ST 2

Hallo turbo9000, ich habe schon ein Angebot bekommen direkt hier aus HH. Wir müssen nur noch prüfen, ob der auch auf mein Modell paßt. Wenn nein, sende ich Dir gerne eine PN. Ähhh, blöde Frage vielleicht: hast Du bei Deinem Hinweis oben möglicherweise an den Tankverschlußdeckel gedacht? Denn ich habe heute mittag mal in dem DOIY-pdf nachgeschlagen (wenn es schon ein so tolle sDokument gibt, sollte man es ja auch nutzen ...). Und wenn ich das richtig gesehen habe, muß ich dafür doch direkt nur an der Klappe die Verkleidung lösen und gut ist es. Warum sollte ich noch an die Seite ran? Gruß, Mirco

Hallo turbo9000, ah, danke für den Tipp, ich hätte erstmal direkt an der Klappe gesucht und nicht seitlich! Ja, es geht um meinen 91er CC (siehe Signatur). Gruß, Mirco

Hallo derkater, sei versichert: hätte ich damals gewußt, als das Problem oben auftauchte, daß die eingebaute Batterie eine ganz andere als vorgeschrieben ist (oder hätte mir der Vorbesitzer einen Hinweis darauf gegeben), hätte ich mein Problem gar nicht erst hier im Forum erläutert, sondern erstmal gleich die Batterie getauscht. Mein Fehler: hätte ich natürlich mal nachsehen und mit dem Haynes vergleichen können. Habe ich nicht getan, und deswegen bin ich jetzt auch zerknirscht. Offen wie ich bin, habe ich es dann als zusätzliche Lösung auch oben geschrieben. Ok? ABER: der Fehler lag definitiv am alten LIMA-Regler, denn einen Wert von 13,5 V in der Spannungsanzeige habe ich erst jetzt NACH dem Tausch. UND: vielleicht bringt der Beitrag ja auch den ein oder anderen mal dazu, seine Batterie dahingehend zu überprüfen, ob es auch eine richtig dimensionierte ist - oder ob ein Vorbesitzer auch ein Sparfuchs war wie meiner einer. (+ UND als ganz persönliche Zusatzinformation: Ich habe ohnehin noch eine 66 Ah Batterie im Zugriff - leider nicht hier vor Ort und JETZT, als ich sie brauchte. Persönliches Pech - hat aber meine Entscheidung beeinflußt, nicht das Geld für eine große neue hinzublättern, die ich max. ein paar Wochen gefahren hätte, bis ich meine eigene große wiederhabe und einbaue). Alles wieder gut? Gruß, Mirco

Hallo Troll, heute nach dem Einbau trat das Problem nicht mehr auf ... Wäre ich nicht lange problemlos mit der kleinen alten Batterie gefahren, wäre ich auch gar nicht auf die Idee gekommen, wieder eine kleinere zu nehmen. Sollte es auch wieder zu dem obigen Problem kommen (oder einem anderen mit der Elektrik), tausche ich als erstes die Batterie, klar. Gruß, Mirco

Hallo, da ich letztens durch Zufall festgestellt habe, daß meine ZV die Heckklappe nicht mehr schließt, muß ich diesen wohl wechseln. Gibt es etwas besonderes zu beachten? (und kann mir jemand einen verkaufen? habe es auch unter "suchen" gepostet) Gruß, Mirco

Hallo turbo9000, ok, das ich die neue "kleine" Batterie gefährde, ist mir klar. Aber immerhin hat die alte "kleine" auch 4 Jahre gehalten. Und ich glaube, am Ende ist sie einfach durch den kaputten Lima-Regler nicht mehr richtig geladen worden (war typisch: Montag noch normal gefahren, Dienstag ging nichts mehr, und selbst eine Starkladung durch eine Energiestation brachte gar nichts) und dadurch hinüber war. Ich hoffe einfach, daß ich sonst nichts gefährde und schaue mal, wie lange die neue kleine hält. Grüße, Mirco

