majoja02

leerlaufsteller....vielleicht mit reinigen probieren. eine CE ist hilfreich, denn es wurde ein fehler abgelegt und ist auslesbar! fehler kann nach wie vor bestehen und die trionic versucht zu regeln....am besten zum auslesen fahren.

von überholten lenkgetrieben habe ich bis dato wenig gutes gehört oder gesehen, stehe gerade selbst vor dem prob das ein überholtes mehr verliert als das alte! werde ein gebrauchtes verbauen! bevor voreilig ein def L-Getriebe diagnostiziert wird, genau ALLE druck sowie zulaufleitungen überprüfen. querlenker verschleiß in dem maße nicht normal, aber bei der qualität welche derzeit auf dem markt zu finden ist wird es schon fast üblich!

wenn er nicht anspringt und es die benzinpumpe ist? was zu klären gilt, müsste er mit startpilot vorrübergehend kommen. B-Pumpe läuft einmalig bei zündung/on nur für ca 1sek druckaufbau an. - - - Aktualisiert - - - springt er nicht an könnte bei def pumpe kleine schläge am tank helfen! sollte es die pumpe sein so findest du rat u tat hier im forum, dazu bitte die suche pumpenwechsel ist auch bei eingebauten tank möglich, aber mit vorsicht zu genießen, da eine erweiterung ins blech geschnitten werden muss u in dem bereich die ABS-Kabel der hinteren sensoren verlegt sind.

hier sind viele fragen erklärt und auch selbstklärend warum spurplatten(auf der vorderachse) ein nogo sein sollten! http://classic2.alfisti.net/german/ratgeber/technik/achsvermessung.htm http://classic2.alfisti.net/german/ratgeber/tuning_styling/felgen.htm

1100 km sind geschafft, ölwechsel und alles sollte gut bleiben!

tja da bist du hier scheinbar etwas daneben, gehe auf den marktplatz unter suche oder nachschauen wer schlachtet.....gutes gelingen

lieber so als derartiger anblick:http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/fuer-bastler!-saab-900-s-cabrio,-rechtslenker,-nur-68tsd-miles/155438372-216-599#utm_source=mobile.de&utm_medium=textlink_VIP&utm_content=inserat_ansehen&utm_campaign=partner_ad

war zuvor die sid u tacho lesbar? keine anderen vorzeichen? dann bleibt nur tech2 und auslesen, ich vermute dir fehlt ein bus, klingt alles nach einem nicht erkannten schlüssel.

wenn die preisangabe der kupplung incl ausrücker ist, sparst du am falschen ende. bei den aufgeführten teilen vermisse ich die neuen umlenkrollen. und warum ketten neu? wenn der motor ruhig läuft u so regelmäßig seinen ölwechsel hatte? bevor das geld versenken beginnt ölwanneninsp incl sieb reinigung, bilder und befund, danach kupplung u riementrieb ern. sollte absolut reichen.

richtige zusammenfassung? keine lesbare sid? tachokontrollleuchten bleiben aus? zweitschlüssel probiert?

nein hunde.....ersteinmal ging es hier nicht um bremsen.....dort gibt es schon genug themen.... und einstellen der handbremse am handbremsseil ist ein nogo!!! wenn nun gestanden hätte" einstellung des handbremshebelweg od der seillänge okay! es ist vom gesetzgeber eine vorgeschriebene 3. bremse und die sollte es bleiben und dein text verleitet zum irrglauben das ein kürzen des seils zum erreichen einer ausreichenden bremswirkung fühert! daher möchte ich hier nicht weiter auf das gelaber eingehen u bitte einfach mal um ein nachlesen der funktionsweise dieser bremse!! - - - Aktualisiert - - - bist du schon und hast jemanden in den glauben versetzt das eine handbremse auch am seil eingestellt werden kann!

500km ...........noch läuft er unauffällig, vielleicht ja glück gehabt!

das mit dem stopfen könnte sein habe ich auch noch nie ein näheres auge drauf........ aber daten aus dem handbuch

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kann mal jemand diesen bockmist löschen!! grundsätzlich erfolgt erst eine überprüfung der handbremstechnik, dann das einstellen am RAD, danach wenn das seil gelängt, am seil!

ersteinmal kalibrieren..... dann an den innenraumsensor denken ;-)

vielleicht ...........http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-96-v4-lhd/154778198-216-17352

dann ist das ohr ab.......

es dürfte nicht passen, da der sauger zB keinen ölrücklauf für den turbo hat.

das ist so........bei jeden T7 motor so zu sehen!!

so habe den süßen kleinen 2,0l teilweise neue schalen verbaut, pleuellager alle neu! leider war das mittlere hauptlager auch angegriffen, kurbelwelle ohne beschädigungen. somit habe ich gepfuscht und nur das mittlere hauptlager (da motor noch verbaut)ersetzt! grins........bin mal gespannt ob das hält, morgen mal kennzeichen ran und die kiste einige tage scheuchen. einige std leerlauf und drehzahlen im stand hat er überlebt.

lach mich weg:biggrin:..............selbsterschaffene leiden ANDERER, hätte eher gepasst........

schau mal hier.....http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/24526d1227223772-zylinderkopfdichtung-markierung.jpg

dreht nicht hoch (OT) im sinne händisch????

eingrenzen bzw ausgrenzen, schon ohne keilriemen laufen lassen? geräusch noch da?