swedishelk

Evtl. kann er sich vom Erlös eine Digicam Kaufen!

Moin, gabs denn zwei unterschiedliche Navis, bzw. Hersteller? Man kann bei dem Gerät ja auch auf die Navi-Funktion verzichten oder?

Moin, Danke erstmal für die Antworten. Die Vorstellung vom zu suchendem/gesuchten Wagen werden somit weiter konkreter. Denke das ich auf die Automatik verzichten werde, nicht aber ohne diese zu testen, wobei es wohl schwierig wird hier im näheren Umkreis einen entsprechenden Wagen zu finden. Das Problem bisher war immer das die in Frage kommenden Kandidaten recht weit weg stehen.

Moin, mal ein paar Fragen an die Aero Fahrer. Da in absehbarer Zeit die Anschaffung eines Kombis in Haus steht, und mir der 9-3/II SC doch etwas zu klein ist, halte ich zur Zeit nach einem 9-5 Ausschau. Wobei ich mich da von der Motorisierung her auf den Aero eingeschossen habe und mir da nun ein paar Gedanken zur richtigen Auswahl mache. War bisher mit 900/II und 9-3/I (Turbo 136kW) und Schaltgetriebe unterwegs, und bei moderater Fahrweise genehmigten die sich zwischen 7,5 bis 9 Liter, nun fährt in der Familie auch ein 9-3/II Aero mit 6-Gang-Schaltgetriebe und der genehmigt sich bei gleicher Fahrweise 9 Liter und mehr. So wäre also meine erste Frage: Mit welchem Verbrauch muss ich beim 9-5 Aero rechnen? Die Leistung muss näturlich "belohnt" werden, und den Angaben in den Prospekten schenke ich wenig vertrauen. Wie weit kommt man, wenn überhaupt, unter 10 Liter? Spezielle Frage an die Automatik-Fraktion (Sentronic), war bisher noch nie ein Freund von Automatikgetrieben, besonders bei Saab. Nun bietet ja die "neue" Automatik die Möglichkeit der manuelle "Schaltbarkeit" und da würde mich interessieren wie niedrigtourig und "Schaltfaul" sich damit fahren lässt, also durch den manuellen Eingriff der Verbrauch senken lässt? Oder sollte ich mir die Automatk doch lieber "aus dem Kopf schlagen"? Was ist als Extras sinnvoll? Taugen die ventilierten Sitze, das Radio mit Navi, PDC sinnvoll ? Und speziell zum Motor (die Ölproblematik mit resultierendem Motorschaden hat mich auch etwas aufmerksam werden lassen) gab es, und wenn ja, ab welchem Modelljahr Verbesserungen? Auf was ist zu achten wenn nicht schon ein AT-Motor verbaut ist (wollte nicht bei jedem in Frage kommenden Auto die Ölwann demontieren lassen)? Schonmal vielen Dank für die Hilfe.

Und der 9-3 2,0T Schaltgetriebe & Klimaanlage bei knapp 7,5ltr/100km.

Ja gute Idee, wäre dabei. Ich glaube aber Norbert ist das mit draussen rauchen müssen momentan ziemlich egal, da wo er jetzt ist kann er es auch drinnen .

Moin, also Airbag könnte sich evtl. über div. Diagnosecomputer Bosch KTS, etc. auslesen bzw. löschen lassen. Die Einspritzzeiten evtl. auch, am besten geht das aber immer mit Tech-2-Tester mit Saab-Software-Card. Viel Spaß.

Heißen bei Saab weiße Blinker, sind aber eher dunkel. So:

Sind alle gleich. Auch der vom 900/II passt, wird aber farblich etwas abweichen.

Wobei der 3,3L Voyager ja auch nicht gerade ein ideales Zugfahrzeug ist, hatte immer den Verdacht das die Leistung irgendwo in der Automatik "verpufft". Der 2,5TD war da schon besser, wobei ich bei Fahrzeugen solcher Größe Frontantrieb bei Hängerbetrieb für äusserts ungünstig halte. Der 3,8L AWD war mit der Automatik von allen aufgezählten der Beste, soff aber wie ein Loch.

Klimaanlage oder Klimaautomatik?

Na, hat dir da einer "Öl ins Feuer gegossen"?

Sehr interessant, für knapp 180,- Euronen eine Überlegung wert.

Da macht die Kontaktplatte am Zündschloss ärger. Hatten die frühen Baujahre gerne mal, sollte aber bei den meisten durch "Nachbesserung" behoben sein.

Schade, was vergelichbares ist mir bisher noch nicht zu Ohren gekommen Selbst der hat ja keinen 2,3 L, das war dem Viggen vorbehalten mit der Aero Maschine vom 9-5.

Naja, er war sich wohl beim erstellen nicht ganze bewusst, das sein Cabrio mit BJ. 94 noch zu den richtig echten Saabs zählt, und er bei 900/I besser aufgehoben wär. Trotzdem wurde ihm ja schnell geholfen.

Könntest Du da bitte etwas mehr ins Detail gehen, mich würd mal interssieren ab wann das denn wohl so sein soll, sprich ab welchem Modelljahr. Ich glaube beim 9-3 2,3i wird er die Zündkasette lange suchen müssen

Na das wär mir neu, wie kommst Du zu der Erkenntnis? Das kann ich bestätigen, bei der Laufleistung stehen, wenn der Motor noch nicht getauscht wurde, in absehbarer Zeit noch so enige Reperaturen an. Der Wagen ist dann so langsam verbraucht.

Das würde mich allerdings auch mal interessieren! Was ist an Original-Saab-Fluiden denn so verkehrt?

10W40 reicht völlig Vollsynthetisch, am besten MTF von Saab. Aber musst Du denn was nachfüllen oder wilst Du wechseln? Ja, empfehlenswert ist das Öl von Saab, alles andere (ATF) sind Experimente. Nachfüllen o. wechseln?

Hagelschaden, Vandalismus (Lack zerkratz), etc. müssen ja nur mehrere Lackschäden gleichzeitg gewesen sein.

Jaja , ich "weiß"! Inzwischen bin ich ja auch schon davon ab, das nächste Auto wird rot! @Andre90: Zirrusweiß

War ja klar, hauptsache nicht [highlight]silber[/highlight] oder [highlight]schwarz[/highlight]! @Andre90: Keine Sitzheizungsschalter -> keine Sitzheizung! Unterschiede S zu SE Ausstattung, ist baujahrbedingt und hat nur mit der Ausstattung zu tun, hauptsächlich hat SE lackierte Stoßfänger in Wagenfarbe, Klimaautomatik, Nebelscheinwerfer, etc. Kann sich aber von Baujahr zu Baujahr unterscheiden und hängt dann noch davon ab ob Importauto oder nicht.

Respekt Darf ich mal nach der Motorisierung fragen und wer bzw. wie die Wartung gemacht hat?

Wie gesagt fast, das wär dann aber auf dem Hof ´n bischen eng geworden und die Vermieter hätten auch nicht schlecht gestaunt ! Ab Juli wär dann ´n bischen mehr Platz