wizard

...so, ab 86 hat der anlasser eine leistung von 1.400 watt. spannung kennen wir ja mit 12 v. also fliessen beim starten dann so ca. 1.400w / 12 v = 116,67 also 120 amperé... allerdings alles idealwerte...

mit dauer meine ich dauer - so, wie in den spezifikationen des anlassers angegeben. sicher wird der beim kaltstart locker ein mehrfaches dessen ziehen - aber da ich eben nicht genau weiss, wieviel das nun ist, da ichs noch nie gemessen habe - genau deshalb, weil ich eben nicht aus der hohlen hand schiessen möchte, mache ich auch keine angabe dazu... kannst mir gern erklären, was dauerbelastung heisst, wenn es in den spezifikationen angegeben ist...

...na wenn jorg überhaupt wusste, wen er da grüsst.... wäre dem so gewesen, hätte er es sich sicher nicht nehmen lassen, noch auf ne keule zu bleiben...

zulässige höchstdauerlast anlasser = 55 amperé....

...prozent wovon...??? keine ahnung, was der anlasser so zieht... und all die anderen verbraucher, die su beim starten so an hast...

...insofern, dass beim starten dann mal so locker neun amperé weniger fliessen...

DAS wirft ja nun wieder ein ganz neues licht auf die story....

...doch - auch hier angemeldet aber eher selten hier zu sehen...;) ich glaub, er heisst hier jorg74 - na hoffentlich verrat ich hier jetzt keine interna...:confused:werd ihm aber sagen, dass der russische geheimdienst ihn zumindest gesehen hat, wenn nicht sogar auf den fersen war....

...der ist bekannt... jorg aus berlin... auch einer der "saaboteure", die in gosen schrauben...

...hat doch keiner geschrieben, dass es dabei stehen muss... das auto...!...

...bei mir reichts beim starten auch für die scheinwerfer... also bei mir werden sie beim starten auch nicht abgeschaltet... kann mir auch nicht wirklich vorstellen, dass das elektrisch so realisiert ist...

...der fahrersitz verfügt über keinen belegungsschalter - nur der beifahrersitz. sollte mit einer justage behoben werden können... ...da war einer schneller...;)

...also meine pumpe - allerdings aus dem 9ooer und walbro - ist von jetzt auf gleich "krepiert"... gefahren, auto abgestellt, drei stunden später keinen mucks mehr.... will die pumpe noch zerlegen - zwecks ursachenforschung...

...lüftung/heizung sind nur ZWEI lämpchen. eine, die den ziggi-anzünder mit befunzelt und eine für den rest der schalterbeleuchtung. die dritte, die du meinst sollte die gurtwarnlampe sein... deshalb leuchtet die auch nicht mit den anderen....

...schon klar... und dann eierste schön an den balaton... cool...

...wohl genau deswegen....

...die abgelegten fehlercodes auch gelöscht..???

...nein, sollte man deutlich klacken hören bei zündung an und tritt auf die bremse - ohne radio an auch bei geschlossener haube hörbar... stecker dran...???

...na ganz so dämlich bin ich ja nun auch nicht.... also weder conrad noch staufenbiel in berlin haben eben die in leistung und grösse identischen lämpchen da... lass mich aber gern eines besseren belehren...

hab das drama auch grad durch. hab meinen 9oo auf regelbare sh auf beiden seiten umgebaut und auch die beiden schalter deshalb lichttechnisch wieder auf vordermann gebracht... also die orig. lämpchen hab auch ich nicht auftreiben können. entweder passen sie von der grösse (der kappe wegen ja entscheidend), dann ist deren leistung aber zu niedrig oder aber die leistung passt, dann sind sie aber zu gross...;)) ich hab mich nun für die variante LED entschieden. habs mit weiss+streukappe und grün ohne kappe versucht und bin bei grün ohne kappe geblieben... die position der led ist nicht ganz unwichtig, um eine halbwegs ordentliche lichtverteilung hinzubekommen - muss man probieren - eine lösung wäre noch, eine superhelle led mit der kappe zu nutzen - ach ja - 5mm led passen grad so in die kappe, 3mm ist schon zu klein... na dann mal viel spass beim löten...;))

...das mag dann extrem branchen-abhängig sein... denn aus beruflicher erfahrung kenne ich das in mehreren fällen genau andersherum... leider...

...alle, die dir hier zu originalteilen raten, haben ihre erfahrungen gemacht... und diese erfahrungen tun sie mit den empfehlungen zu originalteilen kund... ansonsten - ausprobieren... dann wirst du im nächsten "original oder aftermarket thread" auch empfehlen, was du für besser hälst... geb dir aber recht, dass es sicher nicht immer alles original-et sein muss. obwohl ich beim auspuff bspw. gerne original genommen hätte (flammrohr), wenn es denn gegeben hätte...

...so einfach beantwortet man seine fragen selbst...

...yep - auch...*lacht* reinkarniert eben ...

...ja ja, die gute alte zeit...