wizard

... na geht doch...

...och gerd - und gerade zu dem post hätte deine "neue signatur" soo gut gepasst...

...mensch boris - du kannst ja ne "zicke" sein... jut so...

...lieber swiss - dieser thread hat nun mittlerweile gute neun seiten länge. wenn du mal die suche bemühst, wirst du noch einige andere threads finden, die ähnlich lang sind und sich mit dem thema "welches öl für mein getriebe" befassen... und in keinem ist nun abschliessend geklärt worden, welches öl denn nun das beste sei. wie auch...??? lies dir das alles durch, wenn du lust dazu hast und mach dir nen eigenes bild. oder frage den saab-sachverständigen deines vertrauens. aber bitte glaube nicht, dass du hier eine vollumfängliche antwort auf deine frage bekommst - eben weil es die so eigentlich nicht gibt...und wie bitte willst du den verschleiss - unterschied bei verwendung verschiedener ölsorten bitte ermitteln...?? mal 10kkm mit dem einen öl fahren, dann mal schnell den block raus, getriebe abflanschen, öffnen, zerlegen, begutachten, zusammenbauen, block rein, anderes öl rein und das gleiche dann 10kkm später wieder...???

...sorry - aber deine fragestellung und die zugehörige bitte schliessen einander aus...

... noch ein vorteil des krans - zur not aufgrund mangelnder höhe einheit draussen raus, dann wagen + antrieb wieder in die garage...

...klar einverstanden... und jeder soll doch so machen, wie er mag... ich für meinen teil würde nur eben abwägen, welche variante welche vorteile hat. und da seh ich den mobilen kran eben im vorteil - kosten dürften für beide lösungen ja annähernd die gleichen sein - die neuanschaffung der komponenten für beide lösungen mal vorausgesetzt.

...mein einwand bezog sich nicht auf den zeitaufwand, sondern auf die praktikabilität dieser lösung. den mobilen motorkran in der position anzupassen geht wohl bedeutend einfacher, als das unter einem festen flaschenzug stehende komplette auto...

...genau - und zum genauen positionieren für das aus- und einheben des blocks schiebst du dann das auto hin und her...ebenso, um eine palette, oder was auch immer, unter den block in position bringen zu können - alternativ kann der natürlich auch als "mobile" von der decke der garage hängen... kein toller plan - meiner meinung nach...

...die herkunft des quietschens ist eindeutig wo lokalisiert...??? riemenspannung aller riemen schon geprüft...???...

...aber du willst deren ableben nicht persönlich beschleunigen - oder...???...

...damit wir, die wir nicht arbeiten, auch unser wochenende in dem wissen, dass wir gut geschützt gegen alle möglichen "angreifer" sind, verbringen können...?!?!... danke... kann aber durchaus nachvollziehen, dass du gerne persönlich zugegen wärst, wenn deine behausung nen neues dach bekommt...

@famwebko: kann es sein, dass du dir deinen job selbst ausgesucht hast...???... war im übrigen letzten sonntag auch arbeiten...

...ohne öl und frisch neu gelagert - danke gerd, auch ohne blümchen...

...ähm - das lasse ich jetzt mal unkommentiert...

...und guuut auf das neue vehikel aufpassen. denn seit sonntag heisst es bei mir "nun ist ES weg"... der saab zum glück noch da - dafür das rad aber geklaut...

...wat machst du denn am rhein...??? bin momentan immer mo - mi am main... enorme porsche dichte hier... aber - hab auch schon den einen oder anderen 9o1 hier in ffm sehen können... bis die tage...

...ok - hatte mir eigentlich ja vorgenommen, diesbezgl. bewusst nichts zu sagen - kanns nun aber doch nicht lassen... ich kann den ansatz des "nettikette" threads ja durchaus nachvollziehen - aber - meiner bescheidenen meinung nach sollte sowas, wenn es gepostet wird, einfach nur ein "aufruf" sein, eine "bitte", auf den/die man nicht antworten können sollte. warum...??? weil es - wieder meiner meinung nach - erfolgreich gelungen ist, diese aussage, forderung, bitte oder was auch immer es nun ist - im aufrufenden thread auch wieder komplett tod zu reden - teilweise ad absurdum zu führen... der thread ist zu nem witz verkommen, sorry... und - hey - was erwarten einige eigentlich hier? die leute, die hier vertreten sind, sind doch auch nichts anderes, als ein mehr oder weniger repräsentiver gesellschaftlicher querschnitt derer, die offline auch durchs leben gehen. und da kommt ihr auch nicht mit allen klar. warum bitte sollte das dann hier so sein...??? wer das "mehr" an diesem forum haben will - und das hat es, verglichen mit anderen foren in jedem fall - wer auch die persönliche komponente haben will, der muss eben auch mit den befindlichkeiten und reaktionen der anderen mitglieder rechnen! das es mehr und auch weniger sozial und emotional intelligente menschen gibt, wissen wir auch alle - erfahren es jeden tag im alltag - und gehen damit um - warum soll das hier nicht gehen...??? ... nein - eine frage eher rethorischer natur - ich glaub, ich möchte darauf gar keine antwort...

...na klar, gerne...

...nö - das geht dann ganz schnell mit einem mal...

......

...naja - theoretisch nicht wirklich. macht die sache aber ungemein einfacher! entweder, du ziehst eine offene kette ein - das hat aber den nachteil, dass du die führungen - die im ventildeckel ausgenommen - nicht wechseln kannst. des weiteren kannst du keinen prüfenden blick auf die kettenräder - insbesondere auf das, auf der kurbelwelle befindliche, werfen. oder du wechselst kette und führungen bei eingebautem motor. dazu gehören dann aber auch so feinheiten, wie motor leicht anheben dabei etc. dazu. siehe hier: http://www.saab-cars.de/Saab-90-99-900I-f48/steuerkettenwechsel-leicht-gemacht-t17049/ wenn ich ran müsste - ich würd den block rausheben...

...nö - mehr fehlt da nicht. die empfohlenen "maßnahmen" schon ergriffen...??? also riemen runter und dann lauschen und "stethoskop...??? wenn es - wie ja meist - an einem solchen mangelt - mit einem längeren hartholzstiel oder einem grossen schraubendreher kann man ähnlich lauschen... wasserpumpe prüfen. wenn riemen runter, dann sollte die recht leichtgängig sein. aus erfahrung kann ich sagen, dass eine verschlissene wapu schon eine recht deutliche akustische kulisse erzeugen kann... die 14 mm sind damit allerdings nicht vom tisch... vielleicht zur den spanner nochmal einbauen, eine runde fahren, nochmals messen. wenn dann immer noch 14 mm, dann würde ich nicht lange lauschen, sondern handeln - neue kette mit führungen!... bei der gelegenheit dann die "anderen kleinigkeiten" gleich mit...

...vorher auch die kleinere schraube, die die feder im spannier fixiert, gelöst und feder entnommen...???...

http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=183597&postcount=73