Hallo, so, nachdem ich mir eine neue Batterie angeschafft und einen neuen Lima-Regler eingebaut habe, zeigt die Anzeige immerhin schon wieder 13,5V an. Vielleicht komme ich nach einigen Tagen und längeren Strecken auch auf 14V :-) Mal etwas anderes, aber bitte nicht schlagen :-): standardmäßig sollte ja eine Batterie mit mindestens 60 Ah Leistung eingebaut sein. Meine alte hatte aber nur 25 Ah. Da meine alte Batterie aber bei dem Vorbesitzer und mir wohl ca. 4 Jahre ihren Dienst tat, habe ich jetzt auch erstmal nur eine mit 30 Ah eingebaut. Die Kosten von 22,00 Euro gegen 75,00 Euro sprachen dafür ... was könnte langfristig dagegen sprechen? Kann die Lima die Batterie "überlasten" ? Grüße, Mirco

Waaahhnnnnsiiiinnnnn! Aber ich habe es geschafft :-) heißt: den Lima-Regler von unten ohne Ausbau der ganzen Lima oder anderer Elemente gewechselt. Aber ich sage Euch: Wahnsinn. Mehr hätte ich meine Arme nicht verrenken können!!! Und den Durchbruch habe ich auch nur mit fremder Hilfe geschafft. Auf jeden Fall ist es keine Sache für eine kurze Geschichte nach Feierabend .... Was meiner Erfahrung nach noch an Equipment nötig ist: - extralanger Kreuzschlitz - zweiter Helfer (mit starker Taschenlampe), der einen leitet Bei mir waren die Schrauben glücklicherweise nicht fest gegammelt. Beim Einsetzen habe ich die Schrauben stark mit Fett eingeschmiert, so daß sie in den entsprechenden Löchern im Limaregler "anpappen" und nicht sofort wieder rausfallen, wenn man den Regler einsetzt. An alle, die dieses Vorhaben noch vor sich haben: viel Glück (& Schlangenarme) wünsche ich! Grüße, Mirco

gugst Du ganz oben in Themenliste, siehst Du laaanges, laaaanges Thema zu Euro 2 ... und auf der letzten Seite die entscheidenden Dokus für die frühen Baujahre. Gruß, Mirco

Hallo, Info für alle: ich habe heute meinen 91er 2,3l i Handschaltung ohne Diskussionen umschlüsseln können. Eingetragen wurde, daß er ab Zulassung die Euro 2 Norm erfüllt ... also alles, was man sich wünschen kann. Das einzige Kriterium war, daß im Fahrzeugbrief ABE Nr. 835/2 auftaucht. Und das tut sie in meinem Brief. Was habe ich gemacht? Hier kommt es: 1. Die beiden an diesen Artikel angehängten Blätter ausgedruckt (und zwar GENAU diese!) 2. Dann diese Seite ausgedruckt und vorgelegt: http://www.carservice-erkens.de/homologation.html (einfach nur diese Webseite) 3. Diese Seite ausgedruckt und vorgelegt: http://www.carservice-erkens.de/kontakt.html (einfach nur diese Webseite) Folgendes Gespräch (freundlich): ich: "Guten Tag, ich möchte meinen Wagen auf Euro 2 umschlüsseln lassen. Dies sind die nötigen Unterlagen." Beamtin: (blätter, blätter)"Wo haben Sie diese Bescheinigungen her?" ich: "Diese Bescheinigungen stammen von der Firma Car Service Erkens. Diese Firma ist von Saab beauftragt worden, die Homologation für ältere Typen durchzuführen. Hier (lege den Ausdruck der Seite http://www.carservice-erkens.de/homologation.html vor) können Sie das nachlesen. Und wenn Sie noch Fragen dazu haben, habe ich Ihnen hier auch gleich die Kontaktinfos mitgebracht (lege den Ausdruck der Kontaktseite http://www.carservice-erkens.de/kontakt.html) hin, da können Sie anrufen." Beamtin: "Nein, das ist schon ok. Die ABE - Nr. steht hier ja auch im Brief, und wir haben öfters hier Freigaben, die nicht nach Standard aufgebaut sind. Hier haben Sie Ihre Eintragung ..." Also, gar keine Diskussion, nichts. 5 Minuten, alles sehr nett. Kosten: 15,30 Euro, weil es ja gleich die neuen tollen frischen Dokumente als Ausgabe gibt. Grüße, Mirco Und wie immer gilt: Bitte keine individuellen Mails mehr zu dem Thema, es steht nun wirklich alles hier in diesem Beitragsstrang drin. saab2_neu_170.zip saab_anschreiben_neu_825.zip

Moin, kann nur für meinen 91er 2,3 l i CC und seinen Schein schreiben: bis 1200 kg freigegeben unter Zusatz steht: 1600 kg bis 10% Steigung Gruß, Mirco

Hallo Steven, gute Idee. Wie oben geschrieben wäre ich auch eher für Alternativen zum Atlas. Und gegen "Zentrumsnähe" hätte ich natürlich auch nichts. Da ich aber aus Zeitgründen nie zu den Stammteilnehmern zählen werde, ist das nachrangig. Aber der Phoenixhof hätte noch den Vorteil, daß wir gleich das Know-How der Mechaniker der dort ansässigen Fiat-Werkstatt anzapfen könnten ... :-) Grüße, Mirco Aber im Ernst: Wen es interessiert, 500m entfernt vom Phoenixhof hat ja das neue Saabzentrum aufgemacht, und die Leute von A&K sitzen auch um die Ecke ...

Hallo Kevin, ja, der Preis des Wiener Schnitzels ist der Hammer. Es ist aber das teuerste Gericht der Karte, liegt noch über dem Reh ... vielleicht liegt es eigentlich unter der Würde des Kochs, Schnitzel herzurichten, und er beantragt deswegen Schmerzensgeld bei der Bestellung ..... egal, die Location im alten Fischreihafen finde ich auch gut. Wobei sich das preislich nichts (oder nicht viel nimmt). Die Meile da unten ist jetzt "Chickeria" geworden, das macht sich nun bemerkbar. Zum zeigen der Saabs natürlich ideal (ich parke dann etwas abseits, da ich nur selten zum Waschen komme) :-). Aber da unten gibt es einige Restaurants, auch nach vorne zum Fischmarkt hin, da läßt sich bestimmt was finden. Das Champs liegt für mich ziemlich weit draußen, wenn ich das richtig schätze. Aber das ist halt immer individuell. Grüße, Mirco

Hallo, ein ganz anderer Ort, weil in Ottensen, wäre der Phoenix-Hof. http://www.phoenixhof.de Normalerweise gibt es da abends im Innenhof ausreichend sichere kostenlose Parkplätze, und ein Restaurant (im Sommer auch mit Terasse) ist auch dabei. http://www.atlas.at Leider gehört auch dieses nicht zu der günstigen Kategorie. Aber eventuell gibt es in unmittelbarer Umgebung ja eine gute & günstige Alternative zum Atlas. Wenn Ottensen prinzipiell in Frage käme, mache ich mich da gerne schlau. Grüße, Mirco

Hallo Rakso, hier findest Du die Kontaktdaten: http://www.heuschmid.de/ Ansprechpartner ist direkt der Inhaber Herr Heuschmid. Für Dich umschlüsseln wird er Dein Auto zwar nicht, aber vielleicht kann er Dir noch einen Tipp geben. Du kannst Dich gerne auf mich (Mirco Beisheim) beziehen, wir hatten öfters Kontakt zum Thema Umschlüsseln für die 9ks. Er ist etwas knorrig, aber laß Dich nicht abschrecken. Grüße, Mirco

Tja, Mensch, nah dran, aber dann doch noch verloren. Schade. Wie ich schon schrieb: es kommt auch auf den BeamtIn an. Mehr kann ich dazu auch erstmal nicht sagen. Natürlich aber kann ein Anwalt was machen: dann nämlich, wenn Du nachweisen kannst, daß es in Deutschland durchaus umgeschlüsselte Autos Deines Typs gibt. Denn es kann ja nicht sein, daß eine solche Eintragung von Zulassungsstelle bis Zulassungsstelle verschieden ist. Und das ist, was mir Hr. Heuschmidt gesagt hat. Er schlüsselt die Dinger mit diesen Dokumenten um, was daran liegt, daß seine Zulassungsstelle kulant ist. Aber bis ich die Erfahrung nicht selber gemacht habe, bin ich aus der Diskussion jetzt raus. Grüße, Mirco

Hallo Rakso, einen Königsweg gibt es nicht. Eine eigene Erfahrung kann ich leider auch nicht beisteuern. Aber subjektiv finde ich, machst Du es zu kompliziert. Wenn Du an der Reihe an der Zulassungstelle bist, sagst Du Deinen Wunsch, zeigst die beiden Schreiben und gut. Dann ist es sicherlich auch abhängig von der Kulanz des Beamten. Der darf halt nicht den Eindruck haben, daß er etwas tut, was gegen Gesetze verstößt :-) Also liefere ihm/ihr doch keinen Vorwand: Wenn Du selbst noch ein Schreiben aufsetzt, zeigt Du ja gleich, daß Dir die vorliegenden Schreiben selbst nicht direkt helfen. Gruß, Mirco

rakso, wenn Du mal in Hamburg bist, gibst Du mir aber einen aus ....! Schaust Du hier: die Datei saab anschreiben.zip auf Seite 6 da steht deutlich ERKENS als Absender am unteren Rand, die das Dokument gefaxt haben

Adresse des Herausgebers der Freigaben mit entsprechender ABE und von Saab dazu authorisiert: CARSERVICE ERKENS = http://www.carservice-erkens.de Das ist auch der Fax-Absender der Dokumente auf Seite 6 dieses Beitrags

Hallo Walther, macht Sinn. Auf den Listen, die ich unter http://www.saab-cars.de/viewtopic.php?t=5614&postdays=0&postorder=asc&start=75 eingestellt habe, ist die Firma Erkens als Fax-Absender angegeben. Und das Dokument enthält den Saab Briefkopf. Das sollte reichen. Ich werde auch nur noch unter dem anderen (Haupt-) Beitrag antworten, sonst ist das hier zu verwirrend. Gruß, Mirco

ja, genauso. Heuschmid macht es so, ich werde es auch so machen, sobald ich meinen Saab wiederhabe. Wenn die Dir nicht glauben, sollen die Dir beweisen, daß Du die Dokumente gefakt hast. Die können ja gerne bei Erkens anrufen. Und wenn das nicht hilft, kommst Du mit dem Anwalt wieder, wenn es Dir das wert ist. Mir wird es das wert sein, sollte ich soweit gehen müssen. Gruß, Mirco

Hallo rakso, ich weiß nicht, wie Hr. Heuschmid sich das vorstellt, aber ich stelle mir das so vor :-) : Dein Modell ist ein 94er. Der Brief + Liste mit den Freigaben über die ABE bezieht sich aber auf die 95er Modelle. Entscheidend ist aber die ABE-Nr. Die aufgeführten Typnummern sind nur exemplarisch für die Modelle des Bj 95. Saab bestätigt aber mit diesem Brief, daß alle KFZ mit dieser ABE die Euro 2 Norm einhalten. Also nochmal zur Zulassungsstelle und umschlüsseln lassen. Du kannst zur Bekräftigung darauf verweisen, daß Saab für alte Modelle nur diese Bescheinigung ausgibt mit Verweis auf die aufgeführten ABE-Nummern. Eine Einzelfreigabe nach Typschlüsseln wird nicht durchgeführt. Gruß, Mirco

Hallo, auch der "341" ist laut Heuschmid umschlüsselbar. Lest doch bitte meine Beiträge genau, besonders die im Hauptbeitrag zum Thema EURO 2. Es geht eben nicht mehr nur über die Typnummern im Fahrzeugschein, sondern über die ABE-Nr. im FAhrzeugbrief. Wenn man den Wagen noch nicht hat und dementsprechend auch nicht den Brief, ist es natürlich schwieriger. Und noch ein salopper Hinweis: Die Saab-Zentrale hat keine Ahnung. Mehr kann ich leider auch nicht sagen. Und bitte keine privaten Mails oder PNs zu dem Thema. Alles, was ich weiß, steht in meinen Beiträgen. Grüße, Mirco

Hallo, auch der "341" ist laut Heuschmid umschlüsselbar. Lest doch bitte meine Beiträge genau, besonders die im Hauptbeitrag zum Thema EURO 2. Es geht eben nicht mehr nur über die Typnummern im Fahrzeugschein, sondern über die ABE-Nr. im FAhrzeugbrief. Wenn man den Wagen noch nicht hat und dementsprechend auch nicht den Brief, ist es natürlich schwieriger. Und noch ein salopper Hinweis: Die Saab-Zentrale hat keine Ahnung. Mehr kann ich leider auch nicht sagen. Und bitte keine privaten Mails oder PNs zu dem Thema. Alles, was ich weiß, steht in meinen Beiträgen. Grüße, Mirco

Hallo, da mich pro Woche so ca. 2 Leute nach den Listen mit den bereits umschlüsselbaren Modellen fragen, werde ich diese hier nochmal nacheinander posten. Das sind also KEINE neuen Listen, sondern den hier im Forum vertretenen Leuten bereits bekannten. Von Heuschmidt nichts neues, aber es fängt ja eine neue Woche an, also neues Glück .... Grüße, Mirco