majoja02

Drosselklappe Spaltmaß okay?......nicht verstellt oder ausgeschlagen?

auf Wunsch vom TE

mach mal nicht so schnell, du könntest es bereuen..;-) nun dürften fehler abgelegt sein !! ern auslesen u berichten ABS Steuergerät ins Auge fassen..ca 100€ rep-kosten

sollten auch bleiben. zB wie kam die Drosselklappe in dem Limp.......Fehler ausgelesen? wie erfolgte die Rückstellung?

könnte man das hier etwas sortierter bearbeiten ;-) ? Saab startet nicht mehr, weil ein Gummi ab gegammelt...........

die haben zwei Montagen berechnet, da es nur mistersatzteile auf dem Markt gibt... mal im ernst, ist bei dir eine Standheizung oder wildes Turbogebamsel verbaut

Es freut mich das der wagen wieder läuft................ jedoch juckt es und ich möchte es los werden.......;-) ich berichtete von einem gepflegten 90tsd gelaufenen 9-3, staubtrocken das Auto u auch besagter stecker sah nicht so aus, wie von dir u deiner darstellung beschriebenen (angenommen)............... scheinbar ja nicht, .... offen ..... sichtlich. Frage mich gerade ganz ernsthaft wie du überhaupt ins Auto gekommen bist, wer steuert die Türöffnung (Zentralverrieglung) Fernbedienung oder manuell

................klar beim Buchhalter-Sauger...

Die Gummilippe wird oben eingeklippt, sicherlich wurde dein altes gummi verwendet, dahinter befindet sich ein U-Profil. Wenn die Scheibe abgesackt od kein neues Profil verwendet wurde.....sieht es eben so aus. Undicht ist dadurch normal nichts, da scheibe verklebt. bevor die lippe nun wegfliegt, nachbessern lassen. sieht mir eh so aus als ob das U-Profil fehlt. wenn du ein Vergleichsfoto brauchst...PM

Du bist schon so ein Kenner...;-) ich habe erstmalig vor derartiger Wanne gestanden u anfänglich das "P" vor augen. zur Abhängigkeit, denke ich mir, das sie das Dieselgetriebe verwenden wollten, auch die urige Form (Rückansicht ) der Schwungscheibe war recht fremd.

vielleicht neu sortieren 900i od 900II, 9-3i oder 9-3t

wie du hast keinen 2,3l 9-5 mehr? ....denn dort sitzt üblicher weise das Blech, wie auch bei deinem

was meinst du?

ist die Wanne, an der Getriebeseitig zwei Schrauben vergossen sind und der vergossene Verschluß ausgebohrt/ geschnitten werden muss.

naja daraus gleich Rückschlüsse zu führen wäre.. dazu fehlt das Wissen über das Fahrprofil, Ölsorte u Intervalle das könnte man vielleicht hinterfragen........

geht auch mal anders, 210 tsd gelaufen, Ölwanne erstmalig demontiert. hier ein 9-5 Aero, regelmäßige Wartung, 1.HD, ohne Update auf PCV6, dafür neues Ventil nr.3 Ölwannenkonstruktion verrät woher das Wissen über die Erstdemontage.

das sollte nun ein Spaß sein oder? nicht Im.......Am... hier Geschwindigkeitssensor http://www.saab-parts.eu/Steuerung-1998-2001

jepp.. oder plastik bei den wischern hoch.

jepp im 9-5 bereich [mention=2350]DSpecial[/mention] die Fotos können täuschen daher aus dem Bauch der Dichtring zwischen Spanner u Kopf sieht scheinbar größer aus, wie der Sechskant des Spanner's, sollte es so sein, könnte der Dichtring falsch sein. der Spanner sieht noch recht frisch aus, wurde er kürzlich gewechselt/ern..? ferner besitzt die Schraube zur Feder auch einen Dichtring.

die Seite ist bekannt ?

naja 40km entfernt, ja ich habe das Auto mal gesehen, ist ein glatter Wagen, so dass die zwei Bläschen am Radlauf wirklich stören. Wunderte mich nur, Ihn wieder zu sehen, super Zustand... Danke [mention=7369]93SaabCabrioHirsch[/mention] hatte ähnlichen Gedanken.

zu einfach ;-))

Ich zitiere diesen User mal ......nicht ganz unrecht, insbesondere wenn er sich NUR auf besagten Fehler----> ..bezieht!! auch dieser Satz kommt mir bekannt vor, musste ihn auch mal hören, ...ps...... Auto läuft bis heute noch mit seinem alten Getriebe auch bei diesem Satz klingeln mir die Ohren...klingt fast wie ein internes Rundschreiben.. ...........mehr wie frech! genau hier könnten wir erneut anfangen...;-) TE sagte" vorrausgesetzt ich habe ihn richtig verstanden" Fehler wurde gelöscht und Auto lief einige Km unauffällig!?? sollte es so stimmen, könnte man auch mal versuchen einen mechanischen Fehler auszuschließen. Gut.............. lange Rede kurzer Sinn, 1. Steckkontakt der Drehzahlsensoren des Getriebe überprüfen, davon gibt es zwei. 2. beide sensoren wechseln, kosten zwar 140€ neu und könnte auch versenktes Geld sein, aber wie oben schon beschrieben auch zum Erfolg führen. besagte Sensoren haben zwar im laufe der Zeit andere Nummern bekommen, waren dennoch durch andere wie zB aus einem 900II Automatik zu verwenden. zwar war der steckanschluß gerade angeortnet anstatt wie beim TE im rechten wickel, aber egal......zum probieren immer noch die günstigste Lösung. vielleicht hilft es.

Was stört hier? das Auto steht seit Monaten zum Verkauf http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/9-3-aero-turbo-viggenausstattung-235-ps/356785732-216-925#utm_source=mobile.de&utm_medium=textlink_VIP&utm_content=inserat_ansehen&utm_campaign=partner_ad