wizard

...lucas = >= bj '90 = stecker unter rücksitz... hab ich so in erinnerung...

...das ganz preiswerte "einsteigergerät" kostet vieilleicht zwei euro... ein simpler ein/aus schalter und ein wenig kabel, um nach vorgabe des whb die ce-leuchte zur blinkenden ausgabe gespeicherter fehler zu bewegen... ansonsten bräuchte man wohl einen "isa-tester"....

...ob der finder das wollen würde...???...

...na umso besser... ...mein reden... zumal es ausserdem den eindruck mach, als seien die turbinengehäuse der mitsubishi lader nicht so rissanfällig wie die der garretts... aber das kann auch subjektive wahrnehmung sein...

...nein - keine sorge. du gefährdest den "kleinen" lader absolut nicht. ich muss gestehen, ich möchte gar nicht unbedingt einen garret lader haben, denn der mitsu kommt aufgrund seiner größe schon ein wenig früher... und wenn du kein ld-junkie bist, sondern ganz "normal" auf fpt umbaust mit 0,83 bar max ld, dann passiert deinem lader nichts. fahre im übrigen auch mit fpt umrüstung und mitsu lader - keinerlei probleme...

...in den vollturbos wurden lader von "garrett" verbaut, in den lpt die von "mitsubishi", die in der tat ein wenig kleiner sind. wirst also einen "garrett"-lader geschenkt bekommen haben... sind im übrigen tauschbar (solange der "garrett" auch öl- und wassergekühlt ist... wenn nicht, müsste die bei dir momentan vorh. wasserversorgung "stillgelegt" werden)...

...champion sind auch bei den drei "bösen buchstaben" zu finden...

...naja - im hier ja schon mehr oder weniger tot gesagten dab gibts radio eins auch... und kabel - aber da sind nur drei frequenzen angegeben - andere nicht angegebene seien wohl zu erfragen...

...oups...45k is wirklich ein wenig dünn.... und aus dem dvb-geschäft sind sie ja auch ausgestiegen... musste wohl umziehen...

...danke...

...schön, dass ich nicht der einzige bin, der sich diese frage stellt... vielleicht ja, weil da ein "ca." vor den 150 kg für den b202 steht. ist dann nicht genau genug...

...ahhh... ok...

...nein, irrst nicht. das ist ein kapillarröhrchen...

...ob dein auspuff wirklich dicht ist lässt sich ja relativ schnell testen. einfach einen helfer mit nem lappen den auspuff hinten zuhalten lassen. wird das zischen nun stärker weisst du, dass dein auspuff doch nicht ganz dicht ist... und nein - u-druck schlauch ist da keiner - es sei denn, es ist ein cv - denn da ist der u-druck behälter ja im kofferraum - weiss aber nicht, wo da der zugehörige schlauch entlangläuft....

..nein, dadurch noch nicht. du musst noch mit der hand sanft über den krümmer streichen und dabei leise und beschwörend murmeln: "krümmer, krümmer der bist, bist nicht plan du ist's großer mist. streich dich fein auf planem grund, mach dich damit nun gesund, dass die fläche eben werde, dich verspanntheit nie gefährde..."... dann sollte es klappen... sorry...

...meine letzte info ist, dass flenner den grossen ring nicht mehr hat. also selber was basteln....

...bevor ich die "champion" entdeckt habe, hab ich auch des öfteren no-name wischer genutzt... auch bei regen... und da pflichte ich dem troll durchaus bei - wirklich so viel schlechter, als dass es den nicht unerheblichen mehrpreis der "premium-marken" rechtfertigen würde, sind die nicht... meine teuersten wischer waren mal "bosch" für knappe 40 eus, die ich nach nem guten halben jahr entsorgen musste, weil sie schlierten und nicht mehr kippen wollten...

...auch bei mir beste erfahrungen mit champion...

...polfett nutzen...

...so isset... grad dienstag wieder bei "curry36" gewesen... liebhaber werdens kennen...

...und da gehts schon los... curyywurst = currywurst! die macht man weder aus bock- noch aus bratwurst...

...nun mal nicht gleich deinem nick alle ehre machen und panisch werden... das genaue gegenteil ist der fall!!! zum ausdruck kommen sollte, dass es existentiell wichtig und notwendig ist, dass du regelmäßig nach deinem getriebeölstand schaust! und da wir mittlerweile wissen, dass alt-saab - neu-nutzern dies in der regel nicht wirklich bewusst ist, weisen wir hier auch regelmäßig darauf hin... nicht mehr und nicht weniger war mit dem hinweis auf deinen getriebeölstand gemeint... im übrigen bedarf es zum grundladedruck einstellen eine recht genauen manometers. wenn du ein solches hast, dann gut. wenn nicht, würde ich mich an jemanden aus deiner nähe wenden, der das manometer hat und das prozedere kennt...

bei korrekt eingestelltem zündzeitpunkt und ebenso korrekt eingestelltem grundladedruck, in verbindung mit einer funktionierenden apc-steuerung, sollte bei vollast deine nadel der apc anzeige kurzzeitig an der grenze gelb/rot kratzen, kann auch einen millimeter in den roten bereich gehen. das wäre normalzustand. das, was du beschreibst klingt so, als wärst du lediglich mit grundladedruck unterwegs... ob du nun ein problem hast, musst du wohl selbst entscheiden... zumindest hast du einen wagen, der nicht (mehr) die serienmäßige leistung bringt - was indirekt ja nun auch als motorschonend angesehen werden könnte... lass mich raten - du hast in der zeit des besitzes des wagens nicht einmal nach korrektem zündzeitpunkt und grundladedruck gesehen - oder...??? nach dem getriebeölstand frag ich lieber gar nicht.. das machen noch früh genug andere... und wie ich "befürchte" zu recht...

...genau - man kann natürlich alles immer schwarz malen. natürlich gibt es unwägbare risiken. ob nun bei einer getriebe- oder aber auch motorüberholung. ich denke aber mal, dass der kadett sich dessen bewusst ist...wohl, wie die meisten, die sich hier tummeln... also kadett - lass dir nicht den mut nehmen... der fakt, dass dein grundmotor ja nun allen anscheins nach doch in ordnung ist, lässt hoffen und rechterfertig dafür einen viell. etwas erhöhten aufwand - monetär wie arbeitstechnisch - an anderer stelle...

...grenzt das nicht schon an blasphemie...???...