wizard

...genau... wirklich feine technik, trotzdem extrem robust...und bei jedem truck-trial gaaanz weit vorn....

...naja - zwangsweise eben. einige von uns hatten ja noch die zweifelhafte ehre, den nva-dienst ableisten "zu dürfen"... im rahmen dessen wurden dann auch diese trümmer bewegt... aber am beeindruckendsten fand ich immer wieder den tatra 813... luftfederung - mind. genauso effektiv wie in der ds... das teil ist wirklich der wahnsinn...

...und der holztransporter hat schon die diesel maschine - zu erkennen an der leicht anders geformten haube...

...mensch gerd, die bratkartoffeln schlecht gewesen...???...

...aber spaaaaasss hats gemacht, den nva-sprit wegzuballern... und - man kann die dinger allen ernstes ankurbeln... immer, wenn du den uri auf der geländebahn abgewürgt hast, musstest du zur strafe raus und den bock ankurbeln... wenn man den dreh raus hatte, ging das erstaunlich gut... aber "meinen" kraz fand ich noch besser....

...dann wärs aber kein rost mehr...

...na dann ja eisen-II-oxid...

...das würde einiges erklären...

...die defekten ot-geber scheinen sich ja langsam zu häufen... schön, dass er wieder läuft....

...gerne... um berlin herum - da kommt es dann schon wieder auf den radius und die himmelsrichtung an... aber wir werden offtopic...

...na da schaut der berliner doch für den hamburger gerne mal auf der webseite des städtischen entsorgers nach... entgegen aller vorurteile sind wir nämlich eigentlich recht freundlich.... und er findest dann dieses: (bild) da haben wir in b es wirklich besser - kostenlose abgabe...

...lucas = >= bj '90 = stecker unter rücksitz... hab ich so in erinnerung...

...das ganz preiswerte "einsteigergerät" kostet vieilleicht zwei euro... ein simpler ein/aus schalter und ein wenig kabel, um nach vorgabe des whb die ce-leuchte zur blinkenden ausgabe gespeicherter fehler zu bewegen... ansonsten bräuchte man wohl einen "isa-tester"....

...ob der finder das wollen würde...???...

...na umso besser... ...mein reden... zumal es ausserdem den eindruck mach, als seien die turbinengehäuse der mitsubishi lader nicht so rissanfällig wie die der garretts... aber das kann auch subjektive wahrnehmung sein...

...nein - keine sorge. du gefährdest den "kleinen" lader absolut nicht. ich muss gestehen, ich möchte gar nicht unbedingt einen garret lader haben, denn der mitsu kommt aufgrund seiner größe schon ein wenig früher... und wenn du kein ld-junkie bist, sondern ganz "normal" auf fpt umbaust mit 0,83 bar max ld, dann passiert deinem lader nichts. fahre im übrigen auch mit fpt umrüstung und mitsu lader - keinerlei probleme...

...in den vollturbos wurden lader von "garrett" verbaut, in den lpt die von "mitsubishi", die in der tat ein wenig kleiner sind. wirst also einen "garrett"-lader geschenkt bekommen haben... sind im übrigen tauschbar (solange der "garrett" auch öl- und wassergekühlt ist... wenn nicht, müsste die bei dir momentan vorh. wasserversorgung "stillgelegt" werden)...

...champion sind auch bei den drei "bösen buchstaben" zu finden...

...naja - im hier ja schon mehr oder weniger tot gesagten dab gibts radio eins auch... und kabel - aber da sind nur drei frequenzen angegeben - andere nicht angegebene seien wohl zu erfragen...

...oups...45k is wirklich ein wenig dünn.... und aus dem dvb-geschäft sind sie ja auch ausgestiegen... musste wohl umziehen...

...danke...

...schön, dass ich nicht der einzige bin, der sich diese frage stellt... vielleicht ja, weil da ein "ca." vor den 150 kg für den b202 steht. ist dann nicht genau genug...

...ahhh... ok...

...nein, irrst nicht. das ist ein kapillarröhrchen...

...ob dein auspuff wirklich dicht ist lässt sich ja relativ schnell testen. einfach einen helfer mit nem lappen den auspuff hinten zuhalten lassen. wird das zischen nun stärker weisst du, dass dein auspuff doch nicht ganz dicht ist... und nein - u-druck schlauch ist da keiner - es sei denn, es ist ein cv - denn da ist der u-druck behälter ja im kofferraum - weiss aber nicht, wo da der zugehörige schlauch entlangläuft....