wizard

...nein...

...und ohne "mond-zündzeitpunkt"...

...moin boris... also gem. whb sinds '90 200nm glatt, ab '91 dann 205 nm... bei z.b. korrekt eingestelltem ladedruck...

...ach...das macht dir unser farbexperte sicher auf wunsch auch richtig schön grün oder so...

...und ausserdem eine neue deckeldichtung und andere schrauben! denn der deckel mit peilstab ist ein blechdeckel, der mit schraube ist ein gussdeckel! schrauben nicht kompatibel... ausserdem gibt es zwei verschiedene ausführungen der peilstäbe - einen mit einer längeren lasche zur befestigung am krümmer, einen mit einer kürzeren... zwar "kein grosser auftrag" aber doch einer mit möglichen tücken...

...weist doch beides irgendwie auf einen defekten drokla-schalter bzw. korrodierte/defekte verkabelung dessen hin... scheint immer "voll offen" zu melden... ...mal alle schläuche auf festen sitz prüfen und gehäuse bzw. dicht/anschlussflächen des turbos auf evtl. undichtigkeiten prüfen. am besten bei noch nicht warmem und laufendem motor prüfen - dann ist die wahrscheinlichkeit am grössten evtl. undichtigkeiten anhand des "abblasens" von abgas zu identifizieren... allerdings - ein wenig heulen sollte der lader prinzipbedingt schon... ...schnell prüfen lassen (drucktest)...sonst geht alles andere auch den bach runter - wär doch schade... viel erfolg...

...wie einen beitrag vorher zu lesen ist eben doch!...nur eben nicht über alle modelljahre hinweg...

...2.1 = sauger = ekz-zündsystem = KEIN hallgeber, sondern der genannte kurbelwellensensor zur ot-meldung an zündsteuergerät...

...ot geber...???... beim 2,1 wohl hinter der riemenscheibe positioniert...

...hab auch nicht gesagt, dass es muss... nur hat sich bei meinen tests recht deutlich herausgestellt, dass die boxen, die am dichtesten an meinem bj liegen auch die besten ergebnisse brachten... also - wer noch ne originale, unverbastelte 160ps box aus '93 hat...

...meine erfahrungen diesbezgl. lassen mich empfehlen, dir eine box zu suchen, die möglichst dicht am baujahr deines wagens dran, am besten aus dem gleichen baujahr ist...

...na dann probier mal mit ein wenig! kraft... ...schonmal langsam nach nem tauschlader umsehen... undichtigkeiten, die im laufe der jahre entstehen... flüssigkeit sollte, wenn es nur wirklich kurz nach dem start ist, kondenswasser sein... "drückt" der lader denn noch ordentlich...??? dann würde ich sagen - weiterfahren, beobachten und sich nach nem tauschlader umsehen...

...danke... denke, auch ich würde der aussage eines motair mitarbeiters durchaus glauben schenken... ich war vor der info der annahme, dass es so um die 120k touren wären... das im smart ist aber schon ordentlich... naja - irgendwas muss sich an so nem kleinen "auto" ja schnell drehen...

...nicht zu vergessen!! - die 9k-bremse...

...mhh...das ist jetzt mal interessant. gesicherte erkenntnis...??? ich frage, weil wir mal versucht hatten, werte für die drehzahl im 900 zu finden - ohne erfolg. immer nur die allgemeinen angaben, die ein wenig drüber liegen... danke

da passiert bei mir auch nicht viel... was passiert, wenn du kurz die kurbelgehäuseentlüftung "dicht" machst...?? du meinst die stange von der druckdose zum wastegate...??? definitiv ja ... sollte zwar etwas stramm gehen, muss sich aber bewegen lassen...

...na das schau dir mal nochmal ganz genau an... schon richtig - zuerst die vier schrauben des türöffners lösen (vorsicht, es sind pro seite zwei dieser kleinen bleche verbaut, die dann gern mal in die tür fallen:rolleyes:)... das aushaken des gestänges geht vollkommen gewaltfrei. schau dir den mechanismus mal genau an. das gestänge ist mit einem plaste-formteil befestigt, welches man drehen kann und zum ausbau auch muss! danach lässt sich das gestänge abziehen - ohne gewalt und evtl. verbiegen... viel erfolg...

...das kenn ich... als ich meinen kühler getauscht hab, sind auch beim ausbau dessen bestimmt ein drittel der lamellen wie ne lustige girlande auf den garagenboden geglitten...

...bitte begründen. denn meiner bescheidenen meinung nach ist das quatsch. sehe absolut keinen grund, radlager paarweise zu tauschen... bitte um begründung gilt dann auch für kgb...;) war schneller als ich...

...lässt sich denn die lüftergeschwindigkeit durch verstellen des schalters (der dreistufige gebläseschalter) regulieren? wenn nicht, dann wirds wohl den vorwiderstand gehimmelt haben. wenn ja - und dein problem nur das ist, dass der, in der stärke regelbare, luftstrom nicht an gewünschte stelle geleitet werden kann, dann liegts mit ziemlicher wahrscheinlichkeit am unterdrucksystem der klappenverstellung...

...die genaue zahl kann ich dir auch nicht nennen - hab aber grad gestern mit jorg in so nem netten buch gestöbert und war erstaunt, dass vom 901 nur ne knappe million gebaut wurden...(78-93)

...primär ein bekanntes "problem" der imaginären 9ooer...

...und eben genau, weil wir alle nicht wissen, welches gerät genutzt wird/werden soll, finde ich, sollte man bei der ausgangsfragestellung einfach vom "worst case" ausgehen... und wenn man das tut, dann gibts ne ganz kurze empfehlung: akku von kfz-elektrik trennen, zellen öffnen, wenn möglich und gut is...

...und bitte nicht vergessen, die deckel der zellen zu öffnen!!! sonst gibts ne schöne sauerei...

...der gehört drauf...!!!...