majoja02

vielleicht gibt es eine CE..? Nockenwellensensor?---->Verteiler ich tippe auch auf den Drehzahlsensor.

die verlinkten sind 900II S Modelle aus 96 wobei ich meine, im ersten link einen 95ziger zu sehen,......... alten ABS Steuerblock.

häääää und was ist das http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=232831014&isSearchRequest=true&ambitAddress=DE%2C+23909&zipcodeRadius=100&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&ambitCountry=DE&scopeId=C&userPosition=53.7004818181818%2C10.7595136363636&makeModelVariant1.makeId=21800&pageNumber=1 9-5...........:confused::confused:

http://www.saabwiki.info/images/thumb/6/6b/900_9-3_Instrument_Panel_Relay_2.jpg/300px-900_9-3_Instrument_Panel_Relay_2.jpghttp://www.saabwiki.info/images/thumb/f/fe/900_9-3_Instrument_Panel_Relay_3.gif/300px-900_9-3_Instrument_Panel_Relay_3.gif A - Rear seat heater (if so equipped) B - Backup lights C - Shiftlock (auto transmission) D - Rear wiper E - Ignition F - Catalytic Converter * G - Intermittent wipers H - Rear Defrost I - Fuel pump J - Washer pump K - Starter L - Fuel Injection

[mention=4477]KSR9519[/mention] ich warte jetzt immer 1std bis du fertig bist mit dem Editieren.... aber 98 schon das andere Bussystem u Seitenairbag, die T7 wurde erstmalig 99 mit einem 9-3 Buchhalter 205ps TD04 verbaut. somit dürfte der lange Weg in #4 geklärt sein..;-) in #3 doch nett erklärt, es war eben ein Übergangsmodel.

ja

gab es ab 2001 noch einen sauger?

ja 99

Gewähr ? oder reicht die Pistole:cool:

könnte da etwas anders angeschlossen sein ;-)? nach der VSS mag ich im Moment nicht fragen ...

ganz sicher?.....

selbst das dürfte kein Problem darstellen, zur not aus dem 2,3l sauger ;-))

Die Letzten der 900II Serie, wie zB dieses grausige Model :http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=232831014&isSearchRequest=true&ambitAddress=DE%2C+23909&zipcodeRadius=100&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&ambitCountry=DE&scopeId=C&userPosition=53.7004818181818%2C10.7595136363636&makeModelVariant1.makeId=21800&pageNumber=1 gut zu erkennen an dem Lenkrad mit den angedachten Fernbedienungen (9-3)Lenkrad, geänderter Lenkradsäule u v m, waren schon auf dem weg zum neuen Bussystem (geänderter Elektronik) optisch wurde nur bei diesem Model die Chromleiste gegen eine schwarze Leiste getauscht. Die Stoßstangen wurden meist ganz lackiert, ich kann mir gut Vorstellen, das es ihn in den Übergangsjahr nur in der günstigen, optisch angepassten Ausführung gab. Sitze mit Airbag (Seitenairbag), sowie die Trionic7 war auf dem Weg.

Na dann..............warum der Aufriss, freie Bahn.......besser geht nimmer!.. ...bring mal solche Dinger, wenn der Motor noch verbaut ist...............

mit dem erwähnen der Ausgleichwellen, ging es mir weniger um die Kettenritzel, schau mal ob die wirklich frei laufen. wenn ich bei diesem Bild den sumpf sehe, denke ich eher am angesaugten Dreck (Ölsieb) u nach Motorstillstand, plumps unter dem Sieb. Und wenn dann alle Bohrungen der Lagerschalen, so schön frei waren wie auf den Bildern, dürfte das erwähnte der Fall sein. Anders, wären die Ölbohrungen der Lager durch den Abrieb zugesetzt und wie schon erwähnt die Lagerschalen mitgerissen u im Kreis gelaufen. Interessant wäre die Kurbelwelle, kann mir gut vorstellen das sie noch recht gut aussieht. Womit erneut die Frage aufkommt ob der Motor noch verbaut ist?

der 9K ist doch sooo anders....... Da die Anlaufscheiben eher von der anderen Seite betrachtet werden u seine Lager noch nicht mitgedreht haben... passt es so nicht ganz zu dem was ich schon mal sehen durfte. Frage mich wie die Welle aussieht, könnte ja klappen das sie zu retten ist, [mention=16]erik[/mention] sprach es ja schon an. Motor schon ausgebaut? Ich würde die Ausgleichwellen super genau betrachten.

Top........jemand der liest u kombinieren kann!! hier kann ich nur vermuten, da orig WSS noch verbaut ist, denke aber das es so ist/war!

Federbruch ?...

Es war die Steckverbindung (Kabelbaum) an der A_Säule Fahrerseitig, ist an der Steckleiste mit 4 Verbindungen, die oberste Steckverbindung, oxidiert!

Schiebedach ? Dann schau mal nach der oberen Steckverbindung an der Steckleiste A-Säule, hinter dem Teppich höhe Haubenentrieglung.

lass uns darauf einigen " Schaltet wieder wie er es gewohnt war"..........danke!

Und ihr kommt dann auf dem Radweg weiter? oder gibt es SaabsonderfahrbahnnebendemGehweg ??

nein geht nicht. Getriebe muss soweit vom Motor weg das die Hauptwelle ca 10cm frei ist. Wenn jemand wirklich nur das Ausrücklager(Nehmer) wechseln will, könnte man mit Geschick das Getriebe für den Wechsel des A-Lager auf den Hilfsrahmen ablegen, mehr aber nicht! Bei Leckage des Nehmer könnte man sich vorüber gehend behelfen, nur über PM, da es nichts für's Forum ist.

klar geht es, denn die 205ps machen Turbolader u Software