen. Der Handel/Händler bestimmt den Markt, und dazu wird sich auch noch untereinander abgesprochen. Mit der Konkurenz die ja angeblich das Geschäft belebt, wird sich abgesprochen, wie man die Preise auf dem Markt bestimmen kann, um das Maximum rauszuholen. Zwischen Einkaufs- und Verkaufspreis steht immer der/die Gewinn/Marge. Wenn ich den/die ausweiten will muß ich teurer verkaufen, geht aber nicht dann kommt ja keiner mehr und kauft meine teurere Ware. Ergo wird in die andere Richtung ausgeweitet also der Einkausfpreis gedrückt, wie schaffe ich das? Ich mach den Hersteller/Erzeuger abhängig (das Ikea-Prinzip) und hole mir dazu noch die Konkurenz mit ins Boot. Denn die möchte ja auch Ihren Gewinn maximieren und macht da dann gerne mit. Schönes Beispiel ist der Biotrend, auf den konnte der Handel noch schnell genug reagieren und auch "günstige" Bioware anbieten. Das allerdings was viele unter diesen Biowaren verstehen, verstehe ich eher als das was man vor 25-30 Jahren noch als normale Ware kaufen konnte. Das was heutzutage kostenbewusst hergestellt wurde und als normale Ware verkauft wird, würde ich zum Großteil als Industrieabfall bezeichnen. Aber das ist ein anderes Thema. Punkt ist: Es wird das gekauft was Angeboten wird. Einzig beim Benzinpreis wird, verständlicher Weise, gemurrt sollte der mal zu hoch sein. Edit: Oha, Beitrag 666, na wenn das kein Zeichen ist

Bitte? Der Kunde übt Druck auf den Hersteller aus? Wie soll das denn bitte gehen? Im realen Leben ist es ja nunmal so das der Hersteller, also PKW-Hersteller, sich etwas ausdenkt was man noch gut verkaufen kann. Dann wird sich irgendeine Missgeburt von Fahrzeug ausgedacht, das entsprechend beworben und dem Kunden schmackhhaft gemacht. Also sieht das Modell bullig-agressiv aus, hat den neuesten elektronischen Firlefanz (incl. elektrischen Nasenpobler), und damit die techn. Daten stimmen auch einen entsprechenden Motor mit ordentlich Drehmoment und Leistung satt, falls man mal ein Rennen fahren will/muß. Da das neue Modell ja alles besser können muß als das alte, ist natürlich nicht nur die Leistung gesteiger sondern auch der Verbrauch gesenkt worde. So zumindest bewirbt z.B. Audi u.a. ja jetzt den neuen A4. Der Kunde nimmt das ja dankend an, er kann sich so Gesellschaftlich verbessern und seinen Status weiter zur schau stellen, und an die Umwelt wurde auch gedacht, denn das neue Modell Verbraucht ja weniger als das Alte. Wohin dieser Schwachsinn führt hat man ja bei der Umweltprämie gesehen. Und was technisch tatsächlich machbar ist zeigt ja auch der VW-Abgasskandal, wobei das ja nicht nur VW betrifft und das ja eher ein Umweltskandal und Kundenbetrug ist. Der Kunde, ob nun mündig oder nicht, interessiert das ganze zu wenig bis garnicht. Und Verantwortung für den Schadstoffaustoß ihres Fahrzeugs können die wenigsten übernehmen bzw. sind sich dessen bewußt. Ja sicher, man könnte die tatsächlich erzeugten Emissionen messen und das dann 1:1 umlegen, damit sich der Verursacher damit auseinandersetzen muß. Nun lassen sich zum Einen Lerneffekte bei einem Großteil ja nur noch dadurch erzielen durch etwas was weh tut (physisch oder psychisch) oder richtig Geld kostet. Und zum Anderen ist es doch heutzutage einfach so das der Großteil der Menschen in unserer Gesellschaft zuviel andere Probleme und Sorgen haben, als das man sich noch mit sowas bewusst auseinandersetzen könnte. Und der Rest der es kann/könnte hat entweder genügend Geld und den interessiert das nicht, mit Geld lässt sich ja alles kaufen/regeln, oder ist eben nicht in der entsprechenden Anzahl vertreten um, wie Du schreibst, beim Hersteller Druck aus zu üben. Ausser die haben die richtige Lobby bzw.gehören zum richtigen Gesellschaftsteil. Dann wäre da noch die Industrie, die man dann auch für Ihren Schadstoffaustoß heranziehen müsste, dann noch die Fliegerei, die LKWs die den Warenverkehr bewerkstelligen, und und und . . . Oft stehe ich auch fassungslos vor manchem und sehe mir das an, und wundere mich was heutzutage alles möglich ist, bzw. gemacht wird weil es einfach möglich ist. Rücksichts- und verantwortungslos wird gehandelt weil sich eine Möglichkeit ergibt einen Vorteil (meist monetär) zu erzielen